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现在生产“歼十”、“歼二十”的成都飞机工业集团公司，以前有个挺土的名字叫“峨嵋机械厂”，代号132厂。其实航空系统的企业，出于保密的需要，对外都有个“XX机械厂”的名字，比如沈飞叫“松陵机械厂”，代号112厂；哈飞叫“伟建机器厂”，代号122厂，等等。

132厂是1958年开始建设的，厂址设在成都温江黄田坝。起初，132厂建厂的目的不是生产飞机，而是生产导弹。

按照1958年中国与苏联签订的协定，毛子向土共提供三种导弹的制造技术，包括542岸舰导弹、544舰舰导弹和1060潜地导弹。除提供导弹技术外，协议还包括苏联向中国提供629潜艇、205导弹艇和183P鱼雷艇。这就是当年著名的“三弹三艇”协定。 其中的542导弹（苏联叫KS-1飞航式导弹，外号“小火山”，北约代号SSC-2B）是在米格-15战斗机的基础上改装而来的，气动布局与米格-15战斗机基本相同。1959年中期开始，苏联向中国先后运送了导弹和相关的技术资料图纸。

这就是542导弹，跟米格-15非常相像：

正在往“图-16轰炸机”上挂载542：

“图-16轰炸机”发射542的情景：

成飞建厂的目的就是要仿制这种542导弹。当时南昌飞机制造厂同时在仿制544导弹，544就是后来震惊世界的“冥河”反舰导弹，1967年埃以战争期间，埃及曾用4枚“冥河”击沉以色列最大的战舰“埃特拉”号驱逐舰，1971年印巴战争期间，阿三用“冥河”击沉巴基斯坦大型驱逐舰“开伯尔”号，另一艘驱逐舰的舰桥被导弹摧毁。阿三的导弹艇还用“冥河”袭击了卡拉奇港的岸上目标，摧毁了码头的贮油罐。

屠基达1951年从上海交大毕业后，被分配到哈尔滨飞机厂当技术员，仿制“伊尔28”，国产型号叫“轰五”。因为表现出色，被提拔为设计科长，当时陈一坚是他的手下，是设计组组长。成立沈飞设计室时，屠基达和陈一坚都被调到沈阳。

屠基达的第一个作品是“初教六”，后来交给南昌飞机制造厂生产，直到今天结实耐用又便宜的“初教六”仍然是土共空军的初级教练机。

1960年，屠基达被调到成都132厂，当时132厂正在热火朝天地仿制542导弹，国产型号命名为“5079飞航式导弹”。结果第二年“大跃进”的大潮退去，成飞发现自己没穿裤衩，5079下马了。屠基达也很郁闷，主管过的东风107流产，参与过的东风113流产，现在刚到成飞第二个年头，5079导弹也流产了，估计屠老的头发就是那几年“习惯性流产”时开始掉的。

成飞还在基建阶段，铺了一大摊子，要是真没事儿干可就难看了，于是航空工业局下令，让成飞测绘仿制“歼5甲”全天候歼击机。当时毛子没给全天候型米格-17（给的是白昼型）的技术资料，只给了两架样机。

1962年“歼5甲”测绘完成，共计15个月，测绘图纸占全机图纸的60%。01架运到沈飞做全机静力试验，02架运到西安阎良试飞，1964年11月11日光棍节首飞，只飞了19天就定型了。可见那时候空军要夜间型的急迫心情。歼5甲一共生产了124架。

空军当时用乌米格喷气式教练机，全是从苏联进口的，不够使而且越来越旧。沈飞自己研制的“歼教1”由因为发动机的问题下了马。所以空军急需喷气式教练机，而国内又没有厂家生产。于是屠基达建议在歼5甲的基础上改型生产教练机，这就是“歼教五”。歼教五1966年首飞，试飞员是程荣生。

歼教五是成飞的“第一桶金”，到1984年，共生产了上千架。

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如果说沈阳飞机设计研究所（601所）是衔玉而诞、众星捧月般的嫡长子，那么成都飞机设计研究所（611所）则更像是姨娘养的，611生于乱世、成长坎坷。谁又能想到，几十年后611终成大器，而601所却像康熙的太子胤礽一样惨遭两度被废的厄运呢？

