主题：【原创】想省几个汽油钱吗？来听听Highway的三大注意。 -- Highway
家园 我的车比较老 以前都是四五个月才换一次。最近改成三个月，MPG高了大概2到3哩。
家园 好贴，送花。继续啊 俺猜猜其他的：
胎压，油的品牌（厂家和油号）？
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 高，真是高。舍不得小本赚不得大钱。加油有讲究么？普通，高级的 家园 从原理上讲--- 只要加油站不捣鬼以次掺好，同样标号的汽油（不论牌子，Exxon，BP, Texco whatever）应该有同样的质量。
因为在美国，汽油的陆上运输绝大部分是以管道的形式进行的（老美的输油管长度是以十万迈计算的），各公司的汽油都注进这个系统，其实在那里都被混在了一起，各石油公司的份额是通过计量其注入量来分配的。
为啥不同油站的油价会有差异，抛开地理，贪婪等因素，一个重要的原因就是油站距离输油管线的距离，有了管线，可以减少相当的运输费用，价格么，自然可以定的稍微诱人一些了。
- 复 从原理上讲---
家园 俺来批批你的教条主义 俺的一个朋友（务实的清华人啊！）每次加油都记录mile数，gallon数，牌子和价格。干了差不多十年了。（俺真真是服了
）结论，不同的牌子（同样的油号）所跑的mile数是不一样的！
好像是Exxon跑的最远，Shell性价比最高（俺记不清了
）家园 这样的论文想发表 难。他有control么？影响因素有油站/油枪/自己加别人加/气温/换机油/驾驶习惯/季节/路程/车况.....
- 复 这样的论文想发表
家园 人家根本就没想发表什么 就是想弄清楚各个牌子的油miletage是否一样。要么俺说强呢。
十年，得加多少次油啊，这个统计数据还是有点参考价值吧。
注，上次俺遇到他。他仍在记录。。。
家园 我就是想说没参考价值 噪音把变化都掩盖了，再记录十年也没用。
家园 不明白你什么意思 一次两次没意义，壹佰次两百次近千次呢？
- 复 不明白你什么意思
家园 次数有什么关系？ 我的意思是说影响因素太多，同一标号的汽油间差距不能显著到表现出来。他每次加Exxon都比别的汽油跑得远？那他是不是每次去Exxon都作了和去其他地方加油完全相同的事呢？有没有可能比方说Exxon油站有个打气泵，他习惯每次去查查胎压？或者去Exxon比较远，正好等于拉拉高速呢？这两样advantage都可以轻松把汽油的差别给掩盖过去。
别的不说，就说加油吧，我们一般记录油耗是：加满---〉开车记里程---〉加满，然后记录第二次加的量去除里程。假设的前提是两次加满的量是一样的，其实差得远了，换个油枪/插枪的角度改变/车辆停泊角度/气温等等。就是说这样测试连到底加了多少油都没有把握，怎么能奢谈结果呢。
要怎么样让我信服呢？简单，用几台同厂同批号引擎，供给等量不同的汽油，直接用个shaft联马力机测作的功。重复三套，跑24小时，测测就知道。
- 复 次数有什么关系？
家园 看来您对统计不太明白 如果您也开车，而且搬过几次家，不是固定去一个加油站加油。这个统计结果是否有价值还是挺容易理解的。
实在不明白次数对统计结果的意义？俺也没办法。
家园 清华的应该开统计课吧。 不管是什么分布吧，你的样本除了平均值，至少还要确定标准差。再随便假定一个模型，这样才能判定差异是否达到统计意义上的显著。
样本规模，简单说就是统计次数，影响标准差。
家园 大伙活得累不累啊 说实话，一个挺平常的事儿，不用转为学术讨论吧。
您不信就不信好了，俺也没逼着人人都信啊。反正俺是服了，也按他的结论去加油。
另外，俺不是清华的。但俺对清华电子出来的一向是比较佩服的。
俺家LD就是统计的硕士，道理就不用和俺讲了。您发个原创和大伙讲讲，没准儿阿磕还会加精呢。比光跟俺聊有意义。
家园 他的次数多不到有统计意义 算他大车，一周加两次油，一年100次，十年1000次，比较4种不同品牌，每种不过250次，这么小的base，除非有significant差异，否则根本没意义。就说我说的胎压，轻松有15-20%油耗的差异，如果他在那个地方的Exxon加了50次，对整体就有3%-4%的影响，他总共Exxon对其他品牌的margin有多少?
家园 Man, 现实不同于原理呀。 我的体会也是Exxon最好，其它(BP,Shell)差不多，Texco很烂，至于小品牌，更别提了。
对了，在美国，Esso很不常见，但在加拿大则比比皆是。有人知道为啥么？