主题：【原创】客运公司的那些事(一) -- 忘情
家园 你是铁路职工吗？ 你不知道这些事在各站段都非常稀松平常吗？所谓扬言要阻断铁路，那只是扬言，没有人真有这个胆，所谓会咬人的狗不会叫，真要阻断铁路，就绝不会先扬言了。
你所举的第二个例子并不确切。这事我们以前单位闹过，当年货列检偷货偷出了事，派出所来抓人，单位领导和对方协商，你不能抓，一抓就没人干活，全部车都趴下了。只能是你派出所在外面扎唬，我们在内部吓唬，红白脸一起唱，逼他们吐肮，然后等事情过后，根据内部相互检举和吐肮数量多少，再找几个数额大的偷偷抓。
单位上遇上这种事就是这么处理的。你所说的劳动检察院和站段领导安抚家属，那是扯蛋，实际上是在玩阴的，你在里面嘴死硬，我就在家属那里外围突破，红白脸一起唱而已。
所谓坦白从宽，牢底坐穿，抗拒从严，回家过年，如是而已。但是你把这些事给曲解了，领导，警察，检察院，哼哼，天下哪有不吃肉的狼呀？
- 复 你是铁路职工吗？
家园 我不是铁路职工，现在把信息发上来，你再看看是咋回事 1、
ss南站原是ss铁路分局所在地，尽管分局撤销多年，但在ss南地区上班和居住的职工家属人数不少。按照sd铁路局要求，自xxxx年x月x日起，仅保留两次列车在ss南站停留，大量回sd（路局机关所在地）的职工家属只能坐汽车到ss站上车，ss南站到ss站的公路交通又不方便，不少铁路职工家属对南站火车的停点问题意见较大。为防止铁路职工家属发生上访、冲车等过激行为，影响站车运输生产安全，ss铁检院控申干警按照院领导的要求，从x月x日起在ss南站蹲点，向管内职工、家属、上访人员耐心细致做好解释宣传工作，与其他铁路单位一道共同维护铁路运输秩序的稳定。
这是该院关注民情社意，认真执行上级有关文件规定，在履行法律监督职责的同时，积极确保铁路运输的稳定。
（根据sd铁检分院控申处材料整理)
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2、
jk铁检院检察长带案下访 打造“平安、廉洁、和谐”铁路线。近日，jk铁检院检察长ryr前往nk车务段，就该院近期收到由于st车站发生20余名职工盗窃铁路运输物资刑事案件，而引发的近十名犯罪嫌疑人家属要求检察机关从轻处理的集体上访案件，与上访人进行了座谈。座谈会上，ryr检察长与近十名犯罪嫌疑人家属面对面地交换意见，对他们所提出的问题一一进行了解答，希望他们相信检察院一定能依法办案。同时，他还向段领导提出了尽力解决二十多名犯罪嫌疑人家庭所面临的经济、生活困难，全力维护职工队伍稳定。会上，该院与nk车务段还就打造“平安、廉洁、和谐”铁路初步拟定了联系协调机制。
（据sd铁检分院控申处材料）
家园 您所贴的是标准的自吹自擂的八股文 这种八股文我们平时在电视上，报刊上都见得多了，基本就两个字：扯淡。这也就是为什么两报一刊，新闻联播之类的东西没人看，没人信的原因。
事情的真相只能是深入调研后，同时听取当事双方的说法才能得到正确结论。
家园 刨开自吹的，还是反映些事实吧 就给我说说，1、为什么为了开通勤车的事就声称要冲站爬车，2、犯罪嫌疑人家属要上访，还惊动了铁检院一把手～
家园 颠倒黑白的讲法我见得太多了 事实往往是反的。
举个例子，我们这里机务段的某主任是个大流氓，大贪官，最后把一个职工挤兑得活不下去，去办公室理论冲动之下拿刀把主任给宰了。事后单位上的职工都同情杀人犯，都说那王八蛋主任死有余辜。但上面为了以敬孝尤，局长亲自来主持公奠，公开的宣传材料里硬是把这个死有余辜的东西打扮成了焦裕禄，孔繁森，胡说什么杀人犯是一贯流氓，行贿领导不成就动杀机。实际上杀人的职工才是一贯勤肯本份之人。
这事我们铁路电视台报了，铁路法院的判决书上写得天花乱坠，你要是进这家法院的网站看到这个通报，你会如何想？可事实上完全是胡说八道，颠倒黑白。我想你也身在中国吧？中国的这些事你不会不清楚吧？
我是这么认为的，在中国，上访是一个奇怪的现象，正是因为法制不健全，执法不公才会产生上访。我认为在中国百分之九十五的上访者是有理的，中国百姓其实还是挺老实的，不是把人逼到绝路，一般人也就埋头过日子了。
家园 看来无赖也不少呀...
