主题：【原创】换道与侧头看 -- 大地窝铺
家园 以前国内教换线时不准学员回头望，不知现在改了没有 那是十年前，驾校教练只准学员看倒后镜，否则准备挨训。
当年我是在香港上的驾校，教练要求一定要回头望。跟我一起学车的同事告诉我，香港的教练因为他换线没有回头望而训他，可是以前在大陆上驾校却因为换线回头望挨教练训。老婆的弟弟曾经是部队里开车的，见我换线回头望也批评我动作不对。
个人体会：换线不回头望很危险。有好几次在高速路上开车，三个倒后镜扫一眼了之后发现没问题，但是换线前还是下意识的回头看一眼侧面，猛然给吓一跳：边上紧挨着就是一辆车。多年来养成的良好驾驶习惯救了我好几次命。开了十几年车了，由于养成了好习惯，从来没有出过真正危险的状况。
以前国内驾校还教很多别的错误动作：换线要慢，过十字路口要慢，等等，自以为这样安全，其实正好相反。
国内驾校还有一个让人垢病的地方：侧重驾驶技术而轻视培养安全习惯。表现在花大量时间练场内倒桩而不是拉到大马路上去练并通过在真实驾驶环境里的锻炼学会安全正常的驾驶。搞得很多学员花了几十个小时学车，学完后却不敢开上大马路，或者开上去后，驾驶技术极为稚嫩。学而不联系实际，似乎是中国当时的通病。难道开汽车象开飞机一样，停车场内就象飞机起飞降落的5分钟是大多数事故的集中段，或是事故频率不高但事故性质特严重？
这些都是十年前的事，希望现在已经改进。有时候，邪恶地想，中国的空军也是这样教开飞机吗？
家园 这个规定是有道理的 现在科班的驾驶技术都是开大车的技术，开大车回不回头都没用，只有依赖两侧的镜子。开小车的以前都是领导的司机，必须正襟危坐，不好好开车，偷看什么？
总之，专业的司机不存在盲区（除非车辆超大），不需要也不应该回头，回头是不专业的表现，实际上严格的说，回头是有害的。在西方国家，对于技能有限的非专业小车驾驶员，不能具备通过镜子消除盲区的能力，回头比不回头好。
家园 没说到点子上 这不是什么资格或专业的问题，更不是领导不领导的问题，就是个简单的人眼+镜子的几何问题。
减少盲区风险的方法有两种，一是迅速转头，二是把两侧镜子向外调，同时配合中间的后视镜使用，每次至少要看两面镜子。好的驾校至少应该教授其中一种方法，而不是简单告诉学员每次必须转头或者不准转头。归根究底，问题不是转头或不转头，而是怎么处里盲区，而这是驾驶基本功，不是什么专职司机才需要的专业技能。
家园 您若在实践中坚持照您的观点做，那是潜在的害人害己 正如楼下的回复，您的观点很有趣。
大车小车我都开过（货柜车除外），是车，倒后镜都有盲区，这是初中的几何问题。
至于领导同志的司机，只要不是阶级敌人，看在党国的份上，及为了领导同志的身心健康，还是牺牲一下司机同志的小我，换线时还是把他们骄傲的脑袋转一下的好。
家园 资格？ 驾照是哪国的什么等级驾照？
开过大车不能证明任何东西，就像参加过高考/SAT不能证明那个人就是属于知识界。美国随便一个有小车驾照的都可以租个uhaul/yellowtruck，不代表你就具备了正确的驾驶技能。
你可能另有足够的理由来支持你掌握了正确的驾驶方法，足以教导专业司机，但是你没有把它们表述出来。
家园 后视镜都有一个盲区 跟车的大小无关，当然大车的更危险些。
大车肯定是尽量少变道，小车的话如果车多的情况，单靠后视镜有些时候还是不够的。
家园 你这个回复很有趣。
家园 国内现在仍然是这样。应试教育的通病。最近正在学开车 一个体会就是，国内驾校的目的，不是为了教你如何会上路开车，他们的目的是在最短的时间内，能让你用任何方法通过驾照考试。我学了一个多礼拜，到现在连油门都没让踩。天天练倒桩，而且是那种一边踩离合器，一边踩刹车的倒桩。这种技术能开车上路真见鬼了。
家园 各有好处，练倒桩对慢速控制车速、间距很有好处。 这好处在堵车时就显现出来了。
训练方法各驾校不同，我上的驾校是属于与交管局关系密切的，校长能与交管局一起决定交规的考题。我们是等一步先在不开的车上练换档等，叫空驾；第二步叫路训，有三次共几个小时在郊区路上开车，其中也会到人多车多的地方开；路训后才是练倒桩等，到最后一步大路考前才又上路。其中不算空驾的话只有倒桩不用油门。
家园 俺的体会：掌握半离合点控制是学手动驾驶的关键 俺介嘎达学车是先上路换档转弯并线停车启动，后学场内，半离合点控制不好的话看镜子、查盲点、听教练指示，东张西望手忙脚乱，车子时而死火时而抖动，能把人急死。每次学完下车时路都不会走了，出的汗把裤子都湿透了。
俺这种狼狈的状况持续到学场内技巧后，通过长时间半离合点控制慢速完成那些场内科目才得以改善。事后总结，俺脚得要是先上场内的课，充分熟练地掌握了半离合点的控制，控制车子游刃有余后再上路就可分出主要精力观察判断路上的情况，做到有预见性地安全驾驶，学车就能事倍功半。
家园 学开车注意心态 他的目的是让你过考试，你的目的不能也为考试而学，你得为学会而学，这样才能拿本就上路。
此外，离合器加刹车进行倒车没啥问题啊，你想学踩油门倒？
家园 英语国家的驾驶教程里有个MSPSL规则 全称是The Mirror Signal Position Speed Look routine，说得是处理路口或者变道时的程序。简而言之，就是先看后视镜，给信号，保持好行车位置和速度，然后再观察确保安全，接下来完成动作。在从支路进主路时，做Look那个动作应当将身体前俯，几乎趴到方向盘上。
我在英国学车时，教练也反复强调这一点，说在路上熄火不要紧，大部分情况下只算个小错，但不注意看后视镜或者扭头观察不到位可是会出人命的。尤其是倒车时，更是恨不得将脑袋360度转个不停。不过养成习惯后的好处是，在英国开了大半年的车都没见过什么事故，而在深圳仅待了几星期就目睹了数起行车事故。其中一起是支路进主路的司机没有前俯观察，冒冒失失冲了出去被主路上的车撞了。还有一起车祸则是公交大巴冲撞两部小车，事故现场一片狼藉，地上一大摊血迹，想必非常之惨。
关键词(Tags): #MSPSL routine，家园 对！从支路进主路的动作是特别要注意的，国内也不太讲究
家园 国内的路况还是不适合侧头shoulder check 西欧和北美路上平均的驾驶习惯相差不大，国内则比较混乱，前方随时会发生意想不到的变化，比如突然有车并线，有车莫名刹车，有自行车电动车行人乱窜……所以国内路上相对重要的是把握车前面的状况。另外大城市里为了防别人加塞都跟车比较近，车距不够扭头看的。
而且国内上路要习惯鸣笛和被鸣笛。一个哥们儿回了北京开车就恢复国内驾驶习惯，路上不是很拥挤的时候变线就是打灯然后慢慢往过掰，不怎么扭头查盲点，有人鸣笛就等等，沒有鸣笛就挤过去了。