主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨

最近有两个新闻引发了我的思考：

一个是苹果10年造车划上句号，一个是奔驰宣布放弃2030电动化目标。

这两个新闻背后有着几个相同的原因：

一个是我国的新能源汽车产品力的确很强，无论是美国还是欧洲都很难与我竞争；

另一个是，汽车行业开启价格战，利润率逐渐变低，像苹果这种企业注意力肯定要放在利润率更高的行当里。

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这两个新闻本身并不令人意外，但真的发生了，可能标志着某种时间节点。

对此，我有几个担心的问题，提出来供大家参考：

1、“不玩了”是否是西方可行的战略？我方如何应对？

西方公司不造电动车，肯定不意味着把市场拱手让给中国人，而是更可能改弦易辙，重塑市场。

我之前说过，国内很多人根本没搞清楚，美国对华为的芯片制裁，根本不是所谓的“技术封锁”，而是希望封锁我们的出货能力，封锁整个产业链的发展。

华为现在搞出3nm，美国也不会允许华为在美国卖手机。同理，我国的车再先进，美国也不会让我国的汽车品牌在美国攻城略地。

现在我们的一个外贸增长点就是汽车出口，万一西方耍无赖，我们如何应对？

2、这是否导致我国在新的阵营划分中站在不利位置？

我之前说过，特朗普上台对我国会是很大的危机，因为世界除了国家与国家的划分，还存在超越国家的意识形态划分——保守与自由派。

我国是借着西方“环保”的政治正确，进行了新能源车的弯道超车的，但当我们的新能源车产业变得很大，我们恐怕也越来越紧密地与这个政治正确绑定了。包括我们提出的比较激进的碳中和目标等。

如果世界继续向右转，未来某天，连欧洲都爆发一场保守vs.自由的战斗，我们作为一个搞环保的无神论国家，很可能会发现自己的立场更接近自由派——或者被保守派看作自由派，但我们又不可能去拥抱真正白左，所以很可能对我国的外交影响力造成非常大的打击，甚至影响更长远的世界斗争局势。

3、中枢“无脑堆产能，打压品牌力”的政策，会不会导致消化不良？

我之前提过，我们国家这些年搞品牌非常困难，从百花齐放变成了“在爱国赛道查成分”。

中枢不仅对此现象有推波助澜的作用，更重要的是，中枢现在还在从产能角度思考问题，而丝毫没有想过品牌——仿佛产品下了生产线自然有人来掏钱一样。

生产和销售是流水线上的两个环节，品牌力——无论是企业的品牌还是国家的品牌，都是销售的重要环节。国家的品牌力如果被搞坏了，企业的品牌力就事倍功半，生产线就会积食肚子疼。

我们现在缺乏足够的能力，在脱离西方游戏规则的情况下，通过自身的品牌力去开拓市场。