主题：【原创】棍子、黑寡妇、超蜂给筷子的一个启示 -- TopGun

苏霍伊为什么有辉煌的历史和由T-50展现的未来？因为苏霍伊在包括空气动力上勤奋而且勇敢的探索。

611和成飞为什么有歼7的辉煌成就和正在研制的下一代重型战斗机展现的未来？因为611和成飞在包括空气动力上一点也不懒惰的、长期一贯的开拓前进。

先说苏霍伊的勤奋探索：

苏霍伊最初的Su-27原型（T-10）和现在的Su-27相差很大。请看T-10的机翼、垂尾、尾椎、发动机舱、起落架等与Su-27的差别很大：

其中机翼没有Su-27的翼梢导弹挂架、没有Su-27的一体式襟副翼；

垂尾的间距比Su-27小很多；

没有Su-27的长长的尾椎；

发动机舱一直延并包住喷管，与Su-27不同；

前起落架位置明显比Su-27靠前并且主起落架舱门与Su-27不同。

即使Su-27成功了，苏霍伊仍然在继续探索，其中值得一提的，是先装上，后来又在最新的Su-35上放弃的前翼。

Su-27的阿三印度型，大名叫Su-30MKI。这个威猛神油型有前翼从而形成三翼面布局（即一对前翼、一对主翼、一对平尾形成三翼面布局）。请欣赏Su-39MKI——很有阿三武士的威猛：

感谢阿三的威猛使用，苏霍伊发现这个三翼面布局的效果对于战斗机并不理想。所以其最新型的Su-35又去掉了这个东西。这可以算苏霍伊在Su-27的气动方面的螺旋上升。下面的图是Su-27的最新改型Su-35BM：

当然，这个三翼面布局虽然对战斗机的Su-27而言好处不多而缺点不少，却可以有效减少飞机的起飞滑跑距离并降低着陆速度，所以Su-33舰载机仍然是俄罗斯海军的标准航空母舰载机，请注意下面照片中的有前翼的三翼面布局Su-33：

再有，这个有前翼的三翼面虽然对战斗机缺点不少，对攻击机却是挺有用处——还可以改变升力中心位置使得Su-27可以在前机身装得下有重装甲保护的、甚至有厨房和厕所的并列双座座舱。请看Su-34鸭嘴兽：

我上面说了很多Su-27系列飞机的气动变化，是要指出：苏霍伊的成就，来自于她自己的勤奋、勇敢的探索。这个探索包括空气动力的探索。

时间有限，关于611/成飞在空气动力上一点不懒惰的、长期一贯的开拓前进，我有时间再写。

F-23放弃了YF-23的进气口改用了DSI，请参考我开贴中的F-23的图。

我是认为歼11可以参考超级大黄蜂的雷达屏蔽，不是其菱形进气口。

超级大黄蜂的雷达屏蔽是否会影响推力？我觉得技术在进步，好像X-32的雷达屏蔽就比超级大黄蜂的又进了一步，不知道哪位能科普？

再有，即使雷达屏蔽影响推力，其隐身作用是明摆着的。超级大黄蜂这么用，就说明这个屏蔽的优点大于其缺点。