主题：【原创】略谈事故调查分析 -- 忘情

谢谢葡萄回复。

高铁刘志军有可能为了政治，强行拔苗助长。

但是别的行业，一样也有很多让人想不通的事情。比如J20，河里有传言，在试飞前的关键时刻，居然要把总设计师从成都调往北京，明升暗降。什么人这么大胆，敢如此胡作非为？而且事后并未被惩罚，这个背后有没有黑手？

我最近看新闻，中芯国际负面新闻不断。中芯国际对于国内电子产业的成长，功不可没。没有芯片制造业，芯片设计业就是空中楼阁；没有芯片设计业，深圳的山寨手机厂、MP3厂等等电子行业，恐怕都会垮掉。多少人会为此而没有饭吃？

中芯的背后是386的公子，不知道有没有什么黑幕？

运行车辆降速可以理解，不过任由媒体泼污水，造成对高铁集体不信任，这就不明智了。此外，客观的说，铁道部换人这件事也不明智，现在事实上圆派已经搭上了自己的政治声誉。

返祖上来也许是背黑锅的，但是看看路内作为看看上任后表现。跨越时代几条350高铁没事，300高铁没事，即使出事也是给压住了。高铁享受民航和公路待遇就事论事。

到返祖上任半年内，先是京沪高铁频频出事，被媒体无限放大。然后到723，自然不明真相的要怀疑到底是跨越人为原因还是返祖管理出事。实际上这次723出事可能是管理出事，忘情也推断是返祖上任后搞划线，同时各方面管理没有跨越时代那种紧张，于是压抑多年的铁路职工就开始事实上的松懈了。

看结果说话，是跨越时代是铁路发展最快时代超越毛30年，返祖上来除了降速就是降速。既然跨越给埋了大地雷，那么这个地雷爆了把跨越埋了岂不是更好？况且跨越不知道，强行提速的问题？跨越为了自己的前途和位置不绞尽脑汁推动问题解决？铁路设计院从跨越倒下后，长明的灯就不亮了。说明什么，那股拼命的没有了。

士气可鼓不可泄，高铁事情证明什么？客观的说明什么科学规律不可以逾越。主观的呢？大家还是天天打混拍上面马屁是王道。稳定是第一的，不出事就是胜利。这样的心态哪里有进步？

航空业早期的事故还少吗？