家园 看看企业的改制就明白了 多少企业改制不是把医院，学校，后勤等都剥离，搞股份制领导受受益，工人受受苦最后企业完蛋了，破产了，领导调走换位了，改制完结了。
家园 医院，学校，后勤等统统都应该剥离
家园 叹息 对忘情这样的明白人, 单位不赋予更大的责任, 实在是可惜。
家园 对于国有资产，国内一直是处于穷折腾状态 特别是2000年左右以来的的国有资产大规模改制，先不说国家的政策有没有错，底下的一帮买办和蛀虫就贪婪的咬向国有资产的脖颈。国有资产流失不是一个新名词，但是大家却只能眼睁睁看着，改制直接或间接养肥了一大堆既得利益者。不折腾，似乎是一个很好很实际的总结语，但是既得利益者不会再松嘴，而且还在寻找新的目标，至于老百姓，只不过案板上的鱼，已经被宰了一次了，刀俎还在乎再来一次吗？
家园 流失是一回事，还有更可怕的 就是说没有流失，还是国有资产，但是好处都被内部人得到了。比如说咱们知道赢利国企上交利润不超过10%，其实他们对社会各种公益上的赞助也是很少的金额。同样这些国企内部的人获得的高收入又是合法的。
高明的人哪里需要搞私有化？那只是一次性得到了好处，之后就要面对市场竞争了（因为你没有保护伞了），弄不好哪怕过了十年还是可以把老账翻出来的；不搞私有化，继续拥有保护伞，但是内部人控制资金和利益，那么是长期得到好处，而且还是合法的，多好啊！
家园 【原创】客运公司的那些事(三) (续二)链接出处
咱们先来说说这个辆客矛盾。车辆和客运，其实就是天敌。没合成一个单位的时候，两个单位之间的明战、暗战层出不穷，这在全路哪个局都一样。车辆手里掌握着技术，客运擅长和领导拉关系，在合并之前，双方斗法基本上斗得旗鼓相当。
合并以后就麻烦了，客运把这种合并看成了“收编”，把合并当成了“劫收”，整得和抗战胜利后国军大员空降沦陷区大搞“劫收”差不离。咱们车辆事先对此也有充分估计，因此早早地开始了“散财”，绝不能让客运那帮饿狼来吃白食。可饶是如此，也架不住客运的厉害，你跑得了和尚跑不了庙，人家劫不到浮财，可不会放过你的“固定资产”。于是在改革的旗号下，那些年来客运公司把手伸到了车辆维修成本里，说挪作他用那是客气，说得不客气那就是明火执仗地抢劫。非但如此，客运公司那几年，在职工的利益分配上，车辆可算是吃了大苦头了。
打劫那只是第一步，客运的觉得既然成立了客运公司，那就该一统江湖，把车辆给彻底整治了。于是客运的借口体制改革，要求车辆的把空调控制柜的控制权交给列车员，并教会列车员操作。
空调柜的操作其实很简单，但就是这么简单的活儿，我们在教她们的时候也简直是累吐了血。列车员们的文化基础太差，而且心思全不在技术上，全在如何和各色人等打交道上面。今天教了，明天就忘。结果发电车刚送电，各车厢的列车员蜂涌而上，导致柴油发电机组的负载短时间内急剧升高。到站后也没列车员按规定逐车减负载，而且为了贪图凉快，列车员们往往违反规定将制冷工况打到“手动”位置。所以那些年以空调机组、柴油发电机组为代表的车辆设备损伤得特别厉害，维修量大增，让车辆的弟兄们苦不堪言。而客运公司对于客运人员的违章行为却不闻不问，列车员们不需要为自己的违章行为负责，反正设备坏了有你车辆的会来维修，你车辆的就是活该倒霉。
