主题：关于成都公交车燃烧事故 -- njyd

　　新闻中放了发动机照片，带发电机的橡胶传动带（以前说的传输带应该就是指这个）完好无损，看上去还没有烧焦的痕迹，说明发动机舱未着火。

　　公交车上不可能挤的象沙丁鱼罐头一样动也动不了，一般都是上车门处较挤，后半段总有机会抬起脚来的。大部分人把脚抬到腰部没问题，就是够不到也可站在椅子上。当慌乱时部分人挤在一起，就会空出一点地方，当然也有可能想到的人被挤住了，没被挤住的人没想到。

　　而且已经播放过车上三个破窗锤烧剩下的残骸，说明起火时破窗锤就在车上，三个残骸不在同一处，说明没有被收藏起来。报道中也没见幸存者说找不到破窗锤，这些都说明了起火时车上的人都很慌乱，很可能根本没人想起找破窗锤。

　　车内的人没弄碎玻璃应该只是在用拳头，这样是打不碎的。

　　俺说这些不是在指摘车上的人，谁也不敢保证碰到这种事情还能冷静。目的是我们这些傍观者要吸取教训，遇到事情千万要冷静，会给你赢得更多的生存机会。

　　公告说目击者证明了司机下车后参与了救人。

　　南京的电视台播放了开门方法，在车门上方有个开关，当司机处的开关打不开门时转动上方的这个开关，放掉压缩空气，再使劲推门就能推开。不知成都的车是不是一样，如果一样那司机要么就是未被培训，要么就是慌乱中忘了。总的来说司机有一定责任，至少他应该先提醒乘客找破窗锤，而不是自己先下车。

因为公交车里挤满了人，完全不可能有施展的空间，没法施力很难弄开门窗的

我想，这次事故无论原因如何，首要的一个教训，车门应该改进，增设更为明显且易于操作的紧急开门手柄

司机（或售票员）手边和车门边各设置一个，只要拉开任意一个，刹车刹死并且所有车门全开

早几年，上海地铁的液晶电视里还是经常放安全逃生知识的。

现在就只剩下广告了～～

你忽略一个情况：当时车里挤进去了一百多人，再加上起火后的慌乱中人挤人，你几乎不可能抬的起脚来。