主题：【整理】和xiaobear1975的博客辩论记录 -- 忘情
家园 就我所知的一点点补充 其实欧洲铁路技术，除了德法外，先进的不多，事故也不算少。欧盟有个铁路事故数据库，是公开的，我以前在有兴趣的时候经常去那里面扒拉事故看……看下来觉得，即使是不算东欧国家，大部分的线路条件也都十分有限……
欧洲大部分国家，除了高速铁路外，大部分的铁路基础设施修建于上世纪60年代之前，算算到现在多少年了？更何况欧洲常年重视公路、航空运输，仅是在发现铁路可持续性之后，才提出一些发展的一揽子政策，执行的又不是很好……再加上人力资源问题，在这样的情况下，养护维修到位，先进技术及时运用，这种可能性比较小吧……确实他们的隐患比较多，这点真毋庸置疑
据说中国铁路在大型客站效率方面不如欧洲那几个大站，但这是几年前的说法了。现在北京南、上海虹桥等一批高铁客站运用也有段时间了，高铁又逐渐成网，这方面的追赶是能看得见的。我国铁路全世界效率第一这个说法绝对木有问题。
家园 忘情是性情中人，宝一个！ 他对一些装13的人是毫不客气滴，他深爱这个国家和他们钟爱的铁路事业，只是一种朴素的情感。
但是他也绝对摆事实，讲道理，不是一味护犊子，胡搅蛮缠！
家园 在产业界呆过的人对欧洲的东西不会那么崇拜 以造船而言，当年在船厂那么多年，就没有人说过欧洲造船如何，老是说我们与日本还有多少差距，要赶上要赶上啊
汽车，某号称超极大的论坛的网友造汽对所谓的大肆呕吐---也十分的不感冒。
家园 可是日本造船人对欧洲的船用主机很崇拜啊， 绝大多数的 二冲程的主机都是用欧洲的专利吧， 很少有人在日本用三菱的二冲程的主机。
另外， 也很少有人崇拜日本造船， 这不，刚跑5年不到的新船就折成两半了， 真是好玩啊。
日本商船三井所属集装箱货轮印度洋断裂起火
家园 中日韩占世界船用主机制造市场的85% 虽然
MAN、瓦锡兰，是世界两大柴油机专利公司，更加注重新产品研发，出售专利技术、售前售后服务。垄断船用主机的设计技术及核心制造技术。但是
目前世界船用主机产业的竞争格局是韩日中分享85%以上世界船用主机市场。日本是船用柴油机设计、制造强国。日本船用柴油机产业是从上世纪20年代引进苏尔寿和MAN B&W机型起步的，并于上世纪50年代研制成功自主品牌船用低速机—三菱UE机型以及大发、洋马、阪神等自主品牌船用中速机。韩国是船用柴油机制造大国，同时也在自主研发上取得很大成绩。韩国不仅注重船用柴油机主机生产上规模，还重视完善柴油机配套体系和掌握柴油机设计制造核心技术，提升自主研发能力。现代重工通过对引进技术进行消化吸收，推出船用中速柴油机自主品牌Himsen,目前年产量过千台。中国，船用中速柴油机企业也由过去的几家增加到十多家。但是，国内自主品牌较少，而且因功率范围、可靠性等制约，不能适应远洋船舶动力需求。国内企业引进的主要有MAN、瓦锡兰、大发、洋马等品牌技术，由于核心部件主要依赖进口或受制于专利方打包销售，部件国产化率不高，加之许可证提成费用比例高，致使国内船用柴油机企业生产成本高，市场综合竞争力弱。外链出处
家园 今年三月坐德国火车的经历 刚好赶上三月的那场雪，早上从法兰克福边上的一个小镇到另一个城市，冒着雪赶到车站，没候车室，自动售票机上买了票直接上站台，四周敞亮，要躲风雪的话就站在站台中间的玻璃格子里，看着站台上的电子指示牌等的火车从晚点二十分钟变到一个半小时，最后二十多分钟的路程晚了九十分钟。
第二天从法兰克福坐火车去阿姆斯特丹，雪已经停了，上了火车没座，跑到餐车呆着，想吃点热的，服务员说火车有故障，微波炉和烤箱没电，只好吃了两片面包。快到科隆时，播音说车有故障，到科隆要全部换到另一列车，车到科隆时，另一列车已在同一站台上准备好，从这车下来直接上那列车，想的很周到，赞一个。
然后是从阿姆斯特丹边上的一个小村子坐火车去希波尔机场，那真是个乡村小站，只有两个光秃秃的站台，自动售票机只收当地的一种交通卡，不收信用卡，站台上也没有方向指示，知道去哪站，不知道坐哪个方向。站台上等了半天才等到一个荷兰大婶，她告诉坐哪个方向，并建议不买票了，直接坐霸王车。运气不错，没碰到查票的。
这辈子就坐过这么一次欧洲火车，晚点、坏车、逃票全赶上了，运气不错。
我觉得他们城际列车、长途列车、本地公交、机场的衔接很好，旅客换乘很方便，值得学习。
多一句嘴，法兰克福车站有一家中餐自助火锅店，很不错，值得推荐。
家园 跟我的感觉差不多 晚点很多，而且很严重；交接换乘的很多，也很方便。
家园 老兄运气不错 荷兰铁路3月份还算好了，去年12－1月降雪多的时候整条线趴窝发生多次。去schiphol机场是接人？赶飞机的话提前一天都不一定能到……
12-13年这个冬天是荷兰一二十年来最冷的一个，最惨的两次大雪全国交通瘫痪，高速上堵车总里程800－900公里，火车干脆就没几趟在跑的，很多人都是下班回不了家只好住旅馆……
所有人都奇怪，其实11－12年冬天就已经来过这么一次，铁路过了一年一点儿长进没有，后来国铁还因为这样的表现被政府罚款了……之前连续十几年的暖冬掩盖了很多问题……
家园 德国火车算好的了 曾经坐过阿姆斯特丹到布鲁塞尔的国际列车，除了TGV外最快的那趟，大概单程要3个多小时吧。火车还没开一半，就看到无数人从车头晃到车尾，不知道在找些什么东西。
然后等我尿急了找厕所时，我也从车头到车尾晃了一圈，才发现整列火车十几个车厢的厕所全坏了，都被列车员锁上了。
然后就看到有猛人直接把厕所门给拉开了，进去方便，当然水是没得冲的了，后来我憋不住也去了一趟，那恶心，就不提了。
家园 我也有两次乘坐德铁的经历。 两次都是乘坐火车去法兰克福机场坐飞机，第一次比预计的时间多留出了一个小时的备用，结果被火车延误的差几分钟坐不上飞机，提着30几公斤的箱子在机场里飞奔才赶上。第二次学了乖，预留出三个小时的空余，结果还是因为火车误点又差一点延误飞机。可能是我人品差吧，从此以后到欧洲再不坐火车中转，宁可开车。