主题：【整理】凛冬待春 -- 神仙驴
家园 人家开宴200多年了，你来了，能让你上桌还不满意？ 不是靠着当年在朝鲜表现不错，后来又通过基辛格入了伙，还真以为能有什么狗屁的改革开放成果？你凭啥啊。一战二战你有啥功劳？冷战你是个叛徒，凭啥？看看印度和同期的其他国家待遇，知足吧。就看看现在网民们既浅浮轻眺又无知自大就是大厉害国了？实际上不过是当年美元作用危机时挂钩石油，我们得到的回报。这个合作已经交易完了，下面是G2还是C2，得凭真本事了。我倾向于一场全球范围内巨大的军事冲突，来证明我们是合格的新世界秩序主导者。如果冲突中被灭了，只能是怪我们技不如人，国运如此，领导人是如此，华夏民族不过尔尔。
通宝推：潜望镜,真离,
家园 没那么简单吧 人家是可能真的相信自己是自由世界的。这种所谓自由是从几千年人类历史私有制的“正常”发展。物竞天择，适者生存。强者越来越富，弱者自然淘汰。
其他逻辑自洽，这句话应该是忽悠底层的！
家园 运十是一个工程定位问题 运十的问题在于他不适合做客机，只适合做军机，但发展运十本身并没有问题。
客机是成本敏感性产品，假设波音飞一趟油费十万，运十飞一趟油费二十万，那全国一天上万架次航班，差价就是几个亿，这没毛病。
但如果运十一开始就定位为军机，那成本就不是一个承受不起的代价。典型的是汶川十三勇士在无保障条件下，从伊尔76上跳伞降落震区中心。如果是从军版运十上跳伞降落，这对军心士气的鼓舞，岂止十万块钱，事后全国人民会追究，为啥要用运十，不用伊尔76呢，明明后者要便宜十万块钱？
运十如果在历史上民转军了，一是保留下来一只能设计大飞机的队伍，二是保留下来一个能生产大飞机的产业链。这两者如果都能保留下来，那好处不是局限于航空工业，是能够带动整个国防工业乃至工业全局的。
砍掉运十特别容易，并且能够在短期内，玩儿购买波音空客，账面上好看。但长远呢？等到预警争气机出来的时候，抗过了美帝的技术封锁，抗过了以色列的毁约，最终却受制于伊尔76，只能匆匆生产4架空警2000。如果军版运十能够保留下来，那在2005的时代，我方的战略空军就能够初具雏形，预警机加油机反潜机电战机都游刃有余。
稻公如果只是砍掉了作为民用机的运十，但也不算什么大恶，但他一刀切，连军版运十的机会都不给。后面战略空军的确实，乃至大飞机配套发动机的缺失，祸根都种下了。
通宝推：潜望镜,家园 问题就在这里了 运十的问题在于他不适合做客机，只适合做军机，但发展运十本身并没有问题。
问题就在于，立项的时候，就是领导人的专机，那就必须按客机来设计研发，样机都搞出来了，哪有那么容易轻松就转为军机，设计目标完全不同啊！
我猜那些运十粉都不知道，这种转变几乎就是推到重来，哪里是修修补补就能转成军用的。
通宝推：北纬42度,- 复 问题就在这里了
家园 不是只有运输机才是军机，加油机和预警机也是军机。 家园 同样要大改 不如重新立项
- 复 同样要大改
家园 何谓重新立项？抛开运十重新设计加油机、预警机平台？ 通宝推：真离,家园 对 这是由于最初始的设计目标不一样，而且运十尚未经过长时间验证可靠性，虽然我不是行家，以我的工程经验盲猜，全新设计加油机、预警机平台的工作量很可能比在运十上修修补补差不多，但是会更符合用户需求。