主题：【整理】特斯拉老板马斯克成为世界首富不是坏事 -- 副将

我过去是很看不上马斯克的，因为这家伙太爱嘴炮，实际能力又没有那些粉丝吹得那么强，加上那些年泡沫经济甚嚣尘上，马斯克在我看来就是这波泡沫中最大的一朵。

加上各种不负责任的行为，比如世界第一例自动驾驶致死事故，让我对他更没好感。2018是马斯克和特斯拉的危急存亡之秋，被华尔街降级、问话，马斯克那段时间状态也奇差，公开吸大麻，连个人形象也懒得打理。

恰恰就是那段时间，中国为特斯拉大开绿灯，把马斯克从生死存亡的边缘上拉了回来。所以马斯克说中国政府的好话是应该的，救命恩人呐。

不过我现在对马斯克渐渐没那么反感了。原因：

1.马斯克是人格化的资本，也是基督教精神的现实体现。虽然马斯克自己不信教，但是基督教的异端-向外征伐的思维，在马斯克身上体现的淋漓尽致。世界上只有三种文明体系，一是中国儒家的大一统体系，二是基督教的文明-异端体系，三是印度的虚无体系。基督教体系要维持内部平衡，就必须不断向外征服，摄入物质、能量和信息来得到负熵，保持内部不崩溃。所以基督教必须要不断向外，征服地球还不够，箭指火星也是顺其自然的，虽然不知是猴年马月的事了，但至少要给教徒们一个精神上的出路。而马斯克正是提供了这个需求。所以他成功是有道理的。

2.特斯拉是一家软件+服务公司。虽然造车是制造业，但特斯拉卖的是软件+服务，这点上跟苹果类似。过去我看不上的自动驾驶系统，随着不断地迭代更新，也渐渐像个样子。加上外观设计的出色，虽然性能没有吹的那么好，但确实让中产们开上去有面子。

另一方面，通过不断对工程师这个阶层的压榨，也不断提升了软硬件的剩余价值，而这需要不断的金钱投入，这里马斯克的融资本领就凸显了出来。虽然蔚来等也想复制马斯克的套路，但中美的产业差距、人才厚度的差距让国内厂商还是处于追赶的阶段。如果不断维持这种泡沫-资金投入-技术改造-产品升级的正循环，那么特斯拉至少五年之内还不会遇到太大的瓶颈。

3.马斯克最大的问题是，以美国的国力以及金融体系的潜力，还能支持他到什么时候。而这归根到底取决于他对工程师阶层+工人阶级的剥削程度，以及市场的接受程度，到底哪个先爆的问题。所以现在的解决方案是特斯拉+中国，而平价化看来是不想走苹果的老路，因为中国富裕阶层的羊毛看上去不太好薅，而中产这些年被房子等已经剥削得只剩一口气，马斯克来的已经有点晚了，不得不去跟国产品牌争下沉市场。也许不久的将来，开着特斯拉去买菜就不是新鲜事了。

中国航天吹了N年的长征9号还没立项，人家马斯克的星舰已经快上天了，运力不仅更大成本还更低。前年刚提出的921火箭也只能比得上重型猎鹰，也不知道立项了没有。从现在开始算，按照中国航天的原有规划也只能在2035年才赶上星舰，到时候没准马斯克本人已经从火星回来了。航天部门的笨蛋领导都该杀头。