主题：【原创】茗谈(十) -- 本嘉明
家园 杭州已经有了 本大可以到杭州看看，效果不错，是appleking任上的功劳。
家园 几项补充 上海的免费自行车已经实行了一年多了，目前仅限在闵行地区，虽然还是试行期间，数量也已大过巴黎的一万辆。
在投入使用了近1个月后，闵行区的300辆免费自行车无一丢失或损毁。早报记者日前获悉，目前已有2000余位市民办理了租车诚信卡。。。
租用规定
租赁点开放时间为7点至22点，租用者应在2至4小时内将车还到指定租赁点，准时归还者可获一定积分奖励，积分积累到一定程度可奖励电器等物品。而超时归还者的诚信卡中将被扣除相应的积分，例如诚信卡原始积分为1000分，超过半小时归还扣200分，一整天则扣掉1000分。累计达-1000分时，将被暂停免费租赁权7日，累计3次达到-1000分，将被永久取消免费租赁权。
前天刚刚看到新闻：
推行了一年有余的闵行免费自行车，使用量也在逐渐增大。眼下，部分区域的免费自行车已经达到供不应求的状态。借用自行车“诚信卡”的发放量已经超过极限。记者昨日获悉，为了让更多人享受便利，闵行设想将调整发卡标准，将“一人一卡”变为“一户一卡”，同时缩短单次借车时间，以求加大周转率。这一设想目前已通过该区政府网站征求意见。一人一卡发放量已超极限
骑着免费自行车往返于地铁站、居住地与超市之间，已经成为不少闵行市民的生活方式。截至目前，区内两个自行车存放网点间的距离不超过1000米，覆盖了除新虹街道、华漕镇以外的闵行区内其余11个街道（镇）。
借车所需的“诚信卡”累计发放12万张左右。但其实，车辆和“诚信卡”之间也应有一定比例。负责免费自行车运营的永久公司介绍，正常情况下，自行车与“诚信卡”的比例为1：6，极限配比为1：10。而现有自行车的总数为1.5万辆，发卡数量远远超过极限。
另外，说到自行车哥本哈根值得一提。城里40%的人上下班使用自行车，这个数字大概和我国八十年代的城市有得一比。城里的自行车专用车道长100公里，并且还在不断增长。社会习惯可能比硬件更加说明问题。我在哥本哈根没几天里就感觉到，哥本哈根路权的次序是：自行车》行人》汽车。行人过马路不看过往自行车就穿越自行车道是要被人白眼睛响铃铛的，和穿红灯一个待遇。北美可是行人最大啊。哥本哈根还在试验一种GPS和RFID结合的自行车防盗芯片，车偷掉了会用email通知车主，现在有5000片在试用（还需要小偷配合不是）。
家园 北京也有。 两年前在北京一些热点地区搞过，比如地铁站，中关村一带。 出地铁口就能看见一排漆成白色的自行车， 不过好象慢慢的就看不到了，不知实际运营出了什么问题。
家园 在蒙特利尔看到不少公共自行车，但觉得在中国大城市不可行 在蒙特利尔看到不少公共自行车，但觉得在中国大城市不可行。
原因是自行车道被汽车道挤掉了。广州市区的自行车道已经改成了汽车道，基本是没有骑自行车的地方，不可以在汽车道上大摇大摆的骑。
家园 上海现在已经有免费的公共自行车了，闵行区搞的比较大。 闵行区不少地铁站和小区门口都有停车点，不过现在用的人好像不多。张江也有类似的免费自行车。真正形成网络化后，用的人就会越来越多，维护的费用也要提高了。
家园 这帮GDP的假信徒又一次走光了。
家园 这个公共自行车，杭州也运行了好久了 巴黎做得最大，有10，000部自行车在运行杭州是08年开始的，现在全市2177个租车点，车子应该远远在10000辆以上的。
租车凭一张IC卡，杭州本地的就是市民卡去开通一下，押金200，骑60分钟内还车免费，一个小时2元。
春天秋天西湖边租个车骑骑，或者上下班代步，还算方便。
家园 报道说 去年夏天20000辆了
http://www.hzzxc.com.cn/info/137.shtml
家园 丹佛的据说是美国最大的 bike sharing计划，Denver B-Cycle，目标是2011年到1000辆，呵呵
http://bike-sharing.blogspot.com/2010/04/celebrating-earth-day-2010-in-denver.html
家园 杭州这个真不错 去杭州旅游有这个自行车真是很好很好的事情。
租车点也多，取啊还啊都很方便。
而且那个IC卡不仅可以租自行车，还能上公交车。
最后退卡的时候直接把卡内余款还给你。
真是太方便了。
我去杭州，其他风景啊啥的都没留下深刻印象，就这个城市自行车系统，实在太有好感了。
家园 中国可能还没发展到那一步 自行车还是很多人的必备交通工具。摆脱自行车，换成汽车，整个社会还是有强大的心理需求的。在这个大环境下，推广本大的自行车计划难度不小。
相对而言，这种事情在欧洲可能比较容易一些。在北美，特别是西部，城市经济和交通的规划设计导致连公交系统都很萎缩的情况下，自行车这类短途人力交通工具想推广应用就更困难了。
不过，类似的计划，在大学或大学城，还是有不错的前景。
家园 有必要先做起来 我觉得像北京和上海浦东这些地方，已经是对轿车友好而非行人友好了，直观地说就是马路太宽，套用时髦的话说，不够低碳。
在上海，其实已经开始在做免费自行车租赁，至少我在淮海路复兴路口和高校都有见过租赁点，自行车也的确如本大所说是颜色醒目的小轮车。只不过目前好像是各区自行其是，没有统一的规划，而且办租赁卡手续也挺复杂。
如本大所述，把它和其他公用设施的使用权结合起来搞一张通用卡，倒是挺不错的思路。