主题：【原创】基础设施是如何拉动经济增长的 -- 海星
家园 举个反例 农村，依然有卖淫。前两条才看到一条，20元一次，卖的都是农村中年妇女，在一破木板房里。介绍人抽5元。。。。。。在你看不到的农村并不全是美好。城市里一应的肮脏、丑恶、善良，在那里都可以找到。
落后地区的人，大多是不在乎什么多样化的生态的，过上舒适的现代化生活才是追求，君不见大山里走出来的人，有几多愿意回去的？
现在很多在大城市里生活的人，跑到乡下住几天，就在那追求什么原生态，问题他体验到的原生态都是在消费别人产品和服务的基础上。真给他三亩地，体验上一年，看他是要水泥垃圾还是原生态。就如同以前冯小刚《甲方乙方》里那个体验生活，最后吃光了全村鸡的老板一样嘛！
家园 不清楚你怎么推导出这么多的 真是奇闻，看来水泥森林才是第一生产力把农民变成农民工是的，根据本文推导，的确能导出这个结论。
把农民工变成下岗工，把下岗工变成保安、保姆、红灯区、黑社会保安、保姆是正确的就业途径。红灯区、黑社会在农村也有，成为市民后还有很正常。
再加上雁过拔毛、层层克扣、营私舞弊、粗制滥造，把富有多样性的地方生态区域变成水泥垃圾堆基础设施工程腐败是个全球性的问题，印度比中国更腐败，日本腐败程度跟中国差不多，就是欧美国家这也是个重要腐败途径。
唯一的成果是定向制造出一个权力和资本高度和一的门阀阶层贫富分化这是全球现象，甚至是趋势，这个不是一时半会能说清楚原因的。但根据本文的推导，建设基础设施，是能够将大量的普通农民成为市民，成为中产阶级的，这就够了。
这么精彩的十全大补方，也只有在这片奇葩土壤中找到了用武之地。这个说的太对了，我的确认为建设基础设施能医治中国百病，而且只有目前的制度能这么快速地、大批量的建设基础设施。
家园 中国的基础设施达到欧美现在的水平只是个时间问题 无非是三十年还是五十年的问题。
只是不知道那时候欧美会是什么样，如果汽车都在空中飞了，不知道中国那么多路要拆到什么时候。看来还是要大投资，不过是大拆，就象现在大建一样。
看来只有祈求老天让欧美地创新慢一些了。不过据说空中飞的汽车在实验室已经研制成功了。
一个不善于想像和创造的民族，他们的命运永远是在追赶。
家园 国内的问题是修了公路再收高额费用，人为提高了物流成本，反 而限制了基础设施对经济的促进作用。
家园 就看收费并不准确 是否提高物流成本，观察货车司机是否愿意走高速，我觉得才是最准的，他们是第一线。油料（高速省油）、维修（好路况少维修）、时间。如果抵不过过路费，货车司机是绝对不会走高速的。
家园 这个逻辑下，利润的存在本身就提高了一切生产要素的成本。 所谓限制，只是促进得不够多，而不是没有促进。
另外，基础设施投入，可不仅仅是高速公路一项。
家园 这可以倒着来说 正是高额利润促进了高速公路的发展。有了高速公路，才有了高利润。没有路，是不会有高额利润的。和高速公路对经济的巨大拉动相比，那点收费不算什么成本。
高额利润时机成熟了还可以取消，但没有路是万万不行的。能实现高额利润，正说明经济运行对基础设施的巨大依赖。
高速公路收费站是值得歌颂的，国外有媒体排名对人类影响最大的十大发明，其中铁丝网名列其中，因为他们认为正是铁丝网的发明使得土地确定产权成为可能，使的私有财产不可侵犯，是资本主义继续发展的重要基础。同样高速公路收费站也是重要创新，成功的实现了建设基础设施实现盈利的模式。这是非常难得的。
乡村公路没有高额利润，要靠风雨飘摇的地方财政，但建设就相对缓慢，农民连被剥削的机会都没有。
再看高铁的例子，负债压力大，还款困难，这是媒体抹黑高铁的最大罪状。当然，如果高铁成功的实现了暴利，媒体又会说垄断央企压榨人民之类的。
关键词(Tags): #高速公路 收费站，- 复 这可以倒着来说
家园 刚到加拿大住太平天国时期盖的房子 1858年盖的，收拾的不错，换中国，市中心的老房子，估计拆过5遍了。每一遍都是GDP。。。。
家园 房屋质量差别很大的 1858年，加拿大的房子都已经有上下水了。
1958年，北京的胡同，上海的弄堂，都没有单独的上下水。
中国过去太穷了，大多数人的房屋质量很差。而中国爆发的速度又太快了，因为缺少预见性，导致20年前的房屋，住起来很不舒服。对城市是这样，对农村还是这样。
即使在北京这样的城市，20年前建了大量6层的住宅楼。随着社会进入老年社会，住在没有电梯的高层的老年人，因为各种疾病和身体的原因，有因为贫困或限购而无力换房，结果被困在自己的房价里，一天都出不了一次门。
你家里要是有关节炎、脑梗等的病人，住这种房子，简直是受罪。
家园 把加拿大地皮给中国一半，中国也可以这样干。 家园 个别例子不具普遍意义 加拿大民宅绝大多数以木质建筑为主，二十年以上就算老房子，转手后基本就会推倒重建。