主题：说说PLA的军官待遇 -- 果酱
家园 你家发明的不长职务还能涨军衔啊？好好学习去 我入伍20多年了，没见人抱怨过，实在不喜欢，转业就好，能够留下来的，都是默默奉献的，你哇哇的叫个啥子劲啊，不服气，你也下基层，3个月，你的嘴都能淡出鸟啦
你还嫉妒吗？
家园 谈中国的情况，就不要拿美帝比了 内地大学一年的学费和香港的大学、美国的大学学费不一样吧？再谈就扯到国家制度和人均收入，只有在同样的框架内比较才有意义。
培训内容不一样，价钱也不一样。飞螺旋桨飞机和喷气式的价格会不同，飞民航和作战飞机的价钱也不会一样。说体重黄金是针对空军飞行员，没几个私人飞行员天天训练空中格斗和投弹。
说你对军队不了解还真不冤枉你，长军衔不长职务，你见过上尉排长，中校连长的人没？
家园 你仔细看看帖子再说 我之所以那美军来比，是因为放宽条件后，那位军官的要求也是不合理的
因为我军不是雇佣军体制，美军是雇佣军体制
就连雇佣军体制都不是这样，何况中国
空军飞行员的工资照样不能和民航的比，就是在美国，民航飞行员的薪水也比空军的多
你到底知道部队多少情况？
我所知道的一个大校团政委，服役多年，获奖无数，但是一直无法提拔上去，可军衔倒是混到了大校，最后扛着大校的军衔转业了
家园 这就是你知道的？ 不知道我军一种职务可以对应三种军衔么？团政委是大校不多见，但是转技术级后也平常。
民航飞行员收入比空军高，在中美都是如此，我不反对。我只是说空军飞行员的培养成本高，等价于黄金。这不是神话。无论中外，培养战斗机飞行员的开销都不是私人飞行执照的学费能负担得起的。
我不知道你在哪找的资料，阿汤哥拍完电影就能开F16了，可否提供看看？
- 复 这就是你知道的？
家园 空军飞行员的培养成本等同于体重的黄金 是解放初期苏联方面说的话
这话本身就是漏洞百出
1、是培养什么样的飞行员？是培养试飞员还是刚从学校毕业的雏儿？
2、黄金的价格定位是多少？是前些年大幅度贬值的价格还是现在的高位？
3、空军飞行员培养的成本越高，相对应的就应该是转业的成本就越高！
4、空军飞行员转业到地方航空公司后，要重新接受培训，重新考驾照！
5、空军讲究的是机动性，民航讲究的是安全性和各种复杂情况下的处置。空军飞行员在危急时刻可以弃机跳伞，民航飞行员连降落伞都没有！所以不能简单地讲，空军飞行员比民航飞行员强！
6、刚才百度了一下，应该是我记错了，汤姆克鲁斯是94年才拿到驾照！
家园 给你扫扫盲 不要事事就百度，让事实说话才对。
空军飞行员大部分都是战斗机飞行员，以此为例说明下。可以从网上搜一下我军飞行员的培养过程，湖南卫视前不久有期节目是空军飞行员的，其中提到三代机飞行每小时损耗是40万人民币。二代机和教练机没这么贵，也是以万为单位计算的。考虑下，一般的飞行员飞行几百到一千多小时都正常，花的钱有多少，够不够黄金价格？这些都是只进不出的，没任何经济效益。就是为了提高飞行员技术水平，保卫天空。至于试飞员，自己想想看。
民航呢，从航校出来后，基本上不用改装这么频繁吧。再看看每年世界各国空军飞机失事的有多少，而民航飞机出事的有多少？
- 复 给你扫扫盲
家园 就知道你会这么说 苏联教官说话的背景就是说能培养出开飞机的
意思是四年毕业的合格飞行员即可
你还真好意思说什么试飞员
一个商用飞行员驾照的培训费是70万，注意这还要算上培训机构的利润，成本是没有这么多的
