主题：美对台军售，中国决定制裁美企，进步了 -- 红山
家园 没给据的阴谋论吧 国内市场巨大, 高铁, 航空完全可以共存, 而且联营。
我最近在国内飞北京-长沙, 两小时的支线居然在飞A330 ,而且满座。。。对应高铁6,7小时,票价跟航空便宜票还差不多,这种距离,1000多公里, 完全竞争不过飞机啊。高铁开建以来, 国内民航仍然在高速增长, 高铁的影响没那么大。
- 复 没给据的阴谋论吧
家园 仔细看看距离再说吧 北京到长沙1700公里啊，按照美国的经验数字，超过1000公里那就是飞机的天下，高铁能努力到1500公里就算不错了。高铁对民航最大的杀伤力在于支线，干线是有力的补充。
家园 那不就得了 高铁危险不到航空最挣钱的部分,影响的是小钱的短支线。航空界反对高铁干毛啊。
家园 这个我觉得是以讹传讹 航空公司的头头脑脑们，在国家意志面前连个P都算不上。
发展高铁是国家的产业政策，面对高铁的发展航空公司有压力很正常，但是发展航空产业也是国家的产业政策，国家划了圈，你去折腾，出圈就要打你的手。国家的产业政策，会有偏左偏右，轻重缓急，但是目标都是为了国家的发展，谁在这个过程中乱伸手，会死的很难看很难看。
另外，真的大家以为高铁是刘某人搞起来的？一个省部级领导，要打通所有相关领域那是困难重重。因为铁路恰恰是县官不如现管，随便动一下就到别人地盘上了，同级别你只能去沟通，说服别人，这种沟通效率效果相对是比较低的，你要去对付二十来个省乘以五左右的省领导，几十个甚至上百乘以五左右的市领导，十几几十个部级副部级委办公司，累死你。只有上级指示才能把协调变成命令，至少从程序上省去一大部分工作。也只有从国家最高层上，才能打破地域，产业的限制，把高铁真正发展起来。
家园 那什么是国家意志呢？ 那什么是国家意志呢？
现阶段所谓的国家意志就是各种势力的组合，顶层的老板们不是神仙，他们也需要下层的支持，也需要为下层代言，所以所谓航空集团，并不止航空公司那几个头头，那包括了自顶而下的一系列人马。
现在来看，是高铁集团逐步扳回了劣势，但是航空集团还是在顽强抵抗。
家园 这帮人还反对919呢 919四大航空不约而同的每家买了20架，很明显，就是为了完成政治任务，一架也不多买。919的订单量还是不错的，但主要靠各大银行成立的飞机租赁公司。。。
家园 GE1000台发动机订货就来了 敢不敢下单买GE的发动机啊？那才是动真格的。
家园 那是，现在台上那帮都是波空喂熟的狗，当然不待见919啦 家园 包子出去大撒币，还不是靠坐着波音？ 又怎么啦？
家园 919有919的问题 藏在这里说一句，我曾经想写一点东西，腹稿都打好了，题目就叫 -- 中国大飞机，谁的盛宴。
想了想，算了，帮不了忙，就别添乱了，希望问题一个个得到解决，尽管这个过程会是缓慢的，但是希望能够尽快走上正路。
某人在习总指导的学习会上承认自己有奢靡之风，上有所好，下必什么来着？
家园 你在西西河写东西会添乱？大佬会来这里看？ 世界上民航机要飞必须有许可，919根本不能进入正规民航市场。
919来了，突然无厘头增加1000台发动机订货，又不会造成竞争，GE不要笑开花了。
919的下场就是中华之星高铁的下场。