主题：【原创】比亚迪第五代DM技术媒体实测公布，最高2500公里， -- 木头000
家园 天津掰掰也成
家园 我现在还是怀疑 -- 有补充 要达2000公里，道理上当然可以，实践中对软硬件的要求很高。
如果按平时那么开，是否意味着不会跟特斯拉那般无耻的强制高动能回收？
看着。静等。
作者 对本帖的 补充(1)家园 看来比亚迪把所有人都打疼了 -- 补充帖 重庆汽车论坛差不多众口一词的批评卷。这大约也是把枪指着好人，当多合资车降价打国产车，特斯拉大幅降价，可没见人批评。倒是仰望卖百万有人批评卖得贵。
王传福也算支持了我的观点：车首先是车。先把车踏踏实实做好。比亚迪再次证明，独立自主很重要。
通宝推：时间的影子,见前补充 4990148 - 复 我现在还是怀疑
家园 怀疑是对的 懒厨说了，怀疑具有哲学潜质😄
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比亚迪这个就是车企内卷下的营销话术。
比亚迪官方网站上秦lDMi标称的纯电续航还是120km，nedc亏电油耗3.08。至于发布会的nedc2100km续航，就是你开33的时候可以续航2100km，上海到北京可以打个来回😄，但你要准备3天的时间，肯定还不能走G2高速。
对于发动机热效的纪录，更是第二天就和吉利干了起来。比亚迪说我是45.06，吉利第二天就说我的是45.1，让比亚迪的纪录保持了一晚上😄，接着比亚迪又说我的是量产，吉利就@#%¥##¥了😄
年初比亚迪就降了一波价，秦9.98，就像大街上店门口写着本店一折起。现在又把友商搞个续航焦虑，让国内车企不聊生啊😠😠
家园 官宣，实际测试，2300~2500公里一箱65L油 -- 补充帖 家园 已经有人在路上实测了 -- 有补充 已经有人提车跑高速去了，110时速，空调开到20度四点五以内
bilibili.com/video/BV1Cw4m1S7Sv
还有个迪粉头子“向北不断电”正在搞续航挑战，直播从西安开到深圳，一路高速顶着限速开，还有辆雅阁混动版一起
https://www.bilibili.com/opus/937397473041711121
这两个都是120版本，80版本光论馈电油耗还要更低一点
还有一大群人等着“大鹏快开车”推车，他们之前开过秦PLUS：
比亚迪998！这种车我再也不想开第二次！！
bilibili.com/video/BV1oV4y1X754
不过这下998恐怕还得再来一次了
作者 对本帖的 补充(1)家园 向北的续航挑战开完了，三天跑了1977公里 -- 补充帖 从西安开到了深圳比亚迪门口，然后在附近开到彻底趴窝
基本上一路在高速上照着限速跑，今天跑的路段下雨了开的90，用了67升不到的油算下来百公里3.4不到的油耗
这次挑战还有辆雅阁混动一起跑，同样的路线和速度51升多油跑了一千两百多公里，油耗约百公里四升整
之前懂车帝一直贴着高速最高限速跑了一千九百公里，其他也有媒体跑了两千公里，也差不多
有已经提车了的车主测了在市区开也就二点几的油耗，照这样日常开的话一箱油超过两千公里应该压力不大
家园 请问其他测试有结果没？ 向北不断电网友测试的结果，大致能证明2000是实心铁锤。
这个带来的冲击蛮大的。一个是起码证明了B级车以下这个领域，传统油车没路可走了。二是提供了寒冷地区普及新能源车的一个有效方案。三是对三元聚合锂电池甚至整个锂电池都造成冲击，反过来促进锂电池价格进一步降低。另一个方面，由于2000公里打底，动力电池改成更便宜更安全的钠电池之类的，也具备了可行性。
加上媒制烃早几天又说突破性进展，国内石油磡探开釆又有突破，石油美元的根算是要砍掉了。加上重工业装备制造凿在下游支持下的不断升级突破。中国终于算是突出重围了。
