主题：关于“无生命体征”这一说法的追踪 -- bayerno
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家园 都市快报的第一次采访其实是对的，吊下去根本就不是搜救 看看16号车厢就知道了，基本处于破碎中，根本无法整体起吊，另外吊起以后，落地那一瞬间，基本活人也变死人了，哪里还需要搜救。
记得差不多十年前，金温线出轨的时候，俺老妈指挥的吊机去吊的坠落客车车体，都是等消防队员反复搜寻后，基本把内部清理干净后，才起吊的，因为破坏过得车体，你根本无法确认他是否会在空中解体。
家园 你这个问题和我说的有关系么? 我在说的是关于有争议的"无生命迹象于是停止搜救"的新闻来源.
从新闻来源和救援时间看,这个用于质疑救援人员的题材是站不住脚的.
至于特警消防人员和铁路工作人员的互动, 以及失踪人员报道, 和我说的事情有任何关系么?
不过我仍然答你一句,这是人家的内部互动, 无所谓抗命与否:
"记者：当时的争议在什么地方，有人决定要到另外的地方去，要把这个车拉到更远的地方去破拆，你们当时决定是在现场，是这个意思吗？
邵曳戎：在桥面上，他们提出要把这个车用吊机吊到桥下施救，和在桥面上施救，这个问题上，我们坚持在桥面上施救。
记者：您指的‘他们’是谁？
邵曳戎：当时现场有一个铁路工作人员，有这么个讲法，因为你这样的吊装，我们怕二次伤害，不管机器怎么动，这个车辆就会产生挤压也好，万一在空中一些散落物掉下也好，都会出现这种情况。
在这种情况下，到桥下，我们还是不放弃，还是不放弃。"