主题：所谓的高铁"音爆" -- 别来无样
- 复 是的
家园 你通篇文章只有两个数据 一个已经被你修改了，一个就是说你自己100%是外行.....
家园 这样看我不需要罗列数据了吧 我这个外行都看的出来
那些体制内的人自然一切都清楚，今天的结果是注定的
只有河里的人才会相信跨越的大卫星
家园 用买来的250技术超频跑300乃至350，380 250技术上的车轮，车轴，轴承，电气控制和润滑油至今都在进口的情况下，居然敢跑300，380，不是找死吗？
苦了那些买了高铁概念股的那些股民，这下亏惨了。
家园 这倒不一定 技术大跃进还是有一定合理性的，铁路趴了这么多年，紧一紧还是能够完成“不可能”的任务的。
其实参照两弹一星就明白，技术的关键其实还是人，如果人心齐，拼了老命地啃技术，原本几年甚至几十年才能搞出来的技术，是有可能短时间内就被突破的。中国应该说做这种事做得够多了，因此用“技术天堑”来说明跨越的不合理，并不一定让人信服。你看人家车头一站，还真就把高铁给搞出来了，说明铁路的大跃进并不象想象中那么难。结合这些年，海权对陆权无所不用其极的压制，阴谋论一点地说，也许高铁的技术屏障还真可能是纸糊的。
- 复 这倒不一定
家园 你这是臆测，没有意义 别人做成的东西，我们可以去试试窗户纸，因为知道最终是能走通的
而高铁运营上380，400这种事，就是技术所在国这么多年都搞不定
中国这种工业基础，硬要撞这窗户纸，结果就是头破血流
家园 别人搞不定的，中国也搞不定吗 话说南车的CIT500，本来今年京沪线通车前要上线试验的，不料想，来了个高阻，现在，只能低调低调再低调，要让各路霉体JY喷子知道中国居然敢有这么个东西，还不被生生拆了。
- 复 这倒不一定
家园 海权和陆权是指什么？ 海上运输主要是货运吧，和这方面相对的似乎应是重载货运啊。而和高铁相对应的似乎是航空啊。
家园 两者的关键 海权的关键，无所不在的军事投放能力和海上油路的保障。
陆权的关键，铁路沿线的军事投放能力和输油管线的保障。
无论海权陆权目前的关键都是石油（可能接下来还有粮食），军事力量是本方石油运输的保障，也是破坏敌方石油供应的手段。
家园 引进的技术还是等级不同的吧 引进的技术还是等级不同的吧，250的和350的，其中上G字头的是用的350技术吧，国外至少可以跑到300吧，甚至320~330。不过国外的线路可能没有中国这么长，车辆的利用率不知道是不是和中国差不多。武广和京沪是不是能这么跑不好说，还是要看一下故障率和隐患出现概率。比如说每跑一万公里，故障出现的次数以及晚间检修保养时发现的隐患次数总是能保持在一定的范围以内，在车辆使用寿命期不会有明显的增长，那么就可以说车辆是可以跑350的。同样的，对于路轨、触网、信号等等，也可以用故障率和隐患率来衡量跑350是不是安全。
家园 花 送花成功。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1
家园 我通篇就一个数据啊（100%） 我可啥都没说
，您就当我在扯淡吧家园 给你看看刘友梅的采访 “吴搞了八年多的磁悬浮研究，希望将国外的技术国产化，但他告诉我，引进的核心技术仍然不可能替代。”刘友梅说，尤其是那种器件里包含软件的软硬件结合技术，始终无法解密。
“在现在引进的高速动车组技术中，大量地存在这样的情况。”刘友梅称，看得见的部分，外方会给中方设计图纸，这些中方都可以仿造，但一旦涉及软件和核心部件，外方是不会轻易泄露的。
“中国的机车制造技术一定要从‘芯’开始，不能再简单走原配件替代之路了。”
其实是走不下去了。
刷盘子的模式也到底了。
家园 你需要科普，忘情对中华之星的来龙去脉讲的很清楚。 PBS，你需要有一个常识，西西河里有个忘情，对铁路的
一切有关事宜，忘情是第一关，过了这一关，你再尽情
发挥。
你到现在为止也还在忘情的手掌心里蹦极呢。
家园 其实引进仿制历来如此 就像当年仿Su27遇到的问题一样很多，要做到真正消化吸收都需要多年的时间
在引进高铁这个事情上，铁道部确实打了场漂亮仗
但是心急还是吃不了热豆腐，牛皮吹大了必然扯到蛋
家园 三峡70万瓩机组就是个例子 真正消化吸收都需要多年的时间从引进机组到合制到独立自制花了20年时间，在70万瓩的基础上，开始自制80万瓩机组和100万瓩机组了，这是世界上的首创，可以说是创新了。
可惜西方发达国家的水利资源全部开发完毕，100万瓩机组无法出口到西方国家了。