主题：发个政治不太正确的例子，苏对华援建 -- songcla

互相援助，互相帮助！

修好了铁路，就可以狠狠打击中国侵略者了。

http://news.sina.com.cn/o/2009-10-10/094816414426s.shtml

http://www.topnews.in/india-follows-china-track-plans-rail-link-along-border-2222214

　　印度斯坦时报10月8日刊登名为《印度步中国后尘 欲筑铁路连接边境沿线》的文章

。文章认为印度方面计划兴建的“比拉斯布尔-马纳里-列城”的铁路将是对抗中国在西

藏边界修筑铁路网，获得战略优势的一种对策。该条铁路将成为东部边界印军提供军事

装备的有力保障。

　　根据印度总理曼莫汉·辛格的建议，印度铁路公司已经完成了其雄心勃勃，长达

497公里的“比拉斯布尔-马纳里-列城”的铁路的前期调查，该条铁路将从喜马偕尔邦

延伸至印控克什米尔。比拉斯布尔和马纳里位于喜马偕尔邦，而列城是位于印控克什米

尔的拉达克的首府。

　　文章称，修建这条铁路线在印度国内被视为是一种消除中国在中印边境战略优势的

对策。在此之前，中国就已经建设完成了一条长达3900公里的北京至拉萨铁路线，并正

在推动建设其他7条毗邻印度边界的铁路项目。来自北京的消息报道说，中国已宣布了

计划将该铁路连接至其与缅甸边界相连瑞丽（Ruil）的哨所。在未来的3年内，中国提

出了建设总长5000公里高原铁路线计划，重点是连通西藏自治区各地。同时，中国还提

议在尼泊尔境内建设一个铁路网。

　　面对中国咄咄逼人的战略，印度方面将尽全力保证这条铁路的建设。印度铁路公司

于上周提交的建议，向外界公开展示了“比拉斯布尔-马纳里-列城” 铁路线长达10年

的兴建时间表，总花费估计达22500亿卢比（约45亿美圆）。这条铁路的前期调查已于

今年三月开始。不过，由于条件恶劣，该调查项目仅仅进行了5个月，其调查费用就已

经花去了720万卢比（14.4万美圆）。为了解决可能的资金问题，一名不愿意透露姓名

的高级官员表示，政府在去年2月，总理办公室（PMO）就发送给他们进行这项调查的统

计参考。该铁路公司将向总理办公室提出调查结果，并为该项目寻求国家项目计划资金

的支持。

　　印度军队高层已经批准了兴建该条铁路项目的报告。西姆拉陆军训练司令部的将军

指挥官兰巴（A.S. Lamba）中将在 10月2日对媒体表示：“比拉斯布尔-马纳里-列城铁

路线在战时，将成为东部边界战斗提供武器装备的重要的可选择的另一条运输线”。因

为再此之前，印度陆军总参谋长迪帕·卡普尔（Deepak Kapoor）透露说，军方还通过

了一个专门修建通往印度东部边境的“全天候铁路”计划。(史博/落辉)

唯一正确的一政治是明智的政治。印度是中国必然的竞争者乃至敌人，这不是我们单方面能和谐掉的。印人对我中华的嫉恨之深，超出了理智的范围，曾在一公司工作，凡中国人来作面试报告， 印人尽然集体不出席，该规律被一老美发现并作为笑谈告知与我，倒也符合日常交往中对他们的判断。中印背景相似，互为竞争，基础设施为我比较优势，我方应保持，如不能保持，也不应助对手强大。印度长期受西方奴化，空有强国之心却无艰苦奋斗之志，如中华强盛，则中西发生正面冲突概率减低，但中印冲突概率大增，无他，向西方提供反华，治华服务的利润远远高过其他服务业。大国崛起从来都是此消彼涨，和平崛起，若为扮猪吃虎无可厚非，如把自己忽悠进去，则为扮猪是猪也。中华继续发展，则周边难免多事，作最坏的打算才是王道， 万不可轻言对手为烂泥。