主题：【"伪军迷"练习贴】我看J20的鸭翼 -- 月色溶溶

大哥有角角八个，

二哥有角只两根，

大哥爱在炕上坐，

二哥偏向房上蹲。

猜中有宝

装饰用的.

比较奇怪。

你问的也是俺想知道的，不过俺一贯不求甚解，就是看看热闹。现在，妹妹提出问题来了，俺也可以学习一下了。最近因为这个群情激昂得厉害，都热血沸腾着。俺也与时俱进一把。花谢妹妹的问题。

“看到Ｊ２０，第一印象就是翅膀特别多，头上，身子上，尾巴上，怎么那么多翅膀呢？”

——其实并不多，和正常飞机数量差不多：机翼两个（绝大多数飞机都有），鸭翼两个（就是绝大多数飞机的两个水平尾翼），垂直尾翼两个（多数飞机是一个，两个的也非常多）。

——用处如下：机翼，用于产生升力的；鸭翼，用于控制飞机上下俯仰角度的；垂直尾翼，用于控制飞机左右偏转角度的。把鸭翼和垂尾理解为船的方向舵就可以了，只是因为飞机是在三维空间运动，所以比在两维平面运动的船，要多一套舵面；而潜艇也是在三维空间运动的，所以和飞机差不多，潜艇也要有水平舵和垂直舵两套。

——鸭翼和一般飞机上的水平尾翼的基本功能一样，但是为什么要移动到机翼前面来呢？因为一般水平尾翼在机翼之后，会产生“负升力”，就是说，会把飞机往下拉，这样飞机的总升力就会损失一部分；鸭翼则能和机翼产生有利的气流干扰，提高总升力。这是一个好处。第二个好处，鸭翼还可以向前偏转，可以起到减速板的作用，就是你说的“急刹车”。

——其实这些都是大翅膀，还有一些小翅膀。比如歼20上有前缘襟翼。什么是襟翼呢？月色MM如果在民航飞机起飞的时候看飞机机翼，就会发现机翼后缘有几块板会放下来，这就是襟翼了（这是后缘襟翼）。襟翼放下来，机翼的整体形状会更弯曲，产生更高的升力。现在第四代战斗机，基本都有前缘襟翼。

“任何机械的东西，机关越多，它发生故障的可能性也就越大。Ｊ２０上装那么多“零碎”，这一点是不是也让人担心？”——是的，所以现代飞机的飞行控制软件，要把各种可能发生的故障考虑进去，让能够工作的翼面，还有发动机，能够在某种程度上代替故障翼面的功能。比如说，飞机的垂直尾翼出故障，航向无法调整了，歼20就可以调节两台发动机推力，利用推力差实现转向……这种组合是非常复杂的，所以飞行控制软件的编写也反映了航空技术水平的高低。

“既然是战机，那也是越轻便也好，我看大家的贴子，好像都说这Ｊ２０个子特大，这也很影响轻便灵活吧？”——飞机是否灵活，并不能单纯看飞机大小轻重，更重要的是气动外形和推重比。推重比，就是发动机最大推力和飞机重量的比值。在第三代战斗机上，推重比在空战时一般都大于1，最形象的说法，就是推力大于重量，飞机可以90度垂直爬升。美国的F-15、F-22都很重，但是因为发动机推力大，要比其他国家的轻型战斗机更灵活。歼20是否灵活，就要看发动机是否给力了。

“关于这个“隐身”，我看那些贴子的意思，大概是机身上涂了什么涂料，这种涂料它屏蔽雷达信息，然后Ｊ２０就“隐身”了。这种涂料这么神奇，是刚发明的吗？为什么Ｊ１０上不涂呢？这东西再贵，也不省这几个钱吧？”

——所谓“隐身”，是俗称，学名叫“低可探测性技术”。现在对飞机的主要探测工具是雷达，其次是红外探测，所以隐身，主要就是雷达隐身，其次是红外隐身。

——按照最公认的说法，雷达隐身10%靠涂料，90%靠外形设计。

——这种涂料其实出现很早，几十年前就有了，那时叫“铁氧体涂料”（铁氧体，通俗地说就是氧化铁——铁锈的兄弟）。原理很简单，就是让照射过来的雷达电磁波推动铁氧体原子震荡，变成热能消耗掉（就是微波炉的原理），这样反射回去的能量就减弱了，被雷达发现的距离就近了。但是铁氧体涂料很重，对于飞机是个负担，所以现在可能已经不太使用了。现在隐身涂料是什么，我不知道，知道的人也不能说得太细。不过隐身涂料的问题很多，一是加重飞机重量降低机动性；二是维护困难，飞行一次就要维护好多小时。这对于轰炸机来说还可以克服，但是对于强调机动性和快速出动的战斗机就是致命伤了——总不能领导下令起飞了，地勤说“得等涂完涂料才行”。所以，除了一开始就考虑到隐身要求的第四代战斗机以外，其他战斗机很少使用隐身涂料，因为收益不大，代价不小。

——至于外形设计，就更复杂了。不过有些是比较容易看出来的，比如机身表面要尽量光滑，减少凹凸和开缝，一旦要开缝就尽量弄成锯齿形，这样可以把雷达波散射出去，避免集中反射；比如让机翼、尾翼的边缘互相平行，这样可以把反射波限制在几个狭小的角度，这样敌人即使发现了反射波，信号往往是一掠而过（由于飞机是不断运动的，不会稳定朝一个方位反射），就会忽略过去或者认为是虚警；再比如发动机的进气道要弯曲成S形，这样雷达波就无法直接照射到发动机风扇叶片（这是一个重要的反射源）。

“这隐身到底能到什么水平，是在雷达上被发现的可能性小一点，还是根本就无影无踪了？”

——前面说了，“隐身”的学名是“低可探测性技术”，而不是“不可探测性技术”。所以，它只能降低飞机被发现的距离和概率，而不是让飞机真的隐身。

——隐身的军事意义在于：第一，它让敌人原本严密的防空网变得漏洞百出，必须加大投资。比如，边境线长1000公里，雷达对一般飞机的探测半径是100公里，那么理论上只要5部雷达就能覆盖全部国境。如果隐身飞机把雷达的有效探测距离降低到30公里，那雷达能覆盖的国境线就只有300公里了，70%的边境线就成为了隐身飞机的突破口。这样敌人只有增加雷达数，才能保证有效覆盖，这样就把敌人的军费大量消耗在防御上，减弱了敌人对于进攻性力量的投入，提高了自身安全程度。第二，它让自己在空战中能够抢先发现，抢先攻击。比如双方的雷达水平相等，但是隐身飞机可以在100公里外就发现非隐身敌机，而非隐身飞机要在30公里外才能发现隐身敌机，那隐身飞机只要把距离控制在30到100公里之间，就能对敌机形成单向透明的态势，说白了，就是明眼人打瞎子的优势。

——但是隐身技术有其极限的，现在技术界比较通用的估计是，隐身飞机被发现距离是和RCS（雷达发射截面积）的四次方根成正比的。比如，A的RCS是1平米，B是10000，两者的比值是1：10000；对1：10000取四次方根，就是1：10——A被雷达探测到的距离，是B的1/10。当然，只是最简单的理论值。

——在实战中，隐身飞机是不敢从防空雷达的正面进行突防的。最著名的战例，是海湾战争中，美国虽然有F-117隐身飞机，但是在突防之前，还是把航线上的雷达先用直升机炸掉了，然后F-117才突防。