主题：推荐一个国内15万元以下选车神贴 -- 网海
家园 说道网络宣传员，我是很痛恨的 缺德两个字来形容他们。
这个车我不想说太多 因为有太多的不正常的眼睛在关注着它举个例子 前几年的华晨俊杰刚上市的时候 网络上那个火暴 几万快就能买和BMW差不多的车云云 更是鼓吹他们自己研制的1。8T发动机多么牛逼 大量FQ蜂拥而至 一片火暴景色 销量大增 很多人以为买了俊杰就当开上了BMW 更有甚着把商标都换了。。然而这才几年 当年的气氛已经彻底销声匿迹了 反而内时候很不看好的老版花冠EX 一直到现在 还不温不火一个月七八千台的卖着 关注度也一直非常平稳 分析的出 当时俊杰起步的时候肯定是雇佣了大量网络推手在搞侧面烘托宣传 软广告。。。。车怎么样 用几年就全看出来了 当年买俊杰的现在也不说好了。。。。卖2手吧 还不值钱
A3的道理是一样的 就连大众 本田发售一款新车 都无法达到的高潮 A3怎么就能超越了呢 想想也觉得不对劲啊 看看5-6年以前买的那些其瑞车 现在都一个个老态龙钟的 你也能想象到A3 5-6年后会是个什么样子， 技术是比以前好了 但是这质量提高非得三年五年的工夫 很多车造了100年 还无法达到主流的可靠系数呢
家园 我近5年的QQ了，每次洗车都有人问是不是新车。 当然不排除我几个月才洗一次车，洗前洗后对比太强烈之缘故。
7-8年的QQ满街都是，99年的风云路上也常见，结实的很，楼主不能视而不见吧。
楼上的恐怕还没车吧？不要相信网上那些软文，没事多试驾，不花钱的，几十种车型试驾下来，好车坏车心里就有谱了，一个善意的忠告。
家园 没必要，丰田本田没少花钱 互联网是阵地，不可能置之不理。
雅阁断轴在任何主流BBS上都见不到，凯美瑞去年刹车失灵， 在中国召回几万辆， 几乎没有人知道。
不是日本人不雇网络宣传员，而是他们已经买通了主要媒体， 包括互联网媒体。国内车厂实力还不够， 挣扎求生存， 只好等而下之雇宣传员。
家园 凯美瑞这车，我部门就三位同事买了。 凯美瑞这车，我部门三位同事同时买了，一个进口车，两个国产车。
刹车油管漏油，两个国产车接到通知一起换的。
汽油泵失灵，一个同事半路抛锚，还是我送他去取车，到维修车间一看，好家伙，密密麻麻的几十辆凯美瑞，都是换油泵的。另一个同事一听，车开到4S，不用说一句话，接待就开单换油泵。
而进口的一点事也没有。这些怪事，网络媒体屁也没放一个。
家园 不，能见到的 在汽车之家这样的论坛上，找日本车的麻烦要到国产车的论坛找，比如长城，奇瑞，比亚迪他们上面有大量的图片。
- 复 不，能见到的
家园 这些都当不得真，当然也当不得假 毕竟买车是家庭的一件大事，以中国每年车祸死伤50万计算，每人每年出问题的概率是0.4%， 30年下来是11.4%， 如果家有5人， 概率就是55%，考虑到这和概率实际上把许多几乎不出门的人放在分母中，实际概率高的令人不寒而栗。行车安全在任何家庭都是必须严肃考虑的问题， 也是我买车为什么把安全放在绝对第一的原因。
一辆车最可靠的答案是来自一群开这辆车的人，他们的信息是真实可靠的。偏偏那些BBS都被人买通了， 对于日本车你根本拿不到真正的信息。
当然现在日本车畅销我很愉快，紧急情况下我可以放心的冲向日本车，大部分20万以下的日本车都没有后保险杠，前保险杠也只有1MM（广本思域）， 对于我来说就是最好的缓冲。
家园 概率算错了 每人每年出问题的概率是0.4%，那么不出车祸的概率是0.996, 30年不出车祸的概率是0.996^30=0.887. 5个人都不出车祸是0.887^5=0.549. 所以5个人30年都平安的概率是 54.9%
家园 这个理念有些偏。 其实吸能，也是保护行人，这个是社会文明的体现。
这点上我是佩服日本人的吸能先进理念的，但是在国内是宁肯压死，也不压伤，因为即便是有保险也是赔钱太多了。车好坏我们不论，但是车设计的理念我们还是赞叹一句日本人的车的。
为了行人，我祈祷街道上所有的行驶的车都是日本人的吸能车。
- 复 这个理念有些偏。
家园 现在行人保护已经不是日本车的专利了 欧洲的碰撞法规已经有行人保护这一项了。
而且国内奇瑞的车也已经有这方面的设计了，就算是偏硬派的越野威麟X5也有行人保护方面的设计，那个巨丑无比的外凸的保险柜下巴就是这个目的，相比较而言，帕拉丁啊霸道之类的行人保护设计反而让人生疑。
- 复 这个理念有些偏。
家园 日本车要是只在中国是这个理念的话 那我只好说 我不信.
- 复 这个理念有些偏。
家园 难道锐志去掉后保险杠也是吸螚？ 被揭露了为什么又加上了？
偷工减料就是偷工减料， 我不相信日本在北美的车也是不装后保险杠的。80年代乱邦大力宣传中日友好，那时的国人到现在基本上是中产以上了，买车哈日，日本人如果认真一点卖好车就算了， 实际上竭尽所能卖差车。
不过日本人如果不醒悟，他们的好日子不久就要结束了。
