主题：【原创】宝钢这个企业是成功的，但代表的战略是错误的。 -- 乾道学派
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家园 运十并不笨重，只是比波音707-120B原型机重不是本身笨重 消耗零件多，作为运十的探索非常正常合理。
运十就是直到今天，对于中国还是先进的科技产品，比C919强多了。
油耗高也是自身能力和苏式发动机研发思路导致的。没啥了不起的（坏）。
运十远程8300公里，很不错了，足以胜任今天的习专机的责任。
@epimetheus
哈哈哈，epimetheus你就是飘啦。
运十虽然技术有点老，但是C919也没新到哪里，只是材料，載机装备新，运十也可以当載机啊。
所以，运十自主很重要，就是很先进，整合这点两个差不多，可是运十自己能搞的地方多啊。
高油耗，高噪音，舒适性差，都可以改进，也不是事。
- 待认可未通过。偏要看
家园 现在的919，根本经不起制裁。 出水才见两脚泥，全面对抗的时候见真章。
家园 en …… 所谓消耗零件多的说法，不是说尝试了很多方案，而是制造标准化的问题。和平珍珠也有类似的问题，两家飞机机翼竟然不能互换。当然我这里只是二手说法，希望不是别人瞎编的段子。
运10是面向80、90年代的飞机，却落个比50年代波音707还要重，那么说个“笨重”怕是并不冤枉。
腿短是我嘴飘了，只记得一个油耗高，顺口就是一个腿短。不过运10不是用的美制发动机嘛？？？使用美制发动机，油耗又高，要不是气动的额外问题，当然要怀疑结构重量上代价太大了。
这种没有电传操纵、诸多金属材料上依旧短板的飞机，怎么能够比919还要先进，请指教一二了。
- 复 话不能挑拣着说
家园 运十航程短？笨重？ 你不懂静力试验，强度冗余过大不能算静力试验成功。
静力试验的结果表明，运十结构计算的准确性高。
通宝推：真离,
家园 宝钢一期工程概况 -- 补充帖 宝钢原计划一次性建成600万吨规模，后改为分两期建设。
宝钢一期工程共有4063立方米的高炉1座，450平方米烧结机1套，50孔焦炉4座，300吨转炉3座，直径140毫米无缝钢管轧机1套，1300毫米初轧及钢坯连坯机1套，总投资128.77亿元，包括引进技术和设备在内使用外汇27.8亿美元。
家园 文章几乎全错，也不容易 宝钢的战略就是利用海外高品位矿石生产钢铁自用。你问为什么不用国内矿石？没办法，老天爷没给。
在一期利用日元低息贷款的有利条件下全套引进国外最先进的技术，二期就开始小部分替代，三期大部分替代，一直到2000年左右的四期核心替代，而且每代都保持当年世界先进水平。这是一个持续二十年的技术上不断进取而且现金流为正的过程（注意这是关键）。
至于投入，一期本来准备使用出口石油的收入来偿还贷款，虽然一开始因为油价暴跌而出了些问题，但缓建了一段时间后油价又回升了，于是问题就解决了。楼主危言耸听的什么投资巨大，其实只要考虑到启动资金其实是日元贷款，利息又非常低，还款年限非常长，实质上又没有抵押条件，其实是非常划算的。楼主不会以为建设当年就要真的花那么多钱吧？
说句实话，如果我本人创业初期能获得如果能获得如此优惠条件的贷款，那我砸锅卖铁也要上，有多少贷多少，能搞多大搞多大，反正要是真的创业失败了你能把我怎样？国家其实也是一样的，如果真的还不上钱了，我钢铁厂反正建好了，你能派兵打进中南海？
至于后面什么“宝钢进口设备最大的优点是自动化程度高，中国也不缺那么点人”这种指责，我只能一笑了之，连解释的欲望都没有。
楼主大概率一辈子没有从头到尾干过一个工程，对工程的项目决策，管理，预期，运营，维护这类的概念一无所知。坐在键盘前对着几个似懂非懂的统计数字大发牢骚。
楼主记住，诸如“用国产就是爱国，用进口就是卖国”之类的争论是非常粗浅的，只适用于给爱国愤青洗脑。在没有详细的项目规划，实施，运营，维护成本的考量下这类的讨论毫无意义可言。
此类文章可以休矣。
通宝推：alane,jent,真理,中关村88楼,起于青萍之末,陈王奋起,笑看风雨,北纬42度,不远攸高,flycloud,燕人,孟词宗,家园 纯属想当然的文章得花得宝最多，可见改开派的眼光实在堪忧。 家园 宝钢也是被美帝割了羊毛 找日本贷款利息的确是低啊，但是还的时候广场协议日元疯狂升值了，那你还的时候就需要还更多的本金，那是不是就需要勒紧全国人民的裤腰带啊？于是89就来了，宝钢就算不是主要原因，也是一个次要辅助
说白了日本当时需要我们做为它工业品的倾销地，联合我们和美帝斗。这个过程中我们没倒日本自己就跪下去了，于是我们需要为我们制定的这个“联日抗美”这个战略买单。这个在战略层面的确是错了。不能把自己的命运，交到其它国家手里，从今以后换成“抗美联日”，以我们自己抗美为主，顺便联合日本为辅，这就对了。
这个世界很现实，没有谁会雪中送炭，都只会选择锦上添花
家园 7.25%也不算低了。