主题：【讨论】徽帮抗日 -- 井底望天
家园 锂电池和镍氢电池还是有区别的 下面是一段文摘：
“随着能源的匮乏及全社会对环境污染的严格控制，动力车、混合动力车已成为当今汽车业的一个亮点，而其采用何种电池作动力，也成为目前必须进行抉择的当务之急。铅酸、镍氢、镍镉电池质量大，能量密度小，环保效果差；液态锂离子电池虽然能量密度大，但安全性差，充放电管理也成为新问题；燃料电池成本高，寿命短，交换介质触媒有待改进提高，目前还不具备商业价值。其他类型的燃料电池还需要改进提高，产业化等问题有待解决。所以，目前聚合物锂离子电池便成了脱颖而出的新宠。
聚合物锂离子电池基本具备了动力电源必须具备的3个条件：1.具有高安全性能，2.适合于大功率充放电，3.高低温环境下仍能继续工作。”
忘了出处了，总之是这么个意思，方向是锂离子电池，尤其是现在的磷酸铁锂。
家园 燃料电池好是好，不过实现商业化还很遥远 不能太指望这个。谨慎点说，燃料电池20年内希望不大，夸张点说，它和核聚变发电不知道哪个能先实现呢。
另外，目前进展顺利的是氢燃料电池，不过氢的来源如果是化石燃料的话，那比直接烧汽油效率也是差不多。其他的燃料电池多多少少有积碳的问题在，不太好办。
家园 反正化石燃料还没烧完，有足够时间完善 美国不能推广新能源燃料电池是石油商汽车商捣鬼，利益集团起了阻挡作用，一旦启动起来，发展还是很快的，毕竟基础在那里。
从20世纪60年代起，飞机制造商Pratt & Whitney赢得了为阿波罗项目提供燃料电池的合同。Pratt & Whitney生产的燃料电池是基于对Bacon专利的碱性燃料电池的改进，这种低温燃料电池是最有效的燃料电池。在阿波罗飞船中，三组电池可产生1.5 kW或2.2 kW电力，并行工作，可供飞船短期飞行。每组电池重约114 kg，装填有低温氢和氧。在18次飞行中，这种电池共工作10，000小时，未发生一次飞行故障。在20世纪80年代航天飞机开始飞行时，Pratt & Whitney的姊妹公司国际燃料电池公司继续为NASA提供航天飞机使用的碱性燃料电池。飞船上所有的电力需求由3组12 kW的燃料电池存储器提供，勿需备用电池。国际燃料电池公司技术的进一步发展使每个飞船上使用的燃料电池存储器能提供约等于阿波罗飞船上同体积的燃料电池十倍的电力。以低温氢和氧为燃料，这种电池的效率为70%左右，在截至现在的100多次飞行中，这种电池共工作了80，000多个小时。
从阿波罗到航天飞机，氢燃料电池的能量密度已提高了10倍。
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家园 概念错误 汽车向燃料电池车的过渡是纯电动车不是混合动力车。混合动力车是汽车向纯电动车的过渡。
家园 其他的不做评论，只说一个明显的错误 奇瑞不是私企，是国有企业，安徽省和芜湖国资委占大头。
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家园 利益交换的痕迹太明显了吧！ 你利益交换可以，但是你也应该有个讲的过去的说法吧！拿一个产业做利益交换？不懂！！
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家园 日本主导苗圩的高升 苗圩从东风日产快速高升到武汉市市长、再升到工信部副部长，现在又由他主导引进日产的电动车技术并准备作为中国电动车标准，这一系列事件决不是偶然的！如果日本在这背后主导苗圩的官职升迁，真是不敢想象了！
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家园 万刚啥都没有干出来。早点下台吧。。。 居然想靠傍上苗吁这个买办来改善？？？
早点下台吧。。。
家园 他要不是搞电动汽车的，可能还不会有这个deal 就是因为他是搞这个电动汽车的专家，所以byd, 奇瑞搞出来了，而且和他没一点点关系，这个让他的面子怎么挂。所以就搞出个这个东西，成了就是他政绩了。这比一般的政绩工程还可恨，人家起码是肉烂在锅里，他这个算是量中华之电动汽车，结小日本之欢心了，这也算嫉贤妒能吧