主题：【原创】换道与侧头看 -- 大地窝铺
- 复 这个路权
家园 主路车的路权高于辅路车，世界各地都一样的，不应该有争议 家园 西欧不是这样的 至少荷兰德国不是这样的，在没有路口的情况下，简单说就一条：变换行驶线路的车要让在原有线路上行驶保持不变的。不过这也涉及到道路设计和具体路况的问题，国内这样的主路辅路进出口设计，进出口挤在一起还那么短的加减速道，在西欧是几乎见不到的，就算有也是有明确的让先标志，而且也并不一定都是主路先走。
荷兰的道路如果进出口是在一起的，也就是说一个入口接一个出口，上来的辅路不会并入主道，而是和主道平行延伸一段距离，然后作为出口和主道分开，遵循的还是同样的原则，原则上不存在说辅路车一定要让主路车，而是在主路上需要并到辅路的主路车（行驶路线变化）要让辅路上一直走，并不打算并入主路的车。而打算并入主路的辅路车也按同样的原则要让主路上直行的车。
关键您这个“主路车的路权高于辅路车”的规则，国内也没多少人遵守。
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- 复 这个路权
家园 讨论一下哈 1、关于路权
我认为，辅路让主路，是不需要有条件的，因为需要优先保证主路通行。当然，出口匝道设计必须保证双方的视距良好。
2、检查盲区
检查盲区事关安全，必要性其实是无需讨论的。我认为，检查盲区和关注前方情况不矛盾，至少我从没因为检查盲区影响到关注前方情况，我在国内的许多地方都开过车，我觉得没问题。而且，我在并线和转弯时，也一直是看侧后方的。我倒是觉得，如果强调观察前方路况就忽视盲区，安全隐患更大。
- 复 讨论一下哈
家园 有关路权上面回大地窝铺了 有关路权上面回大地窝铺了
http://www.ccthere.com/article/3488876
出口匝道设计必须保证双方的视距良好。个人觉得国内道路设计在这点上还得大大加强。
老兄有没有过检查了盲区发现有车很近但是还是必须并线硬挤过去的情况？
家园 继续讨论 还是再说说路权的事。我没有在国外开车的经历，也没研究过国外的交通规则，只说国内的情况吧。国内的道路交通安全法里并没有明确提出路权一词，但是有路权的含义在里面，且相互矛盾。说有路权的含义在，是处理机动车之间的关系时，是默认路权存在的，例如平交口转弯让直行，非灯控路口右侧车辆通行优先，主路优先等等。说其互相矛盾，是在处理机非关系时，又不承认路权存在。例如关于在机动车有路权情况下，机非事故的赔偿处理。但是，在主路优先这点上是毫不含糊的。例如北京环线上的匝道出口，辅路一侧都施划了让行主路的标线。如果辅路不让行主路，发生事故完全是辅路机动车的全责。
至于
老兄有没有过检查了盲区发现有车很近但是还是必须并线硬挤过去的情况？百分之百的没有。出现这种情况，只能说明你没有正确的预见并且处理好当时的情况，或者邻道的车就是不让你并线。关于预见情况，一般我还做的比较好，需要并线我会提前动作。如果别人就是不让，例如我出主路，辅路的车就是不让，那我会让辅路先走，规则是一回事，不撞上是真理。没必要较真吧。
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家园 盲点的问题最危险时摩托车， 因为摩托车小，很容易进入盲点。另外高速路车速很高，最好不要侧头看，车速快，太危险。要经常看后镜，对后面的车多注意。
家园 现在在南宁市区里比摩托车更危险的是电动自行车 自从南宁市区内禁摩、电动自行车被开发出来并投入市场以来，路上的电动自行车逐年增多，路上目睹发生的车祸越来越多数是汽车与电动车之间发生的。依个人感受，其主要原因：一是汽车驾驶员没有养成并线进入右转辅道时侧头看的习惯；二是电动车在行驶的时候基本没有什么的声响，哪怕与汽车靠得很近的时候，车内的人基本可以说是感觉不到旁边贴着一辆电动自行车；三是骑车的人多数没有交通安全行驶的意识，有多快就开多快，并且随意穿行。其中的第三点是我最为痛恨的，你根本就是防不胜防啊！
家园 说一个我最近亲身碰到的车祸。 下午下班从公司后门出去，右面来了个挂车，让过去以后起步，撞上一电动自行车，自行车侧面撞在我左侧保险杠上，甩出去3米左右，骑车人骨折。
事故发生的电光火石，现在回想起来，就自己最大的问题是没有向左面扭头90度看清路况。当时忙了一整天，头昏昏的。注意力分配就出了问题。
现在还在耗着。麻烦s了
修改下。方向都写错了。
家园 撞你右侧，你往左看如何看到呢？
家园 科技改变生活 现在好多车上都有Blind Spot Inspection System (BLIS)或者Side Assist，看起来挺眩也挺实用的，貌似以后可以彻底告别shoulder check
不过说实话，每次看过BLIS之后，还是下意识回头一下...不放心啊
