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主题:武广高铁是在运椅子吗? -- 大水

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    • 家园 高铁武汉站选址

      本地人、外地人参考地图应该都能想见,那个京广高铁武汉站空得虚名,因为火车站市内整体布局(已经有武昌和汉口站)、天兴洲公铁大桥(武汉三环线的重要一段)、东湖、武钢的地理局限,只能建在这个现在看起来非常尴尬的地方。短期看来,至少5年内,那个地方上下客都很不方便,也严重制约了客流量。

      • 家园 地铁开通后应该会好很多

        从高铁站转公交到汉口站大约一个小时多点,其实不算远。

        广州不管是从广州站还是广州东站至高铁南站,都得约三个小时。就算是坐地铁也得超过一小时


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      • 家园 哪个地方是没有办法的办法了

        现在武汉城区堵车太正常。所以新车站已经放弃城区交通,改为走中环。所以车站只能放在靠近中环的地方。

        而中环贯通武汉3个区的地方要么早已经建好或者规划好。只有武昌武钢那块没有怎么修建,有些地方就是田。所以征地和搬迁工作相对方便。没有办法只能选在哪里了。

        哪个地方对武汉来说是一个死角。没有那个主干道通往。所有的路都是修车站时才开始。2011年初中环才全线贯通,只是通了而已。人们对那段完全不熟悉。怎么走一点眉目都没有。不过好在现在路已经修好,估计需要1年左右的时间让大家熟悉。

        • 家园 对武汉城区内交通印象深刻

          去年去武汉旅游,发现很多道路机动车非机动车都行驶在一起,也许是我近视,在武汉待了3天没看见一个交通警察。武汉的交通给我的印象就是比较混乱。

          最后一天离开前本打算打车去汉口火车站,在马路上站了1个多小时没拦到一辆出粗车,没办法花10块前坐了电瓶车赶去车站。话说一行20多人,都被电瓶车带去车站,那景象颇壮观。

          • 家园 哈哈,来看樱花吧

            武汉没有什么好玩的。就是樱花季还行。不过也是人海。来武汉吃吃东西还不错。

            在武汉没有什么机动车道和非机动车道。它们被通称为路。非机动道上停满了小车。机动车道上哈是电动。鬼知道一夜之间路上车怎么那多了。

            武汉的交警它们在你们看不见的地方。不过说实话,你看到它们的时候不见得是好事。1、领导来了,它们会在路边控制交通信号灯。2、它们在帖违停的条子。3、它们在那里看着漫漫车流,它们的确起不到什么作用。

            在武汉出租车叫的士。它们是老大,是大爷。它们是不愁客流的。你要是在武汉某一天一招手就有出租车停在身旁。赶快去买彩票吧。

            汉口火车站。或许外地的人都觉得它比较有名。但是武汉人知道的汉口火车站是,从它被修建开始。就一直在修理,修理。到现在一直在修理。

            • 家园 呵呵

              呵呵,兄台说得是。

              武汉很多好吃的东西,价钱便宜,印象深刻。另外去武汉的第一天早上发现很多人都手捧一个纸碗,内里装热干面或小包子,边走边吃。后来去饭店发现都是用这样的纸碗。确是一景~

              • 呵呵
                家园 我原来去西安

                很多小饭馆都是盘子上铺厚厚一层塑料薄膜,菜放上面。一个人吃完了,薄膜揭下去一层或几层,后面的接着用。因为缺水,不涮盘子。

      • 家园 其实武汉站距离不算远

        主要就是没通地铁。大巴安排多的话暂时也能凑合。

        武汉站至武汉三镇中心分别为距汉口循礼门17km、距武昌洪山广场12km、距汉阳钟家村22km。另外有个杨春湖客运换乘中心,规划就在武汉站东广场,现在怎么样了?

      • 家园 在武汉生活了9年的人严重同意

        我很愿意坐高铁,但是我不愿意去那么难去的站坐高铁,尤其是公交线路不全要转三次车,打车基本打不到要不就拒载,还时不时堵车的情况下,稍微运气不好一点花在去车站的时间就比坐高铁还多,我等群众如果不是吃饱了撑着实在没必要把火车上的时间省到公路上来浪费

    • 家园 7点之前那几班人确实很少

      人基本上都集中在9点至下午3点之间,3点之后的班次人也比较少。傍晚5-6点人比较多,7点以后的人也少。平时早上6-7点时段车次不多,傍晚6、7点之后车也很少,是春运期间加了车。

      早上的车次不受欢迎可能和地铁的营运时间有关,太早了地铁还没开,除非就住在附近或者有人开车送,否则要去南站超级不方便。很多人宁愿买后续班次的站票都不愿意买这么早的。下午的车次人少,原因估计是很多坐高铁的人真正目的地不是高铁站所在城市,而是湖南湖北的其他地方,下了高铁还要转其他车,买下午的票当天到达不了目的地,要住一晚就不划算了。到傍晚6:00左右走的那些人,估计就是要去高铁站所在城市本身的人了。白天办好了事晚上回家的那些。

      公交化运营,人流也象公交可以理解。公交车也是挤的时段挤死,空的时段座位随便坐。其实广深线也是这样,广深线我就坐过N次空得要命的。可是广深线还是赚钱。但是如果广深线不是公交化运营,不是随时想走都可以走的话,我也不会那么忠实地一直去坐,根本没考虑过别的交通工具了。

      记得在什么报纸上看过,高铁好象有三套运行图,平日、周末和高峰。类似平日车最少,周末加开,高峰满负荷这样。春运期间应该是按满负荷来开。

      另外就是,他们卖票好像是一个车厢卖完再卖下一个车厢这样。所以人都集中在一起,空的位子也集中在一起。那个卖票系统这方面挺笨的,我见过几个人一起去买票,系统出来的座位非要分成不同车厢,根本没办法自己选。只能等别人把前个车厢的票买完,那几个人才能买到坐在一起的票。

      • 家园 你说的是对的

        六点钟这个时间段有点尴尬 这个时间段相对高峰期来说人肯定是少很多 比早上的人肯定又是多很多

        我估计七点的样子,人可能会多一点,因为是周末,很多上班族下班后坐地铁到南站,这个时间段会比较好一点  

        我以前坐普鉄去武汉  就是七点的车

        昨天有个朋友 从深圳到广州坐高铁  六点起床后出门,然后赶到了十一点多的高铁,下车后再转大巴,晚上八九点正好到家

        去年年三十  我们就是九点的高铁到武汉一点了,然后转普鉄,八点多到家吃年夜饭。

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