淘客熙熙

主题:【原创】四面楚歌之中国篇 未来世界之新格局之一 -- 井底望天

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            • 家园 我也不觉得老井像是搞科研的人

              开个玩笑,老井在技术上那点水也就一棒槌。

              但是有老井这种眼光胸怀的“外行”,正是俺们这些“内行”最欢迎的。

              不懂不怕,没时间学不愿意学也可以理解。顽固滴坚持自己不知道从哪儿淘换来的意见和路线,才是让我们这些干活儿的人最头痛的啊.....

            • 家园 花这一段

              但做和不做,非常重要。要么就自己也打起炉灶,开始艰苦的研发,要么就老老实实,永远给人家做裤子和鞋子。

            • 家园 井大这个话好

              有胸怀,赞一个

        • 家园 感觉楼主建议发展新材料\应用新材料的办法还是比较好的
        • 家园 这个真没有

          碳纤维,或者说大点,材料科学,或者再大点,基础科研,一直都是中国的软肋。没有技术支撑,再好的想法也都不现实,谁不想克服金属的弊端,利用碳纤维的优势,但问题是,如何解决碳纤维的弊端,如何实现低成本(新材料成本中的人力成本很低,所以中国人力成本低的优势在新材料领域并不占优势),现代科学问题不是神话,不能指望靠一两个天才解决,也不能指望2-3年的突击努力就可以实现。饭要一碗一碗吃,欠的帐要一点一点补,如果谁今年投入,没两年就有突破了,那一又是个“自主知识产权”的笑话。

        • 家园 送宝

          谢谢:作者意外获得【通宝】一枚

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        • 家园 碳纤维用于量产汽车是不现实的。

          波音787的这个碳纤维也引出了无数问题。就在最近还又一次推迟首飞。因为静力试验发现复合材料机翼的结构强度有问题。事实上波音正在为这个碳纤维而焦头烂额呢.

          那么这个材料可不可以用在汽车上呢?因为如果可以用碳纤维来替代钢,汽车的重量大概只是原来的五分之一。

          以2008年的数据,碳纤维的成本大概是每磅8-10美元,必须降低到3-5美元,才可以和钢材竞争。

          根据这里的数据。2吨的汽车使用碳纤维后为四百公斤。和8000美元。已经很有竞争力了。显然“成本大概是每磅8-10美元,”是有问题的。实际远远不会这样便宜。

          其结果就是飞机的重量更轻,路程更长,更结实,更省油,和更容易维修。

          除了“更容易维护“其他优点倒是真的。关于碳纤维复合材料的可维护性实际已经在西西河讨论过多次了。

        • 家园 送花谢宝。

          恭喜:你意外获得【通宝】一枚

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        • 家园 碳纤维的强度问题

          而碳纤维因为其强度比较好,已经成为一级方程式赛车的车身

          上次不是有新闻说,车展时有人坐了一下,把F1的车身给坐破的?

          因为这个纤维强度有方向的?蜂窝不是各向同性的么?

          • 家园 碳纤维材料如果要发挥最大效果

            都不是做成各向同性,而是各向异性,按照碳纤维排布方向使得某个方向强度最高。

        • 家园 2

          重点在于最后一句。过去中国一直在被动迎战:石油、铜、铁、货币加上金融, 今年总算在稀土上主动了一把,还是不能不做的。

          • 2
            家园 稀土的出口关税被迫降低了,何来稀土主动一说?
        • 家园 1
      • 家园 easy to say 还有就是如果你力佑公司请了胡某人

        还有就是如果你力佑公司请了胡某人做中国公司总裁,对不起,他的所有关系人物必须全部调离相关岗位,很简单,有利益冲突的嫌疑。

        In most Chinese state firms, compensation structure is highly problematic. Management professionalism is close to zero.

        Lots of your advices are good, but they will never be adopted. If you are put in the position of those CEOs of the Chinese firms, you will follow your interests, not your patriotism and DO THE SAME STUPID thing.

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