主题：中国高铁完了，祭奠高铁 -- 范进中举
家园 给你说了,未来二十年,就是某团体的末日 也许今天说带路党是个让人骂的事,
但二十年后,就不晓得了,
谁能想象十年前,我们西西河会出现大批的酱油党吗?
热血就是这样,一点,一点,被私利给利用的.
还是酱油党好些,三年前,我如你一样热血,这几年的事,经历多了,想多了,就成酱油党
家园 您情绪实在有些激动, 话说的太过 高铁搞好了, 中国可以以此作为一个标杆没错. 但不是说高铁搞不好就要亡国. 作为这么大的一个系统工程, 怎么从中吸取经验教训, 提高整体工业实力才是中国的立国之本.
再说句诛心的话, 希望大家放弃利益, 同心为国的确是很好的理想, 可惜永远也不可能成为现实. 不仅中国如此, 世界上任何一个国家都是如此, 有人的地方就有利益之争. 也许因为这样那样的原因, 一条路走不通, 不意味着所有的路都走不通, 不断前进就好. 其实我们都不是行内人士, 这么空对空的讨论意义本就不大. 我还是打算拭目以待
家园 是不是太过，看高铁出国的步伐了。 要是就此停滞或降低标准，我觉得很难相信，和买办无关了。
不管怎样，借助高铁陆权挑战海权，或将延缓，而这一关键时间点上延缓，不知将导向什么。
人的一生，关键处就那么几步。国，亦然。中国，尤是。
激动，不是看不清，恨铁不成钢罢了。行内人士与否，其实与讨论的意义无关。
家园 巴西第一条高速铁路招标失败 招标是在7月11日进行的，中国也没有出现在招标现场，看来也没有高铁出国的意愿。
家园 唉……南美就不要想了... 看看中亚、中东、西亚这一块的铁路怎么搞。
东亚、南亚、东南亚这一块的铁路怎么建。
整合欧亚才是咱的重点
这个可以看看水管子的第11章。
不过本来不是说要帮着巴西还是阿根廷建来这么，美国还“惊呼”入侵到后院呢。可能和这个标本身的问题也有关系吧。
巨大压力笼罩中国高铁出口 日本趁机争夺市场
瑞士《新苏黎世报》26日把高速列车称做“中国高精尖技术崛起世界的标志”。英国《金融时报》早就给中国制造了“高铁外交”这样的词，文章称，在中国协助下，哈萨克斯坦很快也将拥有自己的高速铁路，“这是一个具有象征意义的转变，因为就在不那么久以前，在中亚大草原上辛勤铺设铁路的，还是俄罗斯的工程技术人员。他们遗留的影响在哈萨克斯坦铁路系统仍然十分明显：该国铁路采用俄罗斯（而非中国）的轨距标准”。文章说，在中国的贸易伙伴中，有不少正急着发展高速铁路，哈萨克斯坦只是最新一例。泰国和老挝近期都与中国签署了高铁建设合作备忘录。中国铁路企业正在美国和澳大利亚投标承建高铁项目，而阿根廷已向中国购买了高速铁路列车。 韩国《东亚日报》称，与卫星、航母、深海潜艇一样，高铁是中国复兴的象征，还被贴上开通里程、运行速度、发展速度均为世界第一的标签，但“一道闪电就让中国崛起坠落”。韩国《朝鲜日报》26日声称，中国在一味追求“世界第一”的同时，安全被抛之脑后。不只在铁路领域，中国在其他领域也表现出“世界第一强迫症”。英国伦敦花费150年时间构建的地铁网，中国上海只用了15年。韩国YTN电视台26日引述仁川大学教授朴承俊的话说，最近30年高速发展的中国铁路发生如此大的惨祸，让中国人的自尊心受到很大伤害。他认为，中国以前都是“慢慢的”，但最近过度自信产生了什么事情都要追求“快”的思维。看吧！我相信很快，国外的高铁规划就会在TDB和他们身后的力量上狠狠的删上一耳光！我还是坚信，中国的高铁不会完，但是要想再赶上这么好的一个时候，再也没有了！
家园 无须这么激动 高铁完不完不是这么一件事故能左右的。还得看支持和反对的利益集团的博弈。暂时性的退缩，就和出了事故，领导人暂时撤职一个样，会不会东山再起，是看背后有没有人挺，有多少人挺，有多强力的人挺。
- 复 无须这么激动
家园 已经定性到降速了，有毛用 返祖上台干的第一件大事就是降速，出事了还是降速。说明什么？说明已经达成共识了。
- 复 无须这么激动
家园 是激动了，见笑 只是一腔热血还未冷。可惜的是，今后的建设标准一定下降了，实在想不通连红皮车在老线上跑的也要降。
如果降速解决问题，那么大家回民国吧。想起印度经历，晚点那是正常的，正点是不正常的。买票好比看字典。二等车厢简直是人的罐头。这就是很多人力挺的印度铁路。
短期减速可以接受，如果减速标准降那就是历史罪人了。
呵呵，降速的最大骂娘的就是那些高铁新城打造者拉。高铁新城没有高铁的速度就是鬼城了。
偷笑的就是航空了。