往常和客运的斗法，列检是车辆系统的主力军和急先锋。自打成立了客运公司，客运先是虚晃一枪，在每个客运车队设置了一名车辆副队长，把列检人员划给车队管理。过了几天，觉得时机成熟了，然后借口改革，取消了车辆副队长的编制，列检直接归列车长指挥。那些被裁下来的车辆副队长们，对不起，你们车辆的人自己去消化。类似于这种玩人的做法在那几年里层出不穷，最终的结果是客运达到了他们的目的。可由此带来的专业管理的缺失，后果极其严重。没有车辆的人管列检，让那些客运的怎么管？他们压根不懂技术，只会上车检查卫生。所以那些年运用车辆质量下降，列检业务素质下降是很自然的事。
那年月，真是人有多大胆，地有多大产。有些客运的领导异想天开地提出：让列车长学习列检业务，学习如何检车，到站后如何换挂机头，如何接风管，如何挂边灯，如何应急处理故障，然后彻底取消列检这一行当。这主意一出，全体晕倒，就是列车长们也是一百二十个不乐意。这都是哪儿跟哪儿呀？可甭管再不靠谱，领导一发话，列车长们再不乐意也得到培训班里报道，就算是走过场那也得走。不过你还别说，还真有雄心勃勃的车长觉得自己能拿得下列检业务，某次运行途中主动自告奋勇要实习一回列检业务，钻到机车、车辆连接处去解挂风管，结果理论和实践完全是两码事，看上去很简单的活儿到了车长手上就满不是那么一回事，忙活了半天，不但没能解开，而且东磕西碰，脑门上起了两个大包，惹得司机破口大骂，这才悻悻作罢，把这活儿交还给站在旁边冷眼旁观的列检。
对于车辆来说，其实最要命的就是人心的散失，咱们车辆一贯的理念是“天下车辆是一家”，凡是得互相照应点。可几百号车辆的弟兄们被客运整合进了车班，工资、奖金全在人家客运的手里捏着，上面又没有自己人做主，所以立马被修理得没了脾气。列检的地位一落千丈不说，有些人甚至做了车辆的“叛徒”，一头扎进客运堆里，和大部分车辆的弟兄们离心离德，把咱们车辆的一些事儿给彻底卖了。
如果说这是人在屋檐下，不得不低头的话，那尚可理解这是一种正视现实的生存手段。可客运的却不因为你彻底服了软就放过你。在他们眼中，你们车辆永远都是眼中钉，肉中刺，必欲置于死地而后快。现如今没爹没娘的孩子落到了人家手上，人家不欺负你欺负谁呀？
咱们还是举个具体案例吧。
(未完，待续)
(续四)
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)家园 理解当年汉奸蜂拥而生的现象 “对于车辆来说，其实最要命的就是人心的散失，咱们车辆一贯的理念是“天下车辆是一家”，凡是得互相照应点。可几百号车辆的弟兄们被客运整合进了车班，工资、奖金全在人家客运的手里捏着，上面又没有自己人做主，所以立马被修理得没了脾气。列检的地位一落千丈不说，有些人甚至做了车辆的“叛徒”，一头扎进客运堆里，和大部分车辆的弟兄们离心离德，把咱们车辆的一些事儿给彻底卖了。”
家园 铁路是一个很奇怪的东东 可以说是现有体制的各种弊端的一个集大成者。今天去一个铁路的下属企业帮他们干点活，深刻的体会到了这一点
家园 列检这个小利益山头真是蠢得可以嘛．． 还真有雄心勃勃的车长觉得自己能拿得下列检业务，某次运行途中主动自告奋勇要实习一回列检业务，钻到机车、车辆连接处去解挂风管，结果理论和实践完全是两码事，看上去很简单的活儿到了车长手上就满不是那么一回事，忙活了半天，不但没能解开，而且东磕西碰，脑门上起了两个大包，惹得司机破口大骂，这才悻悻作罢，把这活儿交还给站在旁边冷眼旁观的列检这么简单的活，都教不会一个列车长．．．
在这些小利益群体的勾心斗角中，可见刘部长多么不容易．．．