淘客熙熙

主题:【原创】波音的噩梦 -- holycow

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                    • 家园 彼此彼此

                      花你的大粪GDP-----一朵鲜花插在大粪上。。。。。。

                      从某封建余孽的沙皇总经理掌管经济开始至今,中国已经在这条路上跑了差不多和USA并驾齐驱鸟。

                      深渊在望,

                      尽情奔放!

                      这里是丛林法则的世界!

      • 家园 787是韦尔奇徒子徒孙们管理风格碰壁的最新案例

        实际上是GE管理哲学由盛而衰的一系列事件之一。韦尔奇在GE的管理风格就是:

        * 职业经理人看数据决策。不是说看数据决策是错的,但只看数字决策就容易一叶障目,不见森林

        * 财务挂帅,季表为先

        * 狠砍成本,压榨供应商

        当年韦尔奇要交棒时有三个可能继承人:伊梅尔特,麦克纳尼和罗伯特那呆驴。

        伊梅尔特在GE接了韦尔奇的位置,金融风暴元气大伤,需要巴菲特出手稳住阵脚,现在也没有什么起色。

        麦克纳尼在3M还行,到了波音搞得一塌糊涂。

        至于那呆驴,在GE时就是靠砍成本一招鲜吃遍天的,去了Home Depot以后乱砍成本差点把HD给搞死了。被私募基金招去克莱斯勒后又看着克莱斯勒进了破产法庭,实在是祥瑞。

      • 家园 波音内部对高官怨声载道。

        许多老人大骂五二期和他在GE搞的一套把波音毁了。

      • 家园 送花送宝

        送花。注:送花、宝推可能得宝 关闭

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        参数变化,作者,声望:1;铢钱:16。你,乐善:1;铢钱:-1。本帖花:1

      • 家园 所以这是我为什么看好奇瑞的原因

        真正的原因是他的舵手是技术出身,对技术的迷恋基本上已经到BT的程度了。

        • 家园 对奇瑞来说,迷恋技术未必好事

          特别是在中国这样的消费者尚不成熟的市场.

          还是应该走市场需求驱动的路线,造中国人想要的车,从而解决做大做强的问题.

          待中国消费者更成熟了,或者消费者对于奇瑞的认可度达到一定程度再去追求技术.

          我个人以为,吉利在这方面做的比较平衡.

          而比亚迪则是另一个极端一味迎合消费者的喜好,俺不看好

        • 家园 还赶不上本田宗一郎那厮

          当年本田宗一郎发誓把本田摩托车的气冷技术用到本田汽车上,差点逼得他的工程师们剖腹死谏。

          但本田公司因此积累了很多另类的技术,使本田偏运动风格的平民版轿车(比如CIVIC)明显比丰田的同级车有个性和性能优越。

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