主题：【整理】美国人是怎样设计齿轮箱的？（来源：中国机械社区） -- 乾道学派
家园 【整理】柴油机 翻开那种横开的本子，画上170系列，从气缸头一直往下画，进排气阀的刨面图都要有，包括缸套，组合活塞，连杆，曲轴，轴瓦，油道，都画好了，边上写注解，
排气阀什么时候关闭？是在下死点吗？哈哈，当然不是了，越是增压的，关的越晚，因为要利用速度的冲量，不仅要增加进气量，还要在活塞上行过程中与下冲气流形成‘涡’，活塞继续上行，把‘涡’击碎形成小涡，小涡还要高速运动与撞击，再与2000公斤压力的油滴撞击，爆燃，
你以为懂点我上面说的就行了？扯淡了你，只懂这些，到会场一脚就把你踢门外面去！哈哈，我骗你是你孙子，哈哈，你烧的好了，看似效率很高，省油了，但氧跟氮跑一切去了，行吗？不行啊，还要控制氮氧化物，控制炭与氢的结合，非常难的，非常多的问题啊，
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不仅懂这些，气缸头为什么裂了？为什么人家能转40000小时，而你才250小时？就是你根本就不懂什么叫‘热应力’，就不知道热涨的规律，哈哈，
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家园 【整理】柴油机（续） 高速火焰模型图谱，气缸头热应力分析图，某速度，某载荷下，气缸油膜分析。这三点国内的柴油机一直不能解决。
讲柴油机，就一个螺栓预紧，有多少人懂，我相信很少的，让你问红毛，你都未必知道该问什么，
螺杆连接到机座上，最后预紧，讲究非常多的，核心问题是保证‘既要紧密，还要有弹性’，而这个‘弹性’是要配合柴油机最大工作压力的，怎么把它拧紧了，长期有效，也算世界级的技术问题了，没多少人真懂，尤其国内工程师，
我一直说，你必须学过柴油机，懂铸造，懂振动计算，懂怎么把这些东西分解，怎么合成，懂一个螺栓是怎么玩出来的，懂多长的螺栓，什么材料，在什么条件下，才会有这个弹性，才可以长期有效，反过来说，你才能知道这个东西内部的‘板条状马氏体的比例关系与形态’，
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家园 常识也能骗花，简直了。 你这所谓的“整理”，靠谱的相关专业本科生都晓得。任何高校的内燃机原理都包含这些内容。装神弄鬼的。别是被人忽悠了吧？
排气门晚关是为了促进排气，跟增加进气有个毛关系？你顶多能说我排气排得好，降低一点缸内背压，让进气阻力少一些。增加进气主要是进气门的活好伐？越是增压越晚关主要也是照顾进气门好伐？早开晚关是写在内燃机教科书上的东西，哈哈个锤子。
另外，2000bar的喷油压力并不会转化成2000bar的油滴压力。何况，2000bar压力的油滴这种话本身就是满嘴跑舌头。