主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情
家园 人亡政息的事确实不该再出现了，不妥的地方可以检讨， 但一下子就这么大幅度调整跨越的施政，确实不太让人信服，即使他贪、他腐，他该杀头，......！
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家园 忘情兄辛苦，也是心苦。 利益的再分配，而搞到跨越的派系，肯定和跨越所属的派系之间有新的斗争，不知道利益如何交换罢了。打人一拳，须防人一脚，这种你来我往会一直持续下去。如果因为跨越的倒掉而导致铁路发展的巨大倒退，我想，那一定说明一个事实，就是决策层判断，用这个做利益交换，不是什么大事。兄就不必太忧心了。
家园 高铁搞成了政治，各方都不愿意出现一个高铁政治利益集团。 高上位只好自废武功了。
家园 不一定 葡萄说“躺着都中箭”，跨越政治上并不高调。
家园 是不是还有个高铁经济利益集团？ 里里外外都听说了一些：高铁项目的承包中流入各种人（内外都有）自家腰包的钱海了去了！
刘高铁的“大干快上”和下马后的“高铁将降速”可能和国家的经济调整政策有关。世界上现在对中国的经济“泡沫”，“硬着陆”的敏感议论很多。高铁的投资那么大，收益反馈有没有保障，在投资和收益上能不能形成良性循环，债务风险有多大，不是靠一张名片就能回答的。如果董事会决定了现在经济上要缩一点，刘高铁硬要顶牛、对着干，那只要有谁决定查一查、审一审投入的几万亿是怎么花掉的，就这一壶，就够刘高铁喝的了。
建设城际高速铁路的方向无疑是正确的；刘高铁这几年的表现也很抢眼。但是丫要搞清爽 —— 不能因为跑出了486就昏了头。
以下引自《铁流网》：
中国正进入史无前例的高铁建设期。2010年初全国铁路工作会议上公布的数据显示，继2009年铁路建设完成基本建设投资达6000亿元后，2010年铁路投资将达8235亿元，其中今年基本建设投资7000亿元，较去年增长16.7%，投资规模再创新高，而2010年所有在建高铁项目总投资规模将接近3万亿元。中国正以前所未有的蓬勃姿态投入到高铁建设中，开创高铁的新时代。
......
应对国际金融危机以来，中央政府投入的4万亿元及地方配套的18万亿元，相当一部分被投入到交通运输行业。其中，在高速铁路建设方面，中央、地方政府、企业多方联手加大投资的格局业已形成。原本计划在未来11年完成的4万公里铁路建设目标，在2012年前就要完成91%。如此巨额投入，会不会带来高风险、造成债务危机，进而会拖累经济发展呢？不少人对此产生了疑虑。
家园 经济方面的原因应该是主要的 吃点拿点只能算小事，现在的经济条件也不可能支持这么蛮干下去，就算能投入大笔资金，这个钱谁来还？