主题：【原创】新手上路三个月心得 -- 越山
- 复 所谓经济时速
家园 这要看从什么角度说了 以发动机单位功率所需的燃油，也就是耗油率来说3000转左右是最经济的，因为这时的充气、扫气效果最好，燃烧也最充分。但是以耗油量=耗油率X总功率的角度看，总油耗还是增加的。
家园 没看懂你在和什么比较 经济时速，应该是走同样的距离，油耗最低。这样，某个转速下，挡位越高越好，因为同样的单位时间油耗可以走更远的距离。
一般同一个挡位，达到最大扭矩平台后，再增加转速，有效功率增加不大，行车阻力却开始增加，会增加油耗。达到最大扭矩平台之前，有效功率还在随着转速增加，发动机工况也不佳，影响油耗。
当然不同的车会有一些区别，不过基本上刚换到最高档位，稍微提高点速度的时候，基本就开始进入最大扭矩平台，应该是单位距离油耗最好的时候。这个时候，基本上是在转速两千五到三千的样子。有涡轮增压的，可能两千就好了。
家园 赞一个，教车的最高水平是徒弟开车没毛病 很多人一提开车常常说可以开多快，在路上如何抢，拐多急的弯等等。其实这并不能说明开车的技术。开车好坏不是看你会多少而是看你有没有毛病。一个好的师傅不在于教多少，而在于教出来的人有没有毛病。这开车一上手常常就是几十年的事儿。这么长的时间里，难免会有状态好，状态不好的时候。有一个好的驾驶习惯，既使是状态不好也不会出大问题，而开车习惯有毛病的人，常常一走神儿出大事儿。
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家园 新手上路三个月心得（三） 前面说了拐弯。再说说变道。
几个月下来，感觉变道风险还是比较大。
可能是自己经验还不够足的原因，在前期忘掉看后视镜就变道的低级错误克服后。往往陷入多次观察无法把握足够安全距离，导致没有及时变道被后方司机嘀的窘境。
一次还是在奉浦大桥上，被一个恼火的司机嘀得缩回去。还一次就是连续变道，恼了一位面包车司机，在越过我车后一个刹车站住，把企图插队不成的我也逼着站在原地。
事后反省自己，都是经验不足，还有就是不遵守一些基本交通规则，只图自己方便。嗯，希望后面的驾车过程中尽量克服。
家园 新手上路三个月心得（二） 拐弯变道
公司在金山的工业区里，工业区道路空旷。往往车辆车速较快。个人就在园区门口的十字路口亲眼目睹四起交通事故。血淋淋的现场让人难忘。现在自己拿上执照，每次拐弯，看不到对面来车，自己都是很小心的二档过弯，虽然速度慢点，但真的就碰到过不守交通规则，直直的开到我的道路上拐弯的莽撞车辆，所幸我一直带着刹车，站住。走人。
事后想想，如果很快过弯，那就是和那个车子来个亲密接触了。
难免后怕。
家园 新手上路三个月心得（四） 横穿马路 最是危险
想起沪上不久前被宝马撞到在斑马线上的新闻。这个事情，个人觉得车辆责任九分，行人抢过也有一分。由于机动车速度快，碰到这种公交车挡住视线，而又不想带刹车过斑马线的时候，每个司机都要想想这个倒霉的驾驶员。
两年前在沪杭公路上亲身经历过一个非常类似的例子。路口红灯刚刚翻成绿灯。我当时坐在车辆的副驾驶座上。公司司机同事驾车。我们的车辆开在双车道的外侧。内侧车道一辆大公交车在路口等着红灯翻绿。等于是左侧行人状态是盲区。当我们车头刚刚和公交车头平齐的一瞬间，突然从公交车头盲区冒出一个行人来。他肯定是闯红灯走过来的。我们司机由于见到红灯已经翻成绿灯，所以没有减速直接过这个路口，现在回忆估计也有个六十码样子。还好这个行人反应比较快。他见我们车子过来，自己缩回去了。我们等于擦着他衣服过去了。
当时我都紧张的不行。
两年后，我自己开上了车子。
碰到各种路口，有斑马线的当然更加当心。都自觉不自觉的带上一脚刹车。
即便如此，我第一次带同事上路时，还是碰到一个突然从一个路口窜出来的摩托车。我紧急刹车。车辆完全刹死，最后总算停在摩托车车头二十公分的地方。我当时一句话都说不出来。车上同事倒是惊魂甫定后，放下车窗大声指责那位摩托车驾驶者不要命了。
我之后还是碰到过这种不要命的驾驶者多次。就不一一赘述了。
PS：留一句话我很喜欢，给每位驾车者一起分享。
你唯一值得自豪的是你的安全驾车距离，而不是你把多少车辆甩在身后。
家园 这个有时候是道路设计的问题 不能全怪行人闯红灯.
俺门前有一个十字路口,南北主路10车道(双向),辅路4车道(双向),从东面(上地方向)路上来的车80%是左转上五环,要是红灯停.绿灯行,从路口南面由东向西俺是肯定过不了这个路口的.当然这不应作为俺闯红灯的借口
家园 补充一下 上个周末。上海遭遇强对流天气，电闪雷鸣。
外链图片需谨慎，可能会被源头改下午三四点就变得像夜里一样，道路视线很差。
我一位同事朋友驾驶一辆现代途胜SUV，在过一辆公交车的时候，将刚刚下车准备穿越的一名路人当场撞倒。刹车带了五六米长，但是由于人是头部着地，当场死亡。
家园 花最后一句 恭喜：你意外获得【通宝】一枚
谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
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你唯一值得自豪的是你的安全驾车距离，而不是你把多少车辆甩在身后。