1964年讨论米格21改进和新歼击机研制计划的时候，实际上确定了两个方案，一个是双发动机的方案，由601所总设计师黄志千和总体室主任王南寿负责，就是歼八；另一个是单发动机方案，由副所长叶正大和总体室副主任谢光负责，就是歼九。 双发方案的歼八实际上是宋文骢提出来的，他当时是气动布局组的组长。宋文骢和谢光的关系很铁，宋文骢刚结婚时没房子住，谢光军衔比老宋高，把自己的单间让给老宋，老宋才算安了家。

歼八的综合技术论证结束后，老宋被抽调出来主持歼九总体气动论证。歼八进行的比较顺利。歼九的方案却一改再改，搞了I、II、III、IV、V五种方案，后来全被否了。文革期间乱哄哄的，各种政治运动接连不断。航空科研机构是知识分子扎堆的地方，自然是重灾区，时不时就有人被送去种地，老宋也不例外，成了“五一六”分子。歼九的研制实际上被搁置了好几年。1969年601所被编为几个型号大队，研制歼八的是六大队，歼九是四大队。

1969年跟毛子在珍宝岛武装冲突，东北一下子变成了前线，老毛说我睡不着觉，要搞三线建设，把重要的军工企业迁到大后方。1970年，中央航空领导小组决定从601所抽调300多人，到成都组建一个新的歼击机研究所，一开始叫 601所成都分所，后来改叫第二歼击机设计所，番号为中国人民解放军第611研究所。被抽调到成都的300多人中，就有负责研制歼九的四大队。王南寿被调到成都任总设计师，主持歼九的设计。据说最初到成都的名单里没有宋文骢，但老宋割舍不下歼九，于是带着老婆搬着行李自己跟着大队去了成都。

611所到了成都的第一件事儿，是争地盘儿抢房子。611所一开始被安排在空军第十三航校，地处成都南郊，与武侯祠仅一墙之隔。十三航校院子很大，院区西侧还有四十亩稻田地。土共走到哪儿都自己种地，那是传统，611所也不例外，自己组织生产队开荒种地、施肥插秧。每年都能分给职工每人几十斤粮食，十多斤菜油。1970年代生活困难，也算是改善了生活。那时候房子也不够用，还得自己组织建筑队盖房子。十三航校的营区原来属于空军，1970年601分迁三线时，空军已经同意把营区交给601分所使用，也办了移交手续。但是，1972年，空军成都指挥所又变卦了，给十三航校留守干部下命令：今后调走的人不再将空出的房子交给611所，由成指后勤部接收，并报告军委“后勤部已进驻大院”，军委只能同意十三航校营区由成指后勤部与611所合住。埋下了双方争地盘儿抢房子的祸根。双方甚至发生武斗，知识分子当然打不过当兵的，挨了揍，四十多人被打，三人重伤，其中一人脾脏被打破，做手术摘除了。一直闹到叶剑英派出调查组，给双方重新划定地盘儿才算把事儿了了。

歼九的设计目标经常变动，而且越来越高，甚至不切实际，当时的空军司令吴法宪甚至提出要搞“升限26000，马赫数2.6”的“双二六”方案。以当时土共的技术实力，根本达不到。但负责主持歼九设计的总师王寿南对下面的科研人员从来不说实现不了之类的话，因为他知道，建设队伍最重要，一旦队伍散了，就什么都完了。

611所主要的工作除了歼九的研制之外，还有歼七的改型工作。1976年，611所调整了歼九的总体气动布局和设计参数，叫做歼九VI-II方案，特点是：鸭式布局、60度三角翼，两侧进气。是不是有点儿像歼十？没错，后来的歼十就是在这个方案的基础上改进的。

1980年，太宗耍大刀，削减军工项目，航空是重灾区，歼九、沈阳601所的歼13、南昌的强6攻击机、上海运十、黎明的涡扇6发动机、西安的涡扇9发动机等统统下马。歼九研制工作全面中止，共投入科研经费2000多万元。

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国防部六院一所（601所，也就是沈阳飞机设计研究所）第一任所长是刘鸿志，徐舜寿、叶正大都是副所长，黄志千是总设计师。

601所成立的时候，把哈军工参加“东风113”设计的师生合并进来，其中就有后来因成功研制“歼十”而大名鼎鼎的宋文骢，他当时担任气动布局组的组长。还有后来官拜国防科工委副主任的谢光，宋文骢研制“歼十”遇到困难时，谢光给了老宋两个锦囊，老宋回家打开一看，一个上面写的是“拖”，另一个写的是“熬”。

