主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
家园 这恐怕还早着呢 现在有行邮特快专列和行包快运专列，等级分别相当于Z车和T车，都用速度160公里/小时的25T客车改装执行任务。目前线路和车次都很少。随着运力的增加，既有线估计会增开这类的车，而且会提速。铁路如果要速度快，一定要配上频率高才有意义。就算你速度350，一天一班，时效性也不比160的强多少。
如果在高铁客车上稍带货物，客运站站台就要客货两用了，很难组织。
- 复 这恐怕还早着呢
家园 现在的长途客车一般都捎带货物的 其实还是个组织问题。换成小公司竞争的模式，估计啥事情都能干得出来。
- 复 这恐怕还早着呢
家园 一般商业需求就是下班前送出, 第2天上午送到. 一天一班是可以的, 但对第2天上午(8点到10点间)送到有要求. 用的是从前一天下班到第二天上班的十几个小时. 少占用工作时间.
许多的物流配送(飞机汽车零配件, 药品等)都可以建在分捡中心附近(比如把分捡中心建在郑州市). 半夜前下定单, 第二天上午收到.
离分捡中心近的可以用160公里车, 远的用高铁/动车, 再远的(新疆,西藏), 分别用两架飞机.
也可以用160公里车搞"2天快递",每晚发车, 第二天上午到郑州市, 分捡交换后, 当晚返回, 第3天上午回到省会城市.
还是用郑州市分捡交换中心,白天分捡交换"2天快递", 半夜分捡交换"连夜快递".
家园 理想的话，也许可以 将动车组拖车（没动力的）发展出一种行李车改型，没什么难度。在非繁忙时段的客车上编入一辆，比如原来的8辆客车变成7辆客车1辆行李车。用这辆行李车运快递，也是到站上下车。此外夜间运行多挂行李车的动车组。
家园 货运的每公里现金流应该比客运的高 如果把货运加上一起考虑，盈利的概率应该更大。
家园 好象高铁的路不能承受重载, 小包快递服务有可能
家园 有个老美对当年他们举债的解释可以一看 我有次在CNBC和亚瑟?拉弗（Art Laffer，上世纪70年代曾因提出“拉弗曲线”而出名）辩论。这是一段10分钟的辩论，在YouTube上有。他当时和我赌了1分钱。这段视频也收录在《彼得?希夫是对的》那部专辑里。在辩论中，我说美国借了太多的钱，拉弗却说我基于美国债务的推论是不正确的，他说历史上的美国一直在借钱，特别是在 19世纪借了很多，可那时也没出现什么问题。虽然经常帐赤字居高不下，但经济依然健康，所以我对美国债务的批评是错的。然而拉弗有所不知的是，那时的美国和现在相比，在借来的钱如何使用方面是完全不一样的。19世纪我们借钱的目的是用来投资----修建厂房，购买设备，开垦农场……我们在建设一个产出发达的经济体。这些借来的钱是用来投资的，而不是挥霍。当你把借来的钱用于投资产能旺盛的实业时，你拥有的是真正的资产，这些资产可以带来利润。例如我们投资厂房，有了厂房就可以制造出产品，然后通过把这些产品卖给英国、法国，我们就能赚到钱。赚了钱就可以还债，连本带利一起还也绰绰有余。那时我们是世界上最富裕的国家，因为我们借钱来生产。然而，现在的我们是借钱来消费，什么也不生产。我们借钱去买那些无关痛痒的小玩意儿。我们借来的钱都花在个人消费品上了，这样还有可能还钱吗？我们没有任何能产生实质收入的资产用来还钱。
家园 谈起经济，资本主义的生产方式，问题在于有效需求不足，而不 在于缺乏生产能力。任何生产能力的扩大在现代金融条件下，分分秒秒就可以建立，根本不需要原始的借债投资。
那么金融资源投向需求，而不是生产就是理所当然的事情
家园 饱汉子不知饿汉子饥呀，“分分秒秒就可以建立” 对欧美当前来说也许是对的，那也是几百年来的积累
我们60年来工业化建设也才有当前的成果
印度离这还有一大截子就不说了
金融资源投向需求没问题，无非是过度了就造成今天的金融危机而已
家园 重温旧梦难，未来10年一决雌雄 老美的模式破产了，因为不能创造出更多的财富，而花掉了更多的资金，如果以美国为中心的化，过去美国是生产制造的中心，创造财富，又遇到世界大战，转移生产能力，得到战后便宜资产和地位。后来成了消费中心，通过消费带动世界发展，同时也控制着世界的资源、劳动力、游戏规则。
但是现在世界上支持不了美国这样消费了，那么中心的地位就开始动摇，借钱给美国人消费不靠谱，何况世界赚钱的能力也越来越差，也供不起美国了。
未来，天晓得，世界格局估计会倒向区域化，但是强者为王是硬道理。
家园 广州机场快线今日开通高铁专线 车费10元 http://china.huanqiu.com/roll/2010-03/759112.html
据介绍，调整后的机场快线9号线从武广高铁广州北站始发，途经新世纪广场、亨利商务酒店、南航花园、云峰大酒店，直达白云机场。其票价按不同站点分为6 元、8元、10元等3种，均采取自动投币方式缴费。该线路广州北站首班车为6:25，尾班车19:55；机场回程首班车7:30，尾班车 20:30，班次约30分钟/班，全程约半小时。之前天津机场已经开通了航空高铁联运，可以买航空高铁联票，中间的大巴是免费的。
