主题：【原创】春运轶事(25)殇（上） -- 忘情
- 复 这就不对了
家园 这样比较不恰当 “停商丘的车比停阜阳的多阿”：应该仅仅比较京九线的车停靠情况。
商丘是大交汇点，陇海列车过商丘必停，数量很多；阜阳是个小交汇点，过路车没法和商丘比。但问题是京九线，T字头的车过阜阳就停，却统统不停商丘--除非列车要转陇海线。这样一来，商丘买京九的票就很难--也意味着旅客由陇海转京九很难。这在铁路规划上是不合理的。
“河南的车在全国来说是前列的多”：地理位置原因，纵向有京广、京九、焦柳，横向有陇海，车不多也不可能呀！但始发车少。今后过路车又不停，人口第一大省坐车难呀！
- 复 这样比较不恰当
家园 你非要京九线的车干什么？ 京沪线的不好？商丘车站就那么大，停的车已经很多了，要多停京九的，就要减京沪京广的。
河南无论始发还是过路，停车都很多。
家园 京沪去不了广东呀，再说京沪线更紧张啊 很多人是从陇海转京九去广东打工的。如果经郑州走京广线，票更困难了。如果商丘转京九运能扩大，可以减轻京广压力。每年郑州的客运压力，仅次于广州呀。
不是说阜阳就不该停，而是说商丘的京九线停车应该和阜阳大致地位相等，才算合理。
家园 商丘停车的总数是很多的 这你明白吧？京广京九京沪都有。所以总客运量是不小的，某方向要多，另一个方向就要少。
家园 京九T字车占用商丘的发车密度而未提供运能 直接过站，只有K字车停。由于一些人从陇海线转到京九线坐车，票极紧张。阜阳，T字、K字全停，因而票相对要宽松一些。
家园 你别那么偏激好不好 刘某几次提速提得老子回家时间从19小时缩减到23小时
又不是只缩减了你们河南的车次
提速提的是全国的平均速度，自然会省略某些相对不太重要的站点了
真按你的想法，当年铁路没改革的时候倒是有站就停，可平均速度不到30公里！你从北京到郑州都得花上1整天的时间！这个时候你是打算称赞铁道部长还是打算骂人？
家园 错！ 从陇海转京九的，不光是河南人，很多是苏北、鲁西南的打工族。他们走河南转车最方便到广东。
- 复 错！
家园 修京九的目的就是缓解京广的不堪重负 在京九通车前，京广的发车间隔已经缩小到了不到2分半钟，已经威胁到了运输安全
京广在铁道部的规划中，本来就是作为主要高速客运线路的（当然这是在高铁出现以前）
京九还有一个优势是你没注意到的，相对走京广的同方向车次，京九线上的车次价格便宜一半以上。而且你所说到的两个地区，已经有徐州这样一个主要始发站，对于你提到的农民工来说，大部分人去徐州比去商丘方便得多
家园 你应该做两件事：学会看地图和补习算术 徐州的打工者-不走河南--怎么转京九线去广东呀？
“京九还有一个优势是你没注意到的，相对走京广的同方向车次，京九线上的车次价格便宜一半以上。”：你自己追求思路广、快乐多，就不要顺便羞辱别人智商了。