主题：【原创】<李锅(30)>：拼车(一) -- 本嘉明
家园 电是从哪里来的？ 是从天上掉下来的吗（太阳能）？是从地里长出来的吗（化石燃料）？
不！电是从钱包里掏出来的！不是车主，就是纳税人。如果农用车燃油尚且因为以柴油为主而暂时可以和私家车区分补贴的话，电力如何区分？你还不如直接说汽油不要钱好了。
家园 你敢公然提房价不能降. 不怕小白们吃了你!正在上演的蜗居,非常受大众欢迎啊.
家园 房价降了的话， 小白死的更惨。。。涨，小白苦；跌，小白苦也。。。在房价问题上想不苦只能别做小白，或向上或向下。。。
家园 商榷：个人认为电动汽车目前最合适的车型一定要窄 本兄所提的所有有关电瓶车劣势的节点都在于速度慢，容易造成拥堵，而其实只要将电瓶车的主力车型从4座导向前后两座，则车身宽度下降为正常车的2/3以下，于是很多城市和乡村公路的占道问题也就迎刃而解。
1.目前中国的道路已经以4车道为主，则单向上2车道对电瓶车相当于3车道，大大提升道路使用效率（理论上如果是1/2车宽最佳，但是显然比较难以做到）。
2.而4座降为两座也是最经济的行为，普通汽车绝大多数情况下其实都是4座只有驾驶座有人，浪费惊人，且副驾驶位容易聊天分神，对安全也不利，改为2座后，其实后排还是可以坐2人（普通车后排挤3人是家常便饭，4人其实也挤得下）。
3.由于电瓶车车速慢，使得因车身变窄而容易“发飘”的问题也变得不那么重要了，况且真要不行，还可以将车身变“尖”来达到稳定的目的。
4.电瓶车主要目的是运人不是运货，如此设计也可将客货用途很好地分离，而如以正常车身，农村或城乡结合部只会越来越考虑其运货成本低廉的优势，那就真的对道路利用率起到致命的作用了。
家园 前后还是左右？这是个问题。 如果大家觉得双座是第一步的最优选择，那我宁愿用单排了。
不然，摩托车/电瓶助动车套个工程塑料壳子都是前后座，那不跟没换一样？
家园 这个问题很好解决的 其实把电瓶车车身变窄并不是说直接把普通车身的汽油车淘汰,面向客户不同而已.
1.车身变窄的主要目的是腾车道,所以缩后排是没有意义的.
2.目前城市"单车骑士"越来越多,而事实上大中型城市最快的交通工具早已让位于电瓶单车,造成严重的交通隐患.
3.从城市的各种特性考虑,电瓶低速车应是主流,可以变相拓宽路面,同时增大同面积停车数量.
4.面子问题在于舆论宣传,如果大家都一样"变窄",也就无关面子问题,况且一家三口还是可以坐得很轻松.而中产以上阶层一样可以买现在的主流车,不过,停车位置和收费都大大增加而已~~(话说车子也不就是包了层皮嘛,这点虚荣还是实事求是为好,呵呵)
5.车辆分级明显,针对不同阶层的定向政策可以更快到位,也防止了富人混迹于平民中间偷逃税款.
家园 有新意。多些展望的探讨，河里会有更多生气 家园 停车位的问题解决不了 大城市的停车位肯定不够用，小城市未必有这种消费群体。
呵呵，初中升高中开一台电瓶smart上学.....校长的创收机会来了。“来人哪，学校操场地下，刨一个大坑，十八层的停车场，满足广大同学们的停车需求。”呃
家园 大城市的未来必然是将烧油车淘汰出局 城市空气污染、占位、市内无需50码以上的车速，只这三条基本已经宣告目前的主流车型未来发展的死刑。
个人估计，以后汽油车将演化为豪车，只供旅游和高级商务出差使用。
家园 开山东电瓶车无需驾驶执照？谢宝 恭喜：你意外获得【通宝】一枚鲜花已经成功送出，可通过工具取消
提示：此次送花为此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】。
家园 够慢就不用啊 还可以像美国一样公用机动车道和自行车道，这样右转的问题就解决了。
但是，保险公司会答应吗？假设中国将来也像美国一样汽车怕自行车/行人？
花三千买车，再花一年三千保险，倒不是不行（总成本未必高），就看你喜不喜欢了。要是政府强制大家去喜欢的话，嘿嘿，那就真成了加拿大了。
声明：本人不在加拿大生活，但是对加拿大人有一定偏见。嘿嘿。
家园 本大以前干过推销？ 那套大忽悠看着挺眼熟的，都这么个套路。
家园 怪不得上海的豪宅狂卖。 原来又是rmb的升值预期。
不过就冲tg的德行，估计小奥吃一个空心汤圆。
家园 老外是不是已经有了低速电动车了？ 年初看到一个新闻
济南高新区的山东宝雅新能源汽车股份有限公司向欧美出口电动车。电动车的技术标准如下：
“据介绍，宝雅电动轿车重量只有QQ轿车的一半，完全符合欧美对低速轿车重量不高于400公斤的标准，最高时速可以达到80公里，但公司建议时速按照欧盟低速车45公里的限速行驶。宝雅电动轿车每次充电在5-8小时，每次充电费用大约30元，可行驶150公里左右。”
家园 贴几幅电动车照片 观光车，西湖有超过60辆
外链图片需谨慎，可能会被源头改高尔夫车
外链图片需谨慎，可能会被源头改警车，据说第一辆用在南京路
外链图片需谨慎，可能会被源头改环卫车，已经很成熟，上海到处在用
外链图片需谨慎，可能会被源头改