1961年，弯弯的一架美制RF-101“巫毒”式侦察机被福建高炮部队击落，飞行员吴宝智跳伞后被当地农民拿锄头俘虏。提起这件事儿，弯弯总是很委屈地说，大陆“野蛮地击落了我们手无寸铁的侦察机”。“巫毒”被击中后，在福州附近撞山坠毁，变成一堆废铁。当时宋文骢等人就被派去研究这一大块“铁”。虽说RF-101是电子侦察机，只安装了六台照相机，不过它是在F-101A歼击机基础上改装的，所以具有很强的歼击机设计的技术特点，对于宋文骢他们这样的歼击机设计人员很有参考价值。

1962年土共拿到米格-21的20套散装件和部分技术资料以后，没有贸然开始仿制，因为上次吃了仿制米格-19失败的亏。所以六扇门儿要求各分舵“摸透米格21，学习基本功”。于是上上下下开始熟读米格-21各册说明书、规范性能计算程序、研究气动布局和作战使用、深入研究各种布局参数以及改变参数的敏感性影响。总之，要找到米格-21身上所有的敏感区。这一摸，就摸了三年，前戏的时间“有够长”。

60年代，陆陆续续击落了一些弯弯的美制飞机，RF-101侦察机、P2V-7电子侦察机、U-2高空侦查机。另外徐廷泽起义从台湾飞来一架F-86，还有美国佬玩儿导弹击中了自己的F-4B，也落在我国领海。这些飞机残骸，601都派人进行了分析研究，后来还专门儿成立了“敌机残骸研究室”。

601整理完歼七（仿米格-21的国产型号）的技术资料，发下去图纸以后，就交给112厂负责了。112厂生产了一批歼七交付部队，但部队反映不积极，一个是新飞机小毛病多（这是一定的，啥时候都一样），再一个部队觉得这玩意儿比“歼六”强不了多少。1968年，歼七转给了成都的132厂，112厂不再参与歼七的工作。歼七真正大批量装备部队是80年代以后的事儿了，关于歼七和132厂的事儿，咱们以后再聊。

1964年，601开始着手自行设计研制高空高速歼击机。当时，U-2能飞到20000米，而歼六只能够着18000，打U-2非常吃力，吃了不少苦头，所以部队上对“高空高速”有近乎变态的执着。1965年总参谋长罗瑞卿亲自批准了“双发、机头进气”的新歼击机方案，命名为“歼八”。

1965年，罗瑞卿让国防部六院（航空）、七院（舰艇）、十院（雷达电子），三个研究院十万人脱军装转业，划归各工业部领导，六院划归三机部（航空部）。所有人员下调两级工资，搞得很多人怨声载道。同一年，总设计师黄志千出国考察时，在开罗上空因飞机失事遇难。这两件事儿，给了601所连续两记上勾拳，虽说牙没被打掉，但是难受了好一阵子。

1965年9月，歼八的设计工作全面展开。飞机设计的计算工作量很大，一开始只有一台手摇计算机，一天到晚不停地摇，那确实是个“体力活儿”。后来买了电动计算机，虽然不用出汗了，但速度还是很慢。再后来用上了中科院研制的103计算机，601所出现了第一批“码农”。

1968年歼八01架、02架完成总装。02架做全机静力试验，加载到百分之九十时，机身在第38框拦腰折断。当时正值文化大革命，代总师王南寿和主管试验的冯钟越、赵沛霖，被扣上“反动学术权威”的帽子受到批判。后来查明原因，是制度不严，用错铆钉。1972年，03架才通过静力试验。

1969年7月5日，歼八01架首飞成功，试飞员是尹玉焕。歼八试飞前，很多人心怀疑虑，甚至明确反对，各种意见提了一大堆，后来是空军副司令曹里怀亲自拍板，下令首飞。

不过歼八定型却是10年之后的事儿了，后来又改进成两侧进气的歼八-2。歼八是601养大的第一个亲生儿子，所以怎么看怎么舒服、怎么看怎么顺眼，逢人就夸“我儿子是空中美男子”，但是遭到众网友的一致反对。那时候毛子和西方的三代机都满天飞了，众人说，“蔡国庆也是美男子，出去打架一准儿让人揍趴下”，于是“空中蔡国庆”的雅号就戴在了歼八-2的头上。

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