战斗机飞行员的培训费就乘上10倍，也就是700万元
现在的黄金价格，不往高里算，就打240元/克，一个成年男子的体重算60公斤。
240×60×1000=14400000元
自己数数，是多少钱？
对了，顺便提醒你一句，同样年龄，同样四年从大学出来工作的战斗机飞行员和民航的相比，不管是飞行小时还是飞行航程数，都没有民航公司的飞行员多。
一个民航飞行学院的学生在取得驾照前，需要飞2200个小时。
战斗机飞行员一年能飞多少小时？
杨利伟驾驶了9年战机，飞行小时数是1350小时！
- 复 就知道你会这么说
家园 你该好好计算下 民航的飞行员从航校毕业是不是马上就能飞商业航班？能执行飞行任务？
战斗机飞行员呢？从航校毕业，就一直飞教练机么？改装其他机型是不是需要时间？不要认为我军战斗机飞行员都是刚从航校毕业的水平，到能独立担负战备值班任务才能算真正的飞行员。否则只能把飞机安全的起飞降落，你以为是民航呢？这其中的代价不是航校四年能培养呢，毕业后要花数百小时飞行才能获得经验。按一小时20万算，是多少？再说是你一直提苏联背景，能提出来源么？
民航不用飞特技吧？不用飞复杂气象吧？不用飞对地攻击吧？比较不是拼飞行距离，飞行时数，还要拼技术。要是只看一点，远洋巨轮的航行距离、时间都比海军军舰强，干脆让他们当海军得了，造什么军舰啊。
- 复 你该好好计算下
家园 你不是说黄金吗？ 战斗机飞行员的飞行时间怎么比不上民航的吧
美军最厉害的是飞了一万小时的，可是民航飞一万小时的又算得了什么呢？
飞行得越多，意味着飞行员耗油量越大，投入的钱越多
同样，飞行航程数越大，也意味这耗油量越大，投入的钱越多
所以，帖子是反驳你的所谓黄金体重观点
其他的你就扯远了
顺便说一句，战斗机驾驶员未必就一定能成为合格的民航客机驾驶员
如果不经过转岗培训，照样考不起驾照
- 复 你不是说黄金吗？
家园 开大巴的一定牛过开赛车的 无他,开大巴的开一辈子车，还愁搞不定个小赛车
开赛车的就这么几年命,开大巴那必然是不靠谱的了
无敌的逻辑吧
- 复 你不是说黄金吗？
家园 实在懒得在这个问题上再反驳 民航飞机是不是有自动驾驶仪？军用飞机上有几架装备了这个东西。除了起飞降落民航飞行员忙点，中间是不是清闲一点？这个时间能等同于战斗机飞行员的飞行时间么？
民航飞行是赚钱的。飞机的损耗、油钱不会超过机票钱。空军飞行、训练都是往里砸钱的，没经济效益，那点油钱算个啥，军用飞机的寿命损耗，训练使用的导弹、火箭弹、炸弹都是钱吧？从国家投入上讲，等体重黄金也不为过。如果民航飞行员也按这种标准训练花钱，没几个公司养得起飞行员。
谈我军就不要谈美军，美军一架飞机多少钱？我军一架飞机多少钱？美军一年训练经费多少？我军多少？更不用说美军还有作战行动。
民航客机飞行员更不会是合格的战斗机驾驶员，只听说战斗机飞行员退役飞民航，少见民航改飞战斗机的。（不要拿以色列、瑞士这些全民皆兵的国家当例子）
提出你的苏联说法来源吧？尽情百度吧
家园 麻烦你解释一下一小时20万 就算不准确，至少也得列个清单啊
关于苏联人的说法，用不着百度，自己找本刘亚楼的书或者空军的创业史的书就可以
家园 大校团政委？ 这个不可能。职务为正团的话，军衔最高上校。
另外就是你之前所说的两地分居费，显然你认为这笔钱还是值得拿出来说说的，现在告诉你就是最高每月40，你还会拿来说事吗？
我反过来怀疑你知道部队多少情况。