主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军
家园 开A3的进来露一鼻子 俺的A3开了两年了，非常满意。
奇瑞真的是厚道到冒傻气的……土鳖。
老是把肉埋饭里，不知道宣传。甚至车上的有些功能居然需要用户自己发掘
比如我就是开了快一年了才在论坛上看到A3居然有开锁2分钟不开车门自动重新落锁的功能……
而且好像奇瑞和一些传媒的关系一般。比如这个“中国第一撞”
[FLASH]http://www.tudou.com/v/CkqRmApdmCQ/v.swf[/FLASH]
A3A5对撞实验，两车同时以40km/h的速度对撞。非常充分的说明了奇瑞车的安全性和奇瑞的底气，居然在凤凰网的汽车版面被“专业人士”说为“速度比一般碰撞测试的60km/h低，blahblahblah……”，那个60km/h是撞墙好吧
家园 你说的功能首次听说 同是A3车主，你说的功能首次听说，鸭梨好大。长按遥控锁车键自动升窗也是开了很久以后才发现的。TB真是很土。。。
家园 40kph的对撞速度是比较低 哪怕是有角度的对撞。
质量相当的两车40kph对撞跟一车40kph撞墙，撞击能量是处在同一水平的。请不要把两车40kph对撞想象成一车80kph撞墙。现在ENCAP和IIHS的标准测试是40%偏置64kph撞墙，所以说40kph的对撞跟国际水平还是有相当距离的。
奇瑞懂得拿两车对撞来宣传，有意无意让一些人觉得那是80kph的撞击，炒作成‘中国第一撞’云云，我觉得反而是挺高明的。
当然，炒作归炒作，投资建立专门的测试中心终归是好的，对于想要做大做强，跟上时代的车厂来说，也是有必要的。
家园 这的确很聪明... 其实无论撞墙对撞,对于单个汽车来说,都是在外力作用下,动能从40km动能降低到零的过程.....所以承担的冲击能量基本是一样的(当然由于冲击能量主要由形变吸收,实际上对撞时,刚度小的对象吸收的能量更多,具体表现为冲击的作用与反作用力在刚度小的方向上做功距离更长,即形变更厉害,这里楼上也犯了一个错误,谁吸能多和质量没关系,和刚度或者本质上说密度加分子键强度有关,典型例子就是子弹穿人体,人体比子弹质量高多了,但主要是人体吸收了最多的撞击能量).那些用相对速度算动能的同志都犯了选用不同参照系的错误,具体表现为算初始动能的时候,以一车为静止,使用了相对速度80公里来计算,而算终止动能的时候又选用了地面做参照系,使用了0公里来计算.....
初中物理要学扎实呀....
