主题：四川悲剧了，原设计350的西成客专降级为160/250混 -- hansens
共:💬74 🌺401 🌵2
家园 如果为真决策者该撤职 家园 回头看看隧道怎么设计吧 如果真改了，隧道应该变化非常大。
家园 简单啊 你可以组织捐款给铁道部，缺多少捐多少。
家园 何为短视、歧视与压迫？标准是什么？ 修铁路是经济建设行为，又不是跨国铁路，整到政治层面是不是拔得太高了？
家园 接纳你的回帖，但是反对你的意见 短视： 为了节省3%的投资，导致线路速度下降70%，导致社会整体运转速度下降，由此带来的损失不是短视？
歧视： 为什么东部的京沪、京广、沪宁、沪杭，等都是350的高铁，西北就不可以有？
压迫： 不是开发大西部吗？为啥不能修改的标准高一点？
而要把已经规划、设计好的350高铁，改为160、250混行的，而为了仅仅节约3%（20亿）的投资
家园 也反对你的反对意见 一、前面你自己说了，国家只批了250规划，私下改成350，这是在犯罪！不管是不是在办好事！
二、20亿钱不少了，本金加利息有的还。
三、总共六七百公里距离，能保持平均200时速，也就三四小时而已。
家园 你这是教条主义 前面你自己说了，国家只批了250规划，私下改成350，这是在犯罪！不管是不是在办好事！二、20亿钱不少了，本金加利息有的还。
三、总共六七百公里距离，能保持平均200时速，也就三四小时而已。
1、国家不是神仙，也经常犯糊涂，比如朱镕基在2000年左右限电，不批发电厂，把铁本关掉说钢铁过剩。所以批250建350也算是平衡
2、20亿说少不少，但是放到600亿总投资上就不算什么了
3、长途干线有一段低标准的线路，会影响整个路网的效率，很可能导致成都到北京的整个旅行速度下降3-4个小时，这就有很大影响