主题：作为一个刚拿驾照的人，国内厂商怎么不开发好开好停的两厢轿车呢 -- yg1993
家园 作为一个刚拿驾照的人，国内厂商怎么不开发好开好停的两厢轿车呢 国内大城市现在停车已经成了一大难题了，新手尤其头疼，搞不明白的是在欧洲，两厢小排量轿车非常流行，咱国家的人口密度远大于欧洲，可是现在国内厂家做的家庭用车，要么SUV，要么清一水的三厢轿车，反正就是车身尺寸越来越大，越来越占地方。
合资厂家倒是有几款两厢小排量轿车，比如日产骐达，本田飞度，大众的polo 高尔夫，丰田的威驰FS 丰田的致炫这几个。但是合资车就是性价比太低，尤其配置太低，国产十万元的轿车和SUV配置已经比较齐全了，什么360影像 自主巡航 自动刹车这些都有了，合资的就算了。
不仅仅是新手适合开两厢小车好停好调头，现在国内城市的单身人士，单亲家庭都是潜在用户，毕竟车里坐的人少不用考虑太多，可是现在国内那几个大厂都根本不做两厢轿车了。
我的要求就是两厢车配置高一些，底盘弄成四轮独立悬挂的，这样不仅适合市内开，偶尔跑个长途，来个郊游也能应付，开长路不容易累，哪怕贵个一两万我也认了。
家园 这一晃都两年多了，我最后选了比亚迪驱逐舰 家园 刚才大约数了下 楼下停了14辆车，七辆SUV，全部大中型，一辆一辆别克的游行车，余下6辆轿车。一辆奇瑞A3和一辆卡罗之外，全部2.0以上，不知不觉我们也过上了大排量的生活，虽然不算很大。
90年代评论家们批评中国用车官文化浓烈，封建思想强烈，只买轿车，讲究有前有后。殊不知几年之后，国产车凭着SUV突出重围，好了，批评家们又说中国人好面子，不环保，只开大排量SUV，不开小车子。
由于经济问题和停车问题的中国家庭大多只有一辆四个轮子的，不买大的不够用呀。类似的道理，很多人有回乡下的需要，可能一年就回那么一两次，但就这一两次就有理程焦虑了；而且中国大，随时因工作需要从清远跑过深圳，来回就四五百，不计堵车，所以商务用车也有理程焦虑；当然还有旅游，随便跑出一两百公里玩甚至就是吃个饭很平常的事，又理程焦虑了。其实这几个理程焦虑都有点不那么必须。这三个焦虑，对纯电的推广不利。不过中国还有大量的通勤用车，这部分市场量还是很大的。中国电动车推广，最大的问题还是充电。受基础设施的制约，充电桩不是想装就能装。
家园 这样的小众车在国内没市场 两厢车，想好开就要轴距小，这样空间就不大。
各种电子设备加上，成本就不低。
还要独立悬挂，那些减震器可是要占地方。
这样车又小又贵，在当前国内汽车市场情况下，想卖给谁？这是大问题。
有这需求，直接上Golf就行。想增强点性能，就是GTi。
想Civic在国外也有两厢版，为何不引进？答案很明确。
所以不是不能做，是需求太小导致的供应不足。
家园 本田的空间魔术师怎么解释？ 飞度还有来福酱都看过样车，坐进去不觉得里面小啊！而且这种小车后排坐人的时候很少。
要说舒适程度，原来法国的雪铁龙两厢富康，说是舒适度很好的，长时间开车不容易累。
家园 因为你错过了那个时候 两箱已经被国内厂家玩透了，被市场无情的放弃了。
10年之前都是2厢车红火的时候。大众：Polo、高尔夫。标志：206、307。也包括我的座驾奇瑞A3。当时作为一个刚拿驾照的新手也觉得2厢车够了，直到问题一个一个的出现。
1、后座空间小。2人世界的时候，后座空的，没感觉。但是有了女儿后，感觉相当明显。独立悬挂更占空间，我的A3比307的后排空间就小。
2、视野差、空间小。轿车通病。在车少的时候无所谓，一遇到堵车烦躁感就出来了。10年之后堵车越来越严重。
3、停车不好停。轿车通病，因为矮，你坐在车里都看不到车头，实际盲区很大。
4、后备箱真的不能装。
所以长城H6年年爆款不是没有原因的。只要是紧凑A级，车越高，越好停车。独立悬挂没啥用，在公路上完全体会不出来。
家园 A3-奇瑞小钢炮 第一部车受河友影响选的就是A3，中国人还是不接受空间狭小的车型。车身大量使用高强度钢，和别克碰撞，A3看不出变形，别克凹陷一大块，别克车主凌乱……
家园 我姐昨天把我批评了一通 说买车首先考虑的是需求，是每日出门代步，还是出远门旅行？至于车子本身好停不好停，是根本不用考虑的。
照她这说法，我还真的要买个suv才行，suv后面座椅放平了以后和后备箱连在一起，可以在后面躺着睡觉。
日本的本田life我也看过，后排座椅放平，前面座椅推到最前端，大约是1米6的长度，个子矮的人也能凑合，但是男的身高，有几个低于一米六的！