问题在在金融。金融得守住，并且应该进行反击。中国要形成自己的金融理论体系和实践体系。
家园 大鹏那个还没有出视频，不过估计这几天也在跑 -- 有补充 这几天测这个车的媒体车主有好几个，跑长途的跟着高速限速走的基本上大同小异都是两千前后
最夸张的一个是车里坐了五个汉子加行李，在高速上跑到平均时速97公里，基本等于除了中间去服务站休息换人都在照着120+在狂奔，最后算下来开了一千三百多公里69升油，油耗也就百公里5升出头
作者 对本帖的 补充(1)家园 大鹏跑完了，1182公里 -- 补充帖 https://www.bilibili.com/video/BV17w4m1i7WN
上次那个五个人开一千三百多的已经够狠了，不过还有高手
大鹏这次百公里油耗5.57升，比上一代秦PLUS还高一点。不过上次是三月份测的，这次是夏天跑的，都是空调开到最低温度，运动模式动能回收最低
总之各类测评下来油耗确实不高，两个人空调24度走高速测试跑到1900-2000的好多个了，大鹏这种的属于给一个干到极限值的参照
见前补充 4990837 家园 今天看到余承东说有企业亏十多万一台卖车 -- 有补充 能亏十多万一台的，能有哪家？传统车厂比奇吉长一二上之类的应该不会，那么就蔚小理米，其他都上不了桌吧。
纯电动目前还是卡在电池，主要应该还是锂矿问题。有传闻新疆就有伴生锂矿，不知真假。
昨天爆出的日本五大车企在安全测试中造假，总算解了我一直以来的疑惑：日本车的结构，怎么安全测试的分数那么高，而实践中真的很不经撞，甚至车子断成两截也不是孤例。但国内媒体似乎没什么反应。
作者 对本帖的 补充(1)家园 李书福也出来说事了 -- 补充帖 李书福怎么那么大脸盘子。
李书福：中国汽车工业内卷全球第一，结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争
家园 应该是蔚来，去年亏了200亿 摊到每辆车就是十几万。不过蔚来去年投了30多亿到换电站也是一个大头。
一季度跟去年差不多，销三万辆亏50亿。
二季度倒是有点翻身的迹象，销5万没问题，能摊薄不少成本。
家园 新势力都亏损 新势力都亏损吧， @Mkumar 河友说理想开始赢利“一辆车亏几十万”我个人认为不能以公司卖了多少车公司亏了多少钱这样算，应该以造车的生产成本减去卖车的实收价格来算，因为一个公司的运营汲及到多方面。当然，我也不知道余承东是怎么算的。
蔚来换电没有出路的。不过换电站也不会白投资，单纯换电站这个东西，不一定亏钱。
电池标准化的阻力应该挺大，一个是电池看怎么分析，可以说定型了，也可以说远远没定型，第二个是车企电企应该都不愿意标准化。国家目前不知道愿不愿意标准化。标准化的好处是电动可以螺丝刀工厂化，坏处也是电动车可皴螺丝刀工厂化。总的来说我认为标准化是必然，何时标准化，挺考究的。
- 复 新势力都亏损
家园 据说每个美国男人都不同程度地会修汽车 动手能力很强。
未来他们就会变得跟我一样，动手能力很差——打开新能源车盖，看到电池电机电控就麻爪了😂😂😂一身武艺无处施展。
家园 电动车比油本好修多了 -- 有补充 就是电路板，传感器。你看到密密麻麻的线，就是各种传感器灯号开关之类。
其实极端情况下。把电动车的电路板传感器都去掉，电机就用个霍尔传感器，就是那么几根线。
你是被吓到的。其实油车的线比电车线还多，不信你拆下保险盒看。
作者 对本帖的 补充(1)家园 空总，你向我学习好不好呢？ -- 补充帖 买个小电驴回来，拆得五马分尸，然是你就会发现竟然如此简单。高科技的活。工厂做了，用户手里就是一件积木玩具，网上大量的文字视频教你，不收钱，只要识字，把电驴玩出花来。我几个搞机电的朋友，就玩得花得很。
空总，你之前开过摩托不？搞个电驴吧？人生自由程度大幅上升。 再细我就不告诉你了。
见前补充 4989949