主题：【原创】欣喜看重四之一：整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化 -- TopGun
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家园 之前听人说过，好像是 首先强度要够，毕竟没有框架支持就只能靠自己撑住。那么可能厚度就要增加，问题是厚度增加了之后透光率会有问题。F22用的时间长了不也会变黄么...并且咱都知道重量是能不加就不加的。
其次还有涂层的问题，要能保持透光还能反射雷达波
最后似乎还有防高温的问题
犹记得当年J10的盖子咱还进口呢...连毛子都没上呢咱就上了
TG威武啊
家园 F22的座舱盖发黄应该是涂层的问题 放狗的结果
美国的F-22的整体座舱盖采用聚碳酸脂透明件，厚度达20毫米，强度达到117~196MPa，可承受以相对速度1018千米/小时正面的一只1.8千克重飞鸟的撞击。
F-22的座舱盖因为强度过大，弹射座椅已经无法使用现役战斗机普遍流行的穿盖方式，改为使用火箭抛盖的方式。
F-22的厚重座舱盖还带来了一个意料之外的麻烦：当电控的升降设备失灵时，营救人员只好通过锯掉座舱盖的方式“解救”驾驶员。
F-22战机的座舱盖的色彩透出淡茶色，因为里面添加了铟锡氧化物涂层，作为雷达波反射材料，兼作除冰、防雾以及电磁屏蔽之用。
F-16则是以金色座舱盖而闻名。金色座舱盖其实是在原有座舱盖基础上增加了镀金层，利用镀金层的导体特牲，阻止电磁波入射驾驶舱，从而避免了在舱内各设备的相互垂直的平面间产生强大的角反射效应，减小了座舱的雷达反射信号，从而达到隐形效果。
http://war.news.163.com/photoview/00AQ0001/10118.html#p=6C9JSHPT00AQ0001
家园 主要是防止透光过程的畸变吧？因为大曲面，大厚度 家园 应该还有其他方面的考虑 应该还有其他方面的考虑，比如强度（飞机撞鸟），比如隐形方面的考虑(红外和雷达波两方面都要考虑)
家园 我们想到一块去了 回想歼7III，那才是多久前的事啊！那个年头，中国连整体的前风挡都做不出来。工业基础就是工业基础啊！