主题：【原创】《用一张图阐释小平的伟大》 -- Ace

一会儿上一会儿下，脑袋都能顶到车顶上

到江泽民这里，算是下坡下到底了，最底的标志是大下岗

以加入世贸组织为标志算是拐上了村道，虽然车子四处响，但真正可以一直加速了

比起此前一会儿加速一会儿刹车搞搓板画马鞍形，那真是一路狂奔

蟹帝这里都到乡道了，总有人觉得这路不咋样，可开一会儿发现看看其他车，超了不少了

到习这里，终于可以重新唱“我们走在大路上，意气风发斗志昂扬~~~”，感觉美帝那破凯迪拉克歪歪扭扭在前面不远处开，超过它似乎也就是一脚油，--不，一脚电的事儿了.....

早就料到河里某些人为了反邓，就必须把江拔高到前无古人的程度，但是正是在江任上，中国开启了公有制全面倒退的进程。邓至少还说过，如果公有制不再占主体地位，就是历史的罪人。江摆脱邓影响后的第一件事，就是大下岗，就是私有制占比的急速攀升。甚至短短三年，中国就伴随着私有制的狂飙突击，开上了经济发展的极速车道。所以，无论怎么回顾历史，私有制才是中国崛起的第一利器，而私有制的主要倡导者，轮不到邓，而是河里的反邓们目前最想要推上神坛的江，多么讽刺的画面。

“超过了旁边的英国车，法国车，德国车，日本车。前面只剩下一辆美国车，还越来越近了，可以看见美国车上两伙人在抢方向盘。”

------------老邓在的时候，是中国GDP占世界份额最低的时候，1980-1996没有一个年份中国GDP的世界占比超过3%。把后面人的干的活，又贴到死了的老邓司机头上(大概开的是幽灵车），我认为稻粉是没有办法，不贪污后人的业绩，根本无法粉饰稻。稻粉对毛主席、江习则是另外的嘴脸，前者是干了坏事，后面两人则是没干啥事，一切功劳来源于稻。

这个寓言的问题在于忘了路除了崎岖，还有岔路。

邓赵胡时代的问题就在于跑到岔路上去了，幸好有后面的第三、第四、第五个司机接力扳回来了。

具体来说，邓赵胡时代走的是买办型、依附型的市场经济之路，是以中国这样一个巨型体量和不为西方所容的文明体，走新马泰的依附型、买办型的市场经济之路。

而后面几任司机，以及这个机体内存留的前三十年的独立自主的毛泽东基因，一直在持续地反抗邓胡赵时期的买办、依附型基因，纠正前进方向，逐步回归到正确的路径上来。

这也是现在有的人在谈到邓胡赵时期时，一定前要抱死主席大腿，说是毛邓一体，后要拽上386-586，要不人们看到的就是上世纪九十年代的一地鸡毛。

邓赵胡时期引入市场经济是不错，有功，但引入的是依附型、买办型的市场经济道路，这个功就要打折扣了。

现在建国七十年了，回过头看，发现大多数坑都是八十年代时代挖下的，有的到现在还没填上。

再加上老邓下河摸石头的情节...

自己看自己，咋看都有问题。

关键是要从对手视角看自己，对手是越来越怕你，越来越恨你。

关键是从中国老百姓的获得感，是不是在不断增加。

从些这角度来看，虽然前途迷雾重重，但中国这条“中国特色社会主义道路”显然是人类截至目前最好的一条路，保持住就对了。