主题：【原创】嫦娥抽阿婆骡第一鞭 -- 方天化几
家园 你的幽默感何在？辩论对手很年轻不知道油管有老的电视视频
家园 真是无知者无畏，你连冯布劳恩是谁也是刚知道的吧？ 随便说一个：Tom 。J 。Kelly。登月舱的总设计师。格鲁曼的航天工程师。
他02年去世，01年出版了关于登月的著作：
Moon Lander: How We Developed the Apollo Lunar Module
这里是亚马逊关于此书的介绍。
http://www.amazon.com/Moon-Lander-Developed-Smithsonian-Spaceflight/dp/1588342735
阴谋论的逻辑就是我不知道的就是不存在。牛啊
家园 我给你数，两个了，再随便说一个吧，哈哈哈哈 信仰美国人是神的逻辑就是美国人都是总设计师，而且Tom 。J 。Kelly的登月舱的总设计师是你封的，还是你是牛啊
家园 你就是登月阴谋论者的标本：无知无畏还脸皮特别厚 “Tom 。J 。Kelly的登月舱的总设计师是你封的”
下面这个是NASA官方网页关于Tom 。J 。Kelly的介绍。
你英语水平有高中程度吧？
还有维基百科：
http://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_J._Kelly_(aerospace_engineer)
Kelly was the Project Engineer, Engineering Manager and Deputy Program Manager for Grumman Aircraft's Apollo Lunar Module (1962–1970). His 2001 book Moon Lander: How We Developed the Apollo Lunar Module documents the process of designing, building and flying the Lunar Module.
你们这些人的水平还真不能高估，楼主方天画几就连什么是高等数学都不知道。
通宝推：NTLS,家园 这个问题很重要么？ 比自己的修养还重要？
家园 两个了，再随便说一个吧，等你的第三个，哈哈哈哈 家园 Harrison Storms，指令舱/服务舱的总设计 您这是来求打脸的？
nasa官网上的介绍：
http://history.nasa.gov/x15/storms.html
Dr. Harrison A. "Stormy" Storms, Jr. was the chief engineer on the X-15 project until he left to join the moon project as North American's vice president, Program Development, in charge of the development of the Apollo spacecraft.
维基百科：
http://en.wikipedia.org/wiki/Harrison_Storms
Harrison Allen Storms, Jr. (July 15, 1915 – July 11, 1992), nicknamed "Stormy", was an American aeronautical engineer employed by North American Aviation, best known for his role in managing the design and construction of the Apollo Command/Service Module. North American came under severe criticism in 1965-66 by NASA's Apollo program director for cost overruns, delivery delays, and poor quality, and Storms was fired in 1967 in the aftermath of the Apollo 1 fire which killed three astronauts.
这位老兄比较悲剧，因为阿波罗一号的火灾而被撤职了。
家园 撤职了，您这是来打你自己脸的，真好看，谢谢了，哈哈哈 阿婆骡的系统多着呢，说个没撤职的吧，好不好呀？
家园 阿波罗登月阴谋论永远是民科的天堂，因为这是不对等的游戏 有句话叫造谣的动动嘴，辟谣的跑断腿。
人家就两招就玩死NASA，打一枪换一个地方+谎言重复一万遍。
家园 有句话叫造谣等月的动动嘴谎言重复一万遍，辟谣的跑断腿
家园 着陆器支脚这个算不算疑问？ 嫦娥3着陆器支脚附近的月壤有缓冲痕迹
外链图片需谨慎，可能会被源头改这张阿波罗图片主发动机下方月壤看起来很平静，支脚附近也很干净。
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 似乎很有力的质疑：11号之前没有返回舱成功返回的实验 今天晚上花了一个晚上的时间浏览各种质疑与反质疑登月的贴子，我也没有能力下判断。但有一个质疑，似乎比较有力。那就是胳膊壮登月之前，美国没有返回舱成功返回的实验。下面是从天涯转的贴子，求释疑。
作者：作合2 时间：2013-12-12 12:19:12
看米国太空署官方网页有关登月资料分析米国登月真伪.
米国太空署官方网页有关登月的介绍, 本人全都略略看完. 按他们的说法, 米国一共有4个有关登月工程项目, 如下:
1) 巡逻者(ranger), 巡逻者项目共飞行9次 (从1964年 - 1965年)
2) 勘测者(Surveyor), 勘测者工程共飞行7次 (从1966 -1968)
3) 环月飞行(Lunar Orbiter), 环月飞行项目共飞行5次 (1966 - 1967)
4) 阿波罗项目, 从有完整的飞行舱开始计算共飞行了17次, 包括无人, 有人, 环地, 环月, 不登月, 和"登月"等飞行.
