主题：【原创】欣喜看重四之一：整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化 -- TopGun
家园 回答： 以下是基于我自己看法的回复：
一、我们已经有了各种各样的弹道导弹，为什么还要远程轰炸机呢？
1、轰炸机在使用和威慑上比弹道导弹灵活得多；
2、弹道导弹一升空，对方就可以知道。隐身轰炸机在起飞后，可以隐匿踪迹；
3、美国正在全力开发反弹道导弹技术，从用激光以及其他武器打击刚刚升空的导弹到拦截末端的弹头。随着激光、轨道炮之类新武器的出现，弹道导弹被拦截的可能在加大。
二、既然是相对简单的轰炸任务，为什么不用无人机？
1、无人机可以执行从简单到复杂的任务；其中包括与有人飞机共同作战；
2、无人机不可能全部代替有人飞机；
3、轰炸任务非常复杂，绝不简单。现代轰炸涉及非常复杂的突防手段。
家园 轰炸机的优势 第一，可召回。如果发现是虚警，轰炸机可以召回，导弹一旦发射就无法变卦了，
第二，多用途。导弹缺乏灵活性，核弹头无法打常规战争。
第三，成本低。一枚弹道导弹几十吨，除了一吨多点的有效载荷，其他都是一次性用掉了，飞机消耗的只是燃油，可以多次使用。所以投放等量弹药，飞机的成本更低。
至于无人机，其实和导弹差不多，最大弱点是灵活性太差，无法对付战场上千变万化的局面。所以只能做些压制对方防空这些事先计划好的东西，因为防空雷达、导弹的布置、技术参数都是可以事先侦察到的，对于随机应变的要求相对低点。说得刻薄点，无人机连避让其他飞机都不会，所以很不适合在拥挤的空间大量使用。
家园 这不就是大飞翼么 国产编号JH-20...
解放军目前还没有那么急迫的需要去跟美国佬展开对轰。当然长远看这个绝对是必需的，只不过没有必要非得在J-20的基础上搞，可以慢慢从头来，这样方方面面都可以优化，而不会因为使用了J-20的架子受到限制...
时间在我们这边...
家园 【原创】欣喜看重四之三：从气动布局的创新看三大关键性能 以下是我个人的看法，欢迎大家提意见：
今天四川重四首飞成功，也是我第一次看到重四真实的机翼、边条、前翼平面形状及其互相的配合。我觉得四川重四在气动上有一个非常重要的创新——远距离偶合的前翼加尖拱形边条。这个创新使四川重四不但有优异的亚音速机动性，也有卓越的超音速机动性，而且兼顾了超音速巡航。
首先请看一看四川重四的气动外形——远距离偶合的前翼再加上尖拱形边条：
重四这个布局与J-10非常不同，因为J-10的前翼与主翼的相对距离比重四近得多，而且前翼与主翼之间没有边条：
重四的这个布局与法国的阵风也非常不同，因为阵风的前翼与主翼的相对距离也是非常近，虽然阵风的主翼也有边条：
外链图片需谨慎，可能会被源头改如看不到阵风图请点击连接：http://airbase.ru/hangar/france/dassault/rafale/img/rafale-b.gif 外链出处
重四与台风都用远距离偶合前翼，但重四的尖拱形边条与台风的扰流片有天壤之别。请看台风位于前翼和主翼之间的扰流片：
总之，四川重四创造性地把远距偶合前翼、尖拱形边条、主翼整合为了一个整体。我认为这个布局兼顾了三大关键性能：亚音速机动性、超音速机动性、超音速巡航。
首先说亚音速机动性：
尖拱形边条在大迎角时产生的强大脱体涡使重四在亚音速机动时有优异的升力特性。同时，远距偶合的前翼有长长的力臂来控制飞机的姿态。这可以使重四拥有强大的亚音速盘旋能力、大迎角能力、机头指向能力。
当然，重四从机头开始的棱线和前翼在大迎角时也产生涡从而提高机身、机翼的升力特性，但这并非重四独有。
再说超音速巡航能力；
重四有三个方式克服超巡带来的气动中心后移：1、前翼产生向上的正升力配平；2、尖拱形边条在超音速时的升力贡献（边条因为展弦比太小，亚音速升力贡献非常小）；3、推力矢量喷口上偏。
相比之下，F-22只有两种方法：1、平尾产生向下的负升力配平；2、推力矢量喷口上偏。
F-22实际使用的是以推力矢量喷口上偏为主的配平方法。这个方法使飞机损失部分向前飞行的动力。当然，美国的发动机至今仍是全世界最棒的。
从上述对比，可以看出重四在超巡时的优势：1、用前翼产生向上的正升力配平飞机使飞机不必象常规飞机那样浪费升致阻力用平尾产生向下的负升力来配平；2、尖拱形边条在超音速下产生的升力可以减少主翼在超音速下的升力中心后移。
所以，四川重四在超巡时，甚至可以不象F-22那样损失部分发动机推力来配平飞机；最起码可以避免常规布局飞机浪费升致阻力用平尾产生向下的负升力来配平飞机。
最后说说超音速机动能力：
1、重四的远距偶合前翼拥有长长的力臂来控制飞行姿态；
2、上面说的三个配平方式使重四超音速升力中心后移不但不严重（尖拱边条的升力贡献），而且不必产生大的阻力，甚至不必象F-22那样损失部分发动机推力；
这两点合起来，使四川重四在超音速下可以拉出大过载，实现优异的超音速机动能力。
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