主题：【通告】明年中国可能在印尼有大规模经济开发展开动作 -- wqnsihs
家园 如果吉利能把VOLVO以高三倍的价钱卖了 你以为谁会接手呢？欧美汽车厂家大该是不会接这个烫手的山芋的，否则，当初也就论不到吉利了。。。
08金融危机后，通用破产，被逼出卖它在欧洲的欧宝，结果有三家愿意接盘（麦格纳、一家私募基金和北汽集团），其中最受德国政府和欧宝工会欢迎的是世界第三大汽车零部件供应商Magna International Inc.麦格纳， 因为觉得麦格纳本身在汽车工业的地位和经验，而且还是“同宗同族”，－麦格纳大老板出身与奥地利。北汽只是被德国政府监管部门在谈判中和媒体拿出来当炒作、当诱耳，根本没有真正进入人家考虑的视线。结果最后和麦格纳拉锯式地谈得差不多的时候，靠米国人民的“民脂民膏”救活的通用翻脸说，不卖了：因为欧宝的技术和在欧洲的市场份额是通用断断不能舍弃的。
如果VOLVO能有像样的市场份额或者销售前景，福特绝不会出售它的。需要注意的是，VOLVO销售滑落、市场份额萎缩并非仅仅是08年全球危机才开始的，在这之前它的销售＋市场份额就早已经呈衰退之势了；这也部分地解释了为啥它花落吉利。。。
吉利“拥有VOLVO 全套技术资料所有权”，不知道你从那里看的资料？如果方便的话的，请提供一个连接，俺一直没有看到你这么确凿的说法。这儿有篇文章分析吉利花18亿买到了什么？买不到什么？，其中有关“核心技术的处理方案”：
沃尔沃轿车下嫁福特之时，其核心技术并未完全转让，目前的协议并没有告诉我们，核心技术是如何处理的，如果吉利拿不到核心技术，这个收购亦要大打折扣。传统西方工业化国家，专利涉及到的法律极其复杂，尤其像IT、汽车这些涉及门类特别多的专利。相当于一个水池子，你从里面舀了一瓢水出来，里面有张三一滴，有李四一滴，有王二麻子一滴，表面上这瓢水是从沃尔沃这池子里舀出来的，但是一旦想把它灌到吉利这片田里时，可能无数只手就会伸出来，这也是当年福特遇到的问题，就看李书福用什么办法来化解这个难题。
其实，通过跨国并购获取先进技术的思路存在重大不确定性。为了保障自己的利益，东道国政府、被收购企业及其利益相关方（工会等）可能针对技术转让、转移定价等设置一系列苛刻的限制条款，并在日后的经营中严密监督。如同吉利这样持有被收购企业100%股权的收购方自由度会稍大一些，如果不是100%持股的收购方，在这方面会感到更大的制约。2006年上汽收购韩国双龙汽车的案例就是前车之鉴，中国企业须铭记在心。
中国现在是欧美汽车制造厂家的利润来源、增长点，无论奔驰、别摸我、还是大众、通用、福特等等，都在拼死占领中国汽车市场。（想想也挺滑稽的，不过二十年前，除了大众愿意把一条二手生产线搬到中国，其它欧美厂商都不屑于中国汽车市场呢）。首肯把VOLVO卖给中国人，人家也知道进水楼台先得月；对吉利来说，这是不是它开拓市场、提升技术的有利工具，可就难说了。。。
家园 吉利是有人背水一战 del
家园 苗圩？ 印象中这个人也是买办色彩浓厚，现在一步步到上位了！
家园 上汽整个就是个买办的代表 家园 吉利能否成为伟大的企业，目前还言之过早，再过20年来看 从国家层面来看，对吉利的支持已经很不错了。
家园 20年后汽车业就是90年代末的彩电业 大量的企业要倒掉也许10年后就看到这个事情。考虑到国家因素，一汽上汽二汽不太可能死掉，至于吉利能干成第二个本田就逆天了。
家园 没什么不可能，在90年代谁敢能到是康佳而不是上广电生存下
家园 的确如此，现在来看为期早了点。 但从国家层面来看，对吉利的支持很不错，请问体现在哪里？
家园 吉利批型号在发改委与国企同列，这是建国以来从未有过的 家园 那奇瑞走的是什么路子？它的待遇比吉利高还是低？ 家园 这个反过来是否可以证明以前是多么受歧视 吉利最早的车就是被列入农用车辆，不给上牌的。也无法招技术人员，最终吉利只好自己办大学，解决技术工人问题。
家园 嗯，想起了奇瑞和更早的安达尔 安徽省地方上最早做小汽车的是安庆的安达尔，但是当时有汽车目录这个诡异的东西，而地方国企安达尔显然搞不到小汽车的目录。
于是以小型客车的名义生产，几年后被发改委查出来，禁止其继续生产，整个企业解散掉。
不少安达尔的人都跑到芜湖，被当时刚成立的奇瑞吸收。
奇瑞也搞不到目录，于是将自己的股份白送20%给上汽，在上汽的目录下生产。当时的名称叫做上汽奇瑞！
这样才生存下来。才有了后来奇瑞的故事。
可见发改委的监管有的时候不是个好东西
关键词(Tags): #奇瑞，家园 这就是普天之下莫非王土的具体表达方式，弄懂了就知道体制了
家园 忙总，吉利和奇瑞比较如何呢？ 家园 奇瑞是个政治项目，看看董事会中安徽人的比例