-4) 阿波罗前身, 推动阿波罗的土星火箭试验, 阿波罗系统未成形之前的单项试飞共有10次. 项目试验到某点, 才叫阿波罗号, 之前的试验不入阿波罗编号.
作者：作合2 时间：2013-12-12 12:29:40
1) 巡逻者共飞了9次,
按米国说法: 巡逻者第1号和第2号, 航天器上了天, 但不能飞出地球低轨道, 任务失败;
以当时的技术局限, 在太空轨道上要改变轨道已不是易事, 米国说他们第一, 第二次试验是因"点火失败", 导致飞行器不能飞出地球低轨道. 但本人认为点火能否如预期那样, 是给它一个迅号叫它开电, 这技术算是较为简易, 只是硬件制造要求问题, 所有组件在太空能在低温或超低温环境下, 能如常预期那样工作就可. 但当飞行器在轨道中飞行时, 它的飞行姿态, 方向, 如何确定它的位置, 如何知道它的微火箭喷嘴是向着那一方, 在三维360度的太空中, 相信这是很复杂的方向定位技术. 如果微火箭喷嘴方向稍为不对, 肯定会飞错方向. 所以在地球轨道上, 无人现场操作的情况下, 要定位使飞行器朝月球方向飞去, 这技术不简单. 这说不定并不是真"点火失败"(ignition failed), 可能更似是"找不着北", 不能准确定位也有可能. 无论如何, 以当时的技术, 要找飞向月球的道路, 尝试两次失败, 第三次才能朝向月球飞, 这是相当合理的.
按米国说法: 巡逻者第3号, 因速度不对, 不能进入月球轨道, 任务失败;
到第三次, 能飞出地球轨道, 朝月球方向飞去, 但不能成功入月球轨道, 这应也可能是飞行方向, 飞行姿势, 速度等问题, 一次不能成功, 是正常的, 以当时技术, 如一次就成功, 那才不正常.
按米国说法: 第4号巡逻者, 在月球背面撞击着陆, 但因电源失效, 没正常工作, 任务失败;
经改进, 第4号可能找对了方向, 能飞向月球, 被月球引力扯进, 进入月球轨道, 撞击着陆. 似有进步, 有些睸目了.
按米国说法: 第5号巡逻者, 因电源问题, 不能正常运作, 没有进入月球轨道, 失败; 虽然上次能入月球轨道成功, 但这又失败, 可能系统不可靠.
作者：作合2 时间：2013-12-12 13:05:32
第6号巡逻者, 能按设计预期撞击着陆月球, 但供电系统失效, 巡逻者6号也没传回任何图像, 任务失败;
经第5号和第6号继续尝试, 但还是失败, 合理的正常. 经前6次失败, 改进, 按米国说法, 第7, 8, 9号巡逻者, 按设计预期, 成功撞击着陆, 分别在撞击前15-20分锺, 拍摄了4至5千幅照片, 传回地球. 在最后一次, 第9次, 据米国太空署说法, 最后一张照片是在撞击前0.23秒, 离月球表面约600米高处拍摄. 从这数字, 充可算出巡逻者是以每秒约2500米的速度撞击月球.
看这最后一次飞行器最后一刻撞击月球的速度, 0.23秒降600米, 约每秒约2500米; 再看其他地方介绍, 每秒约2500米的速度, 也是巡逻者飞行入轨月球的速度, 如果他们的说法是正确的话, 巡逻者经1-9次试验, 巡逻者都没有装减速器, 或"反推火喷", 即是巡逻者1-9没有做任何软着陆的试验.
继巡逻者后, 勘测者登场, 巡逻者最后一次起飞时间和勘测者第一次起飞时间是相差约14个月. 估计是根据巡逻者的飞行经验, 数据, 要设计一个新的飞行器, 按米国的说法, 这新的飞行器是要试验软着陆月球, 为载人登月铺路.
作者：作合2 时间：2013-12-12 13:09:42
2) 勘测者(Surveyor), 共飞7次.
今日看到的米国官方说法, 勘测者从1号至7号, 第1次飞行, 是新设计的飞行器, 首次任务就一举成功, 而但第2次又失败, 第3次成功, 第4次又失败, 第5,6,7次都成功;
按米国官方说法, 勘测者1号在1966年5月30日发射. 经63小时飞行, 飞到离月球75.3公里高处, 速度是每秒2612米, 勘测者1号点燃反推火箭, 40秒后下降离月面11公里的高空, 减速至每秒110米, 勘测者1号抛掉反推火箭部份, 由高度测量仪和doppler雷达控制微喷引擎继续随随下降, 在离月面3.4米高处时, 关掉反推引擎, 以每秒3米的速度软着陆. 一举成功.
