主题：【原创】变与不变共存的首都机场 -- 萨苏
家园 应该都差不多 以山某在美国的经验来看，好像没有什么不一样的。换票不费劲，费钱。其他的都一样。最过份的一次从Dallas到Los Angeles。上飞机就晚点。等了半个小时，说是机械故障不能飞。又下来了。结果在候机室等了两个小时后，又上了原来的飞机。上了天以后，又说要落Phonex。下来以后，先是说不用拿行李。下来等了一个多小时后又广播说回飞机上拿自己的行李。等到了登机口以后，又说不能上去拿，会由空乘人员拿给大家。乱哄哄的又折腾了差不多一个小时各人才把自己的行李拿到。然后一人给了一张三十块的voucher。说是晚饭钱。可当时已经是晚上十点多了。山某还好说，酒吧里一坐就算了，可还有很多人不喝酒的就在那儿和地勤的人吵。最后还是机场保安来了才算消停了。又等了两个多小时才算又上了飞机。本来是下午4点多就该到的，结果清晨4点多才到。
家园 俺还见过东航空姐往驾驶室送啤酒呢 东航的晚点家常便饭，更没人性的是，俺还见过东航空姐往驾驶室送啤酒呢。俺只能欣慰的理解为，空姐喜欢偷偷在驾驶室喝啤酒。
家园 比东航强多啦
- 复 一直支持国航
家园 国航都用新飞机，好飞机，有政策倾向的 安全倒是真的，服务吗，真是不好意思
家园 问题的根本才是关键 服务的再舒服，上去以后，不见了。
那才叫天堂之旅呢，呵呵。
软环境也不是一下子就能改变的。不过真的是在改变。但是我不太同意国航的各地参股，但是不参与管理的做法。既然做了大股东，就要真正管起来。地方航空公司，真的不怎么样。
家园 有宝，哈哈 看来下次得从北京转机一次了，领略一下三号航站楼的风采。
恭喜：你意外获得【通宝】一枚
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家园 蓝色那张一号航站楼我也有。 家园 囧，3号楼的设计叫“中国龙” 萨大居然称它是“大鳐鱼”，设计师看到一定杀到日本找老萨拼命。
北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。
龙身——是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。
龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。
龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。
龙须——四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。
家园 给总理上花 家园 我对航站楼的记忆 老萨给的二号航站楼图片应该是一号楼的，应该不会记错，我对它印象很深。
为什么说印象深呢，这得从我上学的时候屈指可数的几次去首都机场说起。第一次是在八十年代中期，父亲第一次出国。那时候出国是大事，单位重视，派了车安排家属送。第一次看到机场，塔台，Boeing-707，眼前的事物和它们后面难以想象的一切对于我当时一个半大小子来讲太新奇，印象足够深了。当时没想到，五、六年之后还有更深的一次。
对机场外观记忆最深的这次发生在我上大一的时候，一个很好的朋友从日本回国，我要去接。一个问题摆在面前，怎么去？上学的时候都是穷光蛋，打车去是想都不用想的，机场大巴还是贵，骑自行车去倒是免费，可惜不行，接人要把人送到家里才算接到，我总不能见到朋友后把他放到自行车“二等”上给驮回去吧，这事就算我同意，朋友也不会同意的，再想到朋友他妈就更不会同意了，坐完飞机下来坐几十里地自行车，待遇差的远了点儿。想来想去，可行的就只剩下坐公共汽车一途了。东直门外有359路到机场，下午下班的时间赶到车站，只见人山人海，还半天不来车，心里头着急。看见旁边小公共车走得勤就上了一辆。车发得挺快，我反正是到终点，漫不经心地往窗外看，慢慢的，天黑了，随着车往远郊开，路边的行人变得少了，车上的人也少了，到最后就剩下我和司售三人，售票员回头问，“去机场？”，我大声答道“去机场”。那年头小公共不讲规矩的多，我心里琢磨“怎么着，想把我撂这儿”，正想该怎么办呢，人家一回头，车接着走了。
车继续开，三拐两拐到了一个我至今都不知道是什么地方的地方车停了，售票员对我喊了一句，“下车吧，一直走，到头右拐，顺着路走就到了。”。我看看窗外，马路上一个行人没有，机场更是连影子都没看到，有心让车继续开，权衡了一下力量对比，不太可能，只好下车。往前走，路越走越黑，路灯就那么一两个，还离得挺远，看看旁边，都是些打闷棍的好地方。继续走到尽头，还真看到面前横着一条路，右拐，顺着走下去，记得好像过了一座桥，从桥下钻出来没多远一眼就看到灯火辉煌的航站楼了，没错，还有塔台，右边的广告牌，当时的那个景象给我的印象实在深刻，至今忘不掉。到了就好办了，要不然连怎么回城都是个问题。
看着老萨照片里的航站楼，广告牌上当时写的是什么已经记不清了，只记得第一次去的时候看到了路边那个著名的广告，“车到山前必有路，有路必有丰田车”。
家园 看到地主给老萨的图挑毛病，俺也手痒痒， 给老萨挑毛病还是挺过瘾滴
,谁让他这个靶子这么大呢
？但俺离北京还有一千多公里，没法到现场去看，怎么办？好办，有GG。
俺以前玩GG就找到过首都机场的位置，现在当然路熟，当初可是费了好大劲才找到。
整个首都机场就是这样滴：
外链图片需谨慎，可能会被源头改三号楼当然很清楚，足够大。这个图床发不了大图。大图地址在这里：外链出处
二号楼和一号楼看上去就小了，来张放大的：
外链图片需谨慎，可能会被源头改大图地址：外链出处
这就看的比较清楚，二号楼和一号楼风格比较接近，怪不得老萨会把第二张图搞错。二号楼的实景照片就到地主那里看了。
剩下的问题是：北京首都机场真正的“一号航站楼”在哪里？（既然已经有了一号楼，俺把老萨这座楼定名0号楼）
这个楼比较小，俺找了不少时间，利用老萨机场花园的线索，找绿地多的地方。
第一张图下面绿圈处有座楼，前面的绿地很象老萨的照片，就是它了？
外链图片需谨慎，可能会被源头改大图地址： 外链出处
在傍边找到一张照片：
外链图片需谨慎，可能会被源头改标注是：最老候机楼，标注位置的兰点在停机坪上，拍的是面向停机坪的一面，但也可以看出是同一座楼。
但是，从GG的卫星照片上看楼顶不一样，而且傍边也定位了一张照片：
外链图片需谨慎，可能会被源头改标注是：新专机楼，从这张照片看，楼型与GG的卫星照片上一致，难道改建过了？但从老萨的文中看不象是改建过，而且这0号楼也可以算文物了，不会轻易改掉。
再找，其他位置的建筑比较乱，就把定位照片的兰点一个个点一下看标注，还真找到了，就在第一张图的桔红圈处。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改首都机场0号航站楼，一正面一反面。
卫星照片放大了看是这样滴，从傍边的汽车比较这座楼也不算太小了，但从第一张图比较一下看，只是个小点，几乎看不见，难怪俺费了不少劲才找到。
外链图片需谨慎，可能会被源头改大图地址： 外链出处
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