主题：买车求助。请各位兄弟帮忙 -- 煮酒正熟
家园 看来您是绿色的环保主义者，大家道不同而已 只想提醒您几点
1 从车子的可靠性来说，日本车>美国车>欧洲车>VW的东西。在美国能修VW车子的铺子可不多，万一车子趴窝了，费用不少
2 就驾驶乐趣4WD>=RWD>>FWD
Golf这类东西，都是前轮驱动的车子，本身是德国人设计来省油的买菜车型，原来国内开过的Golf 4，后面的suspension还是半独立结构，江湖戏称"弯道亡"
3 就亚洲人的体格，其实日本的车型最合适，Mazda MX-5是最好的入门级敞篷跑车，而Subaru因为4wd+boxer motor的低重心设计，其操控性能比Audi Quattro还好
4 买欧洲车，如双B是现实身份，这个是可以理解的。不过VW的东西不没法和双B比，VW是中低档定位的买菜车哦
家园 VW也有豪车哦 辉腾，至少在我眼里是豪车了
家园 欧洲车的可靠性更好吧？ 你看奔驰宝马奥迪，难道可靠性还不如丰田本田吗？
家园 not in States at least based on Consumer Report survey.
In 2003-2006, Benz suffered from many component problems(mainly electrics) and was complained a lot. I lived in the O.C. then and several friends told me that they regretted for picking Benz.
Audi is NOT as good as Toyota Lexus. They are in the same niche of mid-to-up class.
Toyota suffered a major recall due to its poor AMERICAN SUPPLIER(brake). Its cars made and imported from Japan did not suffer from the same problems.
BTW, Germans use different production process when they make low-end brands (VW, Opel) vs. high-end brands (Porche, BMW and Benz).
家园 霍霍，此言差矣 “1 从车子的可靠性来说，日本车>美国车>欧洲车>VW的东西”
VW在欧洲大众品牌里是质量上乘的，却对超过雷诺、标志、菲亚特、欧宝。在美国和加拿大，能修欧洲品牌的铺子里，还就能修VW的最多，原因无他，VW是北美最大数量的欧洲品牌。美国车>欧洲车（包括VW）的是维修性，不是可靠性。美国车容易修一点，这是事实。
“2 就驾驶乐趣4WD>=RWD>>FWD”
法拉利、保时捷、Aston Martin等无数顶级品牌要颜面泪奔了。要是你说的是绝对操控（而不是驾驶乐趣），四驱更高，这是对的，因为四驱可以在传动和traction上handle更大的功率，但在操控上，嘿嘿，你自己比较过四驱和后驱吗？我比较过，BMW 3系后驱和Audi A4 Quattro四驱。两者都是各自领域的翘楚。比数字，比不出什么来；比乐趣和感觉，BMW把Audi直接秒杀。
“3 就亚洲人的体格，其实日本的车型最合适，”
在北美市场的日本车都是为北美人的体格设计的，不因为是日本车就更适合亚洲人的体型。事实上，北美市场的主流日本车型大多是在美国设计的，主要在加利福尼亚的几个设计中心。
“4 买欧洲车，如双B是现实身份，这个是可以理解的。不过VW的东西不没法和双B比，VW是中低档定位的买菜车哦”
这只是美国人和中国人的看法。在欧洲，差别没有那么大，两B没有那么“崇高”，VW也没有那么不堪，VW推出Phaeton不是自己找死？
- 复 霍霍，此言差矣
家园 hehe, 却对超过雷诺、标志、菲亚特、欧宝 everything is relative. You are right.
Even my French friends recommended AGAINST their own national brands, such as 却对超过雷诺、标志 and she was in favor of German cars. Fiat is a joke in Europe--only good for short/skinny/sexy Italians who do not worship horse power as much as Germans and Americans.
Everything is relative. In a less competitive and highly protective market such as Europe, VW did shame lots of Latin European brands.
I agree with most of your comments. Just add two cents here.
“3 就亚洲人的体格，其实日本的车型最合适，”
在北美市场的日本车都是为北美人的体格设计的，不因为是日本车就更适合亚洲人的体型。
--I do not know why. American ladies seem to like Honda cars a lot. Maybe American ladies and most Asians (men and women) share something there.
事实上，北美市场的主流日本车型大多是在美国设计的，主要在加利福尼亚的几个设计中心。
--yes, true. But a few high-end brands were designed in Europe for the global market. It seemed that Italy has many superior design shops. I do not know why.
“4 买欧洲车，如双B是现实身份，这个是可以理解的。不过VW的东西不没法和双B比，VW是中低档定位的买菜车哦”
这只是美国人和中国人的看法。在欧洲，差别没有那么大，两B没有那么“崇高”，
--yes. Benz and BMW are much cheaper there. My friend joked that his office janitor actually drives a BMW.
VW也没有那么不堪，VW推出Phaeton不是自己找死？
--Anyway, VW is partially owned by the owner of Porche. They share some expertise on high-end cars now.
家园 A side word FIAT seems to be more than a car manufacture. Before the 90s' it (with other oligarchies) rule over Italy. I don't know if Italy has changed over these two decades, though. If possible, please share your thoughts.
家园 关于VW-Porsche 本来Porschede Wendlin Wiedking在Wolfgang Porsche的支持下，想玩一把蛇吞象，就差一步了，结果VW的Ferdinand Piesch（他其实是Porsche家族里的外戚）反戈一击，给Porsche来一个釜底抽薪，结果把Porsche买下了，所以现在是VW拥有Porsche。世界就是这么好玩。
VW在Piesch当CEO（现在是Chairman？）的时候，就特别注重质量，一心打造People's Benz。VW内饰和外装的设计和质量（指fit and finish）明显高于大多数欧洲车，至少不低于两田，肯定超过三菱、Subaru。
日本的日本车比美国的日本车小。比如Honda Accord，日标和欧标是一样的，在北美就是Accord TSX，美标Accord和中标一样，但在欧洲和日本没有。丰田Camry不知道有没有这个差别，但Avalon是北美特有的。
意大利的统一是近代的事情，这在意大利的工业分布上也看得出来，北方的工业明显发达。意大利人有design house的传统，意大利汽车在早期曾经是欧洲一极，意大利design house（主要集中在米兰-都灵附近）的一般工业设计也很厉害，像家具、厨卫，汽车设计厉害就不奇怪了。
- 复 霍霍，此言差矣
家园 乐趣是什么？ 能不能具体说说,比如一些更具观测性的指标？