主题：【整理】致白岩松的一封信 -- 忘情

我是指让一些敬业、有责任心，不圆滑，善于发现问题，并且敢于直言的人去参与管理这个王国，可能情况会好很多。当然还有一个可能是在政治斗争中磨去锐气。

但是话说回来，对忘情转来的这篇文章不能同意。我特别欣赏本贴内一位河友（好象是反光镜）的心态，对媒体的批评保持淡定。

铁路是国家战略部门，但现在它更多体现出来的其实应该是一个交通服务商，要对顾客负责并从各方面保障优质服务。媒体有其监督职能并有发表公开评论的权利，作为绝大多数行业的门外汉，媒体完全不必深入技术领域而可以以合法合理的基准，以及社会公认的价值观来对事件进行评判。从这个意义上讲，我认同白岩松所说，而无法接受铁道部自723以来对公众的大部分表态。

我也仔细看了几遍那个新闻1+1视频，白岩松所说并无不合理之处，也没什么过份的地方。而铁道部立即宣布撤官、宣布一个把主责推向设计方及天气因素，最后一点才提及调度原因的初步调查结果，以及新闻发言人穷于应对的发布会，再加上那个广受争议的事后处置，却很难让人理解铁道部的什么难处。

中国铁路这些年来有了长足的进步，我们的确应当感谢铁路人的辛勤工作。但不是因此就不能提出批评，其实忘情这样的铁路人可能比我们更清楚一点：中国铁路还有太多的事情并没有做好。

作为平民，铁路无关于我们自身的经济利益，却有可能是性命交关。哪怕放下小概率事件不提，那么时不时地作为铁路乘客，实在也有权利提醒相关服务商注意服务质量的吧。出了这么大的事，怪天怪地怪设计，那算方式方法吧，但怎么也不可能把怨气撒到一个电视台的节目主持人头上去，因为那根本无助于铁道部改进自身、重揽公信。

西西河是一个充斥着屁股论的小天地，体制派们一见某部门受质疑挨批评就脑袋涨痛，仿佛自已脸上被人打了耳光一般，立马条件反射。其实西西河只是个很小的圈子，在它之外的华人世界广如翰海，大多数人怎么看待723事件，能上网的就会心中有数。为体制吆喝之后，西西河的鲜花能代表什么？经得起民众的汪洋大海的检验吗？

左右有别，但网络无界，其实凭着良心说话就足够了。