主题：【原创】击碎和升华---科技和社会一波三折的互动故事（上） -- 史文恭
家园 一点随想 头脑有点乱，轻拍。
本来想说货运有先天障碍，地方不会给你这种便宜的，不然国内物流也不会这么贵了。也要进行新型路网建设，地下或者开放部分低空（当然这个基本不可能）。但后来想到的是……人口会显得多余。又想到前两年看到的驴车，真的是两个世界了。
然后回到正题。可能是废话，但是很想知道：
调度如何实现？独立路网运行？能否全权控制？问题如何响应？需求预测靠谱？是否放弃隐私？
假如乘客没有控制权，谁来负责？假如乘客改变想法，如何调度？假如渡让部分控制权，比如手动应急处理，或者只是提供异常提醒和逃生工具，如何在路网调度中实现？（这里是说提供逃生口和弹射或者气球之类的东西，但是密集路网等于只有低空可以操作，不然会装车。另一方面，过于密集，一辆车出问题会引起整体车辆问题。因此必须过可靠性测试，还要路面安排本身预留空间。诸如此类）
送快递的话，进出投放点呢？会不会对现有小区造成影响？是否需要每个小区的具体数据进而干涉隐私？储物柜怎么管理？怎么避免损失……感觉这个设计就像是把供应链反过来做，算法解决了吗……
还有车辆充电呢？电网建设与占地呢……好吧这些就是没话找话了。
感觉这个项目会被地方政府折腾没了，除非是新区。
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家园 你觉得人命关天是乘客的想法，但无人车的车主不是乘客是资本家啊 乘客不过是无人车的短期租客。资本家只考虑风险，成本转移和资本流动性。智能拼单，起步一公里免费的车，90%的人会抢着坐，能拉到风投融资就够了。烧三年风投的钱，上市完结就是有良心的企业了。
家园 如果只是骗风投，那也太可怕了 资本家也要想的，不然谁敢尝试……至少要给个说服大家的理由。上个保险也行啊。
安全认证、调度中心、算法模型……门槛高、周期长、投入大。路网、车站、变电站……还有这些的土地产权，没有地方政府支持不可能做到。只有生产线和供应链“简单”，改下就行。有实力走完认证流程并做好配套基建的，很难相信只是用来骗风投的。
如果是真的，那也太可怕了。
又及：之前想厦门，是因为有路段，而且是车路协同+实时响应的方案……还有地方采购的公告（CCGP有各地区采购无人驾驶车的公告可以参考普及程度）。可以说是政府出手，不考虑安全是不可能的。无锡之类，则有测试中的半开放道路可以使用。作为半测试项目运营也未尝不可。现在这么看似乎不是了……
- 复 一点随想
家园 您已经很深入了。。。 下一篇里，可能有部分内容可以回答您的部分猜想。。哈哈
家园 谢谢。很期待。