按米国这说法, 之前巡逻者尝试脱离地球轨导, 入月球轨道, 降落月球, 并试了6次失败, 到第7次才成功, 然后做了3次撞击着陆前拍摄. 最后一次以每秒约2500米的速度撞击月球着陆, 看这之前是没有做反推火箭试验. 而以一年后, 这新个的勘测者设计, 居然新的反推火箭, 和微喷引擎(vernier engines), 之前并没有相关试验, 但这反推火箭设计组合, 一举成功软着陆. 和以前每项试验, 都是成功从失败阿妈中吸取教训和学习的难苦经历不一样. 这次一举成功, 太神奇了.
在第6次, 勘测者6号, 在月球表面上首次测试在月球喷射起飞试验, 但只喷了2.5秒, 飞升了3-4米, 至此为止, 这是唯一一次的月球起飞试验, 只此一次而已. 勘测者7号是勘测者之任务的最后一次.
作者：作合2 时间：2013-12-12 13:13:45
3) 是环月飞行绘图, 共5次.
4) 阿波罗载人飞月工程.
按米国太空署的说法, 米国先测试土星号火箭第一级, 共测试飞了四次.
第5次才加上第二级和第三级火箭测试;
第6次是装了阿波罗舱的模型试飞;
第7次也是装了阿波罗舱的模型再测试;
之后再加件, 改进, 再测试了4次;
至此, 到第12次飞行, 是完整的整套系统装合在一起飞行测试; 这一次, 即第12次飞天, 才叫阿波罗4号; 之前1-8次飞行, 不叫阿波罗号.
继后再试飞了两次. 那两次叫阿波罗5号和6号;
到此为止, 以土星号火箭发射的相关测试, 不载人飞行, 共做了16次试验;
在第17次开始试行载人试飞, 这次叫阿波罗7号, 这次米国说他们只是测试环绕地球飞行; 阿波罗7号被射至地球低轨道, 转了几圈, 就回降地球.
接着, 土星号火箭第18次飞天, 这次是载人飞升, 飞行器上到地球轨道转了多圈, 飞向月球, 环月飞行几圈, 不降落月球, 就回程, 这次叫阿波罗8号;
接着, 土星号火箭进行第19次飞天, 这次只是再次载人环地球飞行, 没有飞向月球, 进行一些测试, 就回降地面. 这次叫阿波罗9号;
接着, 土星号火箭进行第20次飞天, 这次和阿波罗8号一样, 是飞天环地转了几圈, 然后飞向月球, 然后环月飞行几圈, 并没降落月球, 就回程, 这次叫阿波罗10号;
接着, 土星号火箭第21次飞天. 说这次是正式载人奔月, 降落, 从月球起飞, 飞离月球引力埸, 返回地球. 这次叫阿波罗11号, 说这次飞天登月'完满成功';
作者：作合2 时间：2013-12-12 13:54:44
总结: 按米国太空署的说法, 有关先前的准备功夫, 如试火箭, 试轨道, 试模组, 不载人飞天, 共测试16次. 然后进行了两次载人环绕地球测试, 一次载人环绕月球测试. 跟住, 第四次就载人登月成功.
米国阿波罗号登月飞行器模组, 或任何飞行器模组, 是没经过不载人降落月球, 没经过不载人从月球起飞的测试的, 阿波罗号就一次一举载人成功降月, 和成功飞离月球.
按米国的说法, 他们另有"巡逻者/ranger"和"勘测者/surveyor"项目协调阿波罗载人工程前期测试和试验. 看巡逻者和勘测者的飞行任务介绍, 米国太空署似是设计, 探索, 演练, 和改进软着陆月球技术. 按他们的说法, 软着陆似是成功和可靠了. 虽然其他飞行器, 有"成功"的软着陆技术经验累积, 但新设计阿波罗号, 没经测试就直接使用, 这是儿戏.
而从月球起飞, 脱离月球引力的飞升测试, 在此之前, 米国从未做过, 或者他们是有做过这样的月球实地试验, 但没公开? 如果设计出一只降月和离月飞行器, 从不经测试, 甚没做过相关脱离月球引力的飞升试验, 就直接投入载人使用, 并一举成功. 你信吗?
家园 美苏当年的太空竞赛就是一场战争，战争当然是超常规的 战争还怕什么风险？二战中死过多少人？同时在打的越战每天要死多少人？宇航员绝大大部分原来就是空军和海军的飞行员，早就准备好为国捐躯了。
老毛子同样也是如此，火箭爆炸，宇航员遇难不一样接着干？