主题：【讨论】南方官员腐败的创新意识 -- wqnsihs
家园 是曾泽生，曾泽生的情况不同（类似起义的吴化文部队 还率先攻克总统府，照样打散，吴化文到浙江当农业厅厅长），首先他是云南部队，龙云和卢汉的哥们，这二位的统战价值太大（彝族头人，云南土皇帝，且在缅甸有实力）；其次他的部队在参加朝鲜战争时已经改组，加入许多四野队伍（他的实力不够），所以是番号不变，但内容变了，已经是真正的Tg嫡系。
家园 邮政的服务让人抓狂 年初我妈让我去给家里续订一份晚报，以前都是她去。到那儿是下午两点左右，已经过了午休时间，有三个人在排队，窗口里边的业务员有六七个，但是只有一个业务不熟练的人在办理，中间接打电话，其他业务员过来说话唠嗑若干次。排了半个多小时的队，终于交了钱，打印了收据，结果发现电话号码还少打了一个数字，是说她没有常识好呢，还是心不在焉好呢。
我发现之后让她改正，她让我等着，下一个人办完之后，她告诉我，这没关系，用笔加上就行了
家园 他们叫快递，不是真正的物流，中国外运这种才是真正的物流企 承担制造业和零售业的供应链外包是其典型特征。国内最大的民营快递一年收入40/50亿人民币而已，中国外运1500亿。
家园 那先生,dhl和联邦快递又属于什么呢? 个人认为发展的也不错啊
家园 这两家已经转型物流企业，而且转型很成功。虽然名字没改 但是邮件在营业额中比例已经不大。
以联邦快递为例，随着互联网发展，以前主营的邮件市场在逐渐萎缩。所以不得不进军物流市场 。1998年，联邦快递通过收购Roadway包裹公司(RPS)进入普通包裹运递市场，在包裹市场的占有率达到11%。同时开始向国际市场进军，尤其是计算机硬件和芯片的物流配送。象UPS一样，联邦快递已经开始作为第三方物流服务供应商向外展开营销。思科公司就是委托联邦快递管理其整个物流网络，其目的是完全取消思科在亚洲的仓库，代之以这两家公司共同创立的"飞行仓库"，最终，由联邦快递直接投递零部件给用户作最终的组装。
目前世界大的物流企业都是全能的。例如UPS的定位是"我们能够在任何地方、任何模式来处理任何货物"； DHL的目标是希望能够成为世界范围邮件通讯、包裹快递、物流及财政服务领域中的领头羊； ST Cargo的定位是创立世界上最大的商业航空货运联盟并提供复杂而又统一的商品线。联邦快递的定位是"无所不包，全面发展"。
目前联邦快递已经建立了全球的快速交付网络，业务遍及全球214个国家，在全球聘用超过21.5万名员工和独立承包商，每天平均处理500万件货件。2009年，联邦快递公司营业额350亿美元左右。并且完成了由单纯的快件运输公司向提供物流策略/系统开发、电子数据交换及解决方案的跨地区跨行业的大型集团企业的转型。
家园 忙总 你看看这家公司怎么样？www.800best.com
这家公司希望做成中国的UPS，背景是有一点的，但不是很深厚，应该是有新天域资本投资在里面的。新天域资本你因该了解部分背景吧？
家园 胡乱预言一下，这两家公司是给中国的民营公司趟路子 这些市场以后都得有中国人搞，而且搞得更好。
另外，忙总您觉得它们这种“无所不包”的服务定位正确吗？我怎么觉得一定会变成啥也不行呢。
家园 他也是宣传，就像说我什么都运，什么都能运。实际在实施 中他精明的很，专门搞高附加值的业务，苦力活就外包给国内民营企业。民营公司很难学习。例如物流业的货运能力，我们政策就限制很死，目前民营的只是顺丰批了3架旧747货机，其他都没批。而海航进入物流业和快递业后，顺丰之类的末日就到了。他有3个货运航空执照，（合资的香港快运和扬子江快运，内资的新华货运，200多架飞机腹舱，10几架747货机，马上还要大量租赁引进货机），宁波有船队，内地有多个集装箱运输公司，物流中心，调度中心，分拨中心一批，管理系统先进且高度集成，优势实在太大了，其他民营企业拍上3匹马也望尘莫及。我看好以后与UPS或联邦快递抗衡的是海航物流（大新华物流）。