主题：J10B图片终于流出 -- 红男爵
家园 还有一辆小轿车，可能是宝来
家园 总觉得机头怪怪的。 如果说为了对地攻击，为什么要加长雷达罩？这除了减小阻力并无其他好处。
感觉就象把IDF连座舱的前机身给搬过来了。
经仔细比较，空速管比上面那个下垂了两到三度，等待更清晰的照片。
家园 男爵，存疑阿。怎么看着像PS过的阿 家园 又出来两张图，另平可夫又在飞扬现身 家园 速去围观。晚了来不及了。
家园 真是粪拥向前啊 除了IRST和DSI，雷达罩加长了，轴线角度也有所下垂，会不会是为了改善对地攻击的视界？对地攻击对超音速的要求也降低，对隐身的要求提高，用DSI是合理的。
垂尾尖上应该是电战天线，机背的刀形天线或许也合并到垂尾尖了？那应该是数据链天线？腹鳍的后缘看不清楚是什么东西。发动机喷口好像不一样，但说不准。
- 复 真是粪拥向前啊
家园 机头改变是不是因为进气道的改变 对气流有预压缩的作用。
家园 也有可能 用DSI之后，机头形状和气动的关系更大了，为了DSI而改变确有可能。
- 复 也有可能
家园 【狐说】个人判断与减阻和换雷达有关 对比10、10B的图后，明显感觉机头雷达罩长度变长、直径变小。
顺应目前的多用途化潮流，10B肯定强化了对地，但若因此认为10B是对地为主，雷达相对不重要，可能结论下得仓猝了。狐狸个人认为，10B对地权重只是相对上升，空优依然是第一位的，因此，对雷达性能要求不会降低。
10B用于对面攻击，无非是多一种选择，锦上添花。对于以老美为假想对手的PLA来说，绝对不会完全放弃对主力战机拦截性能的要求，当然，其权重可能会相对下降。
在高速条件下，DSI进气效率较固定皮托管进气道高，但依然不如可调进气道。换DSI后，10B极速达到2.0M估计不是太难，1.5M以上的加速性能、爬升性能如何？是否能达到空军设定的拦截要求，恐怕就要设计师仔细权衡了！
10B估计继续使用AL31FN的可能性相当大，发动机推力不能加大的话，气动修形减小阻力就成了设计师必然选择。
10B用什么雷达现在还不知道，考虑近几年TG在雷达技术上的进步和对有源相控阵巨大投入来看，10B完全可能在设计时就考虑装AESA，即使目前配装10B的AESA雷达还没达到可用程度，从首飞到量产还有足够的时间来完善。
如果10B用AESA的猜测是合理的话，那么雷达直径变小而性能反而提升就是很正常的了。
在记忆中，PD雷达换装AESA后，雷达直径变小好像是很普遍的现象！
- 复 真是粪拥向前啊
家园 粪拥出宝 谢谢：作者意外获得【通宝】一枚鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
- 复 真是粪拥向前啊
家园 还有01的图 背上的马刀天线是保留的.
所以最后合并不合并还不知道.
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