主题：【原创】奇瑞A3折腾记（完） -- 阿迪
家园 感谢：作者获得通宝一枚。确实说的有些道理 我也算对奇瑞比较有好感的，但是看观致3在设计上花的力气之大，对比在市场定位以及推广宣传上之差，确实无语了。可惜了五星级别的安全评价和国产前三的外观设计了。
家园 观致3宣传推广是没少砸钱 只不过产品定价好高骛远,自己的位置没摆正
你的内部产品设计指标可以从比照当前的紧凑型的标杆车型新速腾来定,但是你上市价格也跟新速腾相差无几就脑残了.
你一个新品牌,好坏未知口碑积累0.光靠找了一堆业内知名老外就想消费者买单,可能么?更何况在很多人看来,你一个新品牌跟奇瑞有千丝万缕的联系,本身就是个负资产.
按我看观致应该放正自己的位置,品质是速腾的,价格得定一个现代朗动的价格.而且观致目前4S很少布局还很不合理,从定价看观致3走的是高价精品路线,这注定发展相对慢,不过你4S还先在三四线城市开,那就是雪上加霜....
同样没摆正自己位置的还有雪铁龙的高端品牌DS,DS自认是跟ABB同一个档次的豪华品牌.于是自己的产品定位和价格定位也是跟着ABB级别的车型来.比如DS3一台性小车在国内市场定位和MINI/甲壳虫差不多,19万起.这起价比MINI稍低跟甲壳虫差不多,奇葩的是.MINI和甲壳虫优惠都不少,这玩意儿还没优惠,19万1.6NA的车子配了一台PSA集团祖传的4AT变速箱.不知道法国人怎么想的,这玩意儿能卖出去??
再比如DS5,这车子定位豪华高端紧凑型,国外只有两厢.同类车型是奥迪A3.DS5车子比奥迪A3要长,造型很漂亮内饰一流,国产之后21万起,当时我觉得这个价格很有诚意.之后DS5专门为中国市场打造了DS5LS这个三厢车,前脸中庸了,内饰平庸了.应该说是研究了国内市场,定价15W~25W.乍一看定价很有诚意,可惜15W~17W都是口碑极差毛病不少的1.8NA发动机而且配置不高,有竞争力的1.6T 18W起,国产新奥迪A3 19万起有优惠,他DS5继续无优惠,你说客户买谁?而且奇葩DS全系不管什么级别卖多少钱统一标配板车悬挂,在这个豪华品牌里算是独树一帜.......
所以DS的销量跟观致也差不多.....
家园 观致要走高价精品路线就得先卖欧洲，然后拿洋人来忽悠国内 先卖中国就得高质低价，不能跟大众心理较劲
家园 是的,不过这条路不比获得国内市场认同来的容易 是的,如果在欧洲市场获得认同在回来卖就容易了
不过以目前欧洲整体衰退,各家都没有余粮的大背景下
你一个有中国血统的新品牌想获得市场认同谈何容易,这个难度比在国内市场获得认同只高不低
类似奇瑞这样的追赶者和观致这样的新品牌,想获得市场认同首先要市场定位明确知道谁是自己的目标客户;其次要质量过硬,你的质量比比较对象至少要持平,最好能超过,因为你的口碑不如人家,任何故障都会被放大;第三是售价必须有竞争力,就是要比比较对象要低一些.
以观致3为例,目标车型为速腾,那么你的产品主要参数(含配置)以及产品质量至少要与速腾持平,甚至更高,同时还必须以速腾的定价降一档到半档来定价才行.
这个道理其实很简单,中国制造就是这么在中低端站稳脚跟的.
通宝推：我们的田野,
家园 恰恰相反啊，发动机不能靠参数 否则大众1.6L，三菱4G6系列，为什么能经久不衰呢？
我倒认为，奇瑞的路是走对了。
奇瑞的利润，靠得还是发动机出口和技术输出。
家园 奇瑞作为一个追赶者,如果连参数都拿不出手,凭什么让别人信 大众三菱那都是经历多年考验名声在外用户口碑很好,奇瑞1.6DVVT满打满算正式推出也就5年左右,在这方面完全不具可比性.奇瑞就品牌美誉度来说也完全无法跟大众三菱比,我敢说如果把大众那台105P 155N的1.6NA拿到奇瑞来,那绝对是一个喷点.
奇瑞作为一个追赶者,仅从发动机而言,如果连发动机账面数据都拿不出手落后人家一截,那么你凭什么来吸引那些并不了解奇瑞的用户?
这点比亚迪就比奇瑞强,比亚迪很清楚自己是个追赶着,所以比亚迪搞了"秦战列国"活动,不管你什么价位的车,都能跟秦来比0~100KM加速.虽然秦那套混动并不完美,300多P马力极速才185,说明混动系统仍有问题要解决.不过我觉得这种活动就很好,至少厂商自己是自信的,是有干货的.
通宝推：我们的田野,家园 评判发动机好坏的参数可多呢，扭矩和功率只是其中一个方面 如果其他性能不变，又提高了功率和扭矩，那是进步。
但牺牲其他性能，仅仅是提高了功率和扭矩，又有何难？随便一家修车厂都可以做得到。
家园 评判发动机好坏的参数确实很多 你说修理厂就能搞这话就是抬扛了,原来奇瑞的目标也就是超过修理厂??还是说别的牌子为了刷指标,其他指标都不行???
落后就是落后,承认了赶紧踏踏实实下功夫改.
一个合格的奇瑞粉应该要能接受善意的批评,要对奇瑞目前的困境有一个清晰的认识
奇瑞目前的销售量,都快被长安这种装配质量一坨的垃圾货色的自主品牌赶上了,2013全年销量只比长安多2万(奇瑞42万,长安40万),要知道2012年奇瑞销量是长安的一倍还多(没记错的话是奇瑞52万,长安23万).五大自主品牌(长城,比亚迪,吉利,奇瑞,长安)只有奇瑞是负增长的.卖出42万辆车里,其中QQ超过了25%(11万),奇瑞当年靠QQ起的家,到现在还在靠QQ混销量....
至于坛子里十分推崇的A3,全年卖出9000+的量,只有福克斯一个月销量的1/3.产品做的不错的艾7,月均销量2000多一点,希望艾7能和帝豪7一样越卖越好.
观致在那不停的烧钱,也不知道猴年马月才能回本,我看现在观致的搞法还不如干脆割肉止损.
也许近几年奇瑞的利润增长点全靠和阿三合资国产化路虎和捷豹了.
也许奇瑞近几年的盈利增长
家园 我们谈论是发动机参数，不是谈有奶便是娘的逻辑 恰恰如你所说，路虎选择了奇瑞的发动机。
如果奇瑞发动机不行？为什么路虎还会选择？难道路虎不懂发动机？
家园 奇瑞目前也提供不了路虎需要的发动机 所谓路虎用奇瑞的发动机也不知道哪来的小道消息
奇瑞路虎合资之后将首先国产神行者2和极光
神行者现款分为两种排量2.2T的柴油机和2.0T的汽油机
柴油机是190P,汽油机是福特提供的高功率版本240P
极光用的是2.0T的汽油机,也是福特提供的240P的高功率版
这两种奇瑞都没有代替产品,奇瑞在产的相近排量发动机
1.9T的柴油机只有可怜的128P,2.0T的汽油机只有170P比之前还比大众老的1.8TSI高10P,今年大众重新调校之后就被反超了10P.而通用的1.6T 181P,福特的1.5T 180P,基本没的比.
我实在想不出什么理由让路虎来用奇瑞的发动机,莫非出一两款装配奇瑞发动机的最低配来拉底售价?