主题：高温的印度 -- 亮子
- 复 高温的印度
家园 空调普及，对印度就是不可能任务 空调基本一千瓦功率，对应10平方米空间，印度十四亿人，哪怕其中一半用空调，生活空间5平方米，也要同时占用3.5亿千瓦功率，等于现在印度所有装机容量在这个时间点，都为空调服务，这还是家庭，公共场所还没算。而且空调与其他家电不同，空调的购置费，只占其全寿命费用的一小部分，大头是电费。说通过空调普及率，可以看出一个社会的真正工业化程度，有一定道理。
印度的国土自然天赋，比起中国，差太远。没有一条贯穿国土的大河，让印度物流成本就上天，长江一年40多亿吨运量，抵的上十几条大容量重载铁路，光这一条江，印度还比啥比。。
家园 恐怕不一定，印度靠海啊，可利用的航道资源应该超过中国 按中国的标准，几乎印度全境都可以说是沿海。
家园 印度东西海岸距离3000公里 可不是越南那样狭长。地形像隆起的锅盖，中间是德干高原，高原边缘是一圈海岸线，没有一条东西向大河，内陆交通成本很高的。地形有点像小号美国，但又不像美国一样中西部一马平川。
家园 东西没那么远 
外链图片需谨慎，可能会被源头改沿海各地都能有便宜的交通，内陆高原没剩多少，我们煤和粮食等大宗商品也有不少几百公里陆运然后入江入海。
家园 印度就是基础设施问题，再推就是政权统一问题 印度地方平，河道不深。而且印度河恒河出海口都不在印度境内。印象航运不行，我怀疑其航运总量比不过我们粤北山区的量。
印度地方平，难以修水坝。
印度跟非洲相似，一年就分旱季雨季。
青藏高原拦下了南下的冷空气，北上的热空气。
上面的问题，青藏高原是没得法子，其他问题，就是水利建设问题。
我国汉水流域淮河下游长江中下游的治水方案我觉得挺适合非洲印度。但是现在告诉他们也没用，他们没那个组织能力。
这也体现了前27年大搞水利农田建设的伟大意义。
家园 恒河的河道条件就不算太好。 另外恒河上都是那种桥下净空很小的桥，就更影响航运了。
家园 印度在靠近孟加拉的西边修了一条运河 使得大部分恒河水改道从印度境内进入印度洋，这样一来除了上游被中国控制以外，中下游全在印度自己手里，发展航运就有条件了
家园 恒河输沙量全世界第一 每年十亿吨以上，黄河从每年输沙十几亿吨变成如今的两亿吨左右，已经被踢出前三。。。
家园 那么孟加拉国土面积岂不越来越大？ 之前看过报导，中国在孟加拉河上建了坐桥。那个桥没人能，或者说没人肯建，直到中国路桥出马。问题就在于河床的地质，已有的施工方法，桩柱无法固定。
让我查查。
帕德玛大桥修建的自然障碍主要包括地质条件、水流湍急、洪水风险、以及河流污染。12
地质条件：帕德玛河属于典型的冲积河流，水下没有坚硬的岩石，全部都是沉积的淤泥和细沙。这种地质条件下，一旦洪水来临，建筑就会发生不均匀沉降，这很大可能会导致桥墩发生变形、断裂，甚至是坍塌。此外，河流里的泥沙极易淤积，使得在松软的泥土上建造桥墩，将会使大桥不够稳固。
水流湍急：帕德玛河的上游是印度的恒河，进入孟加拉国之后，水位的落差变大，水流也变得异常湍急，流速可达5米每秒，河上的风浪堪比海上，到雨季时，甚至能够激起10米高的浪，这给修建大桥带来极大的难度。
洪水风险：帕德玛河位于雨季时洪水风险较高，洪水可能会导致桥墩发生不均匀沉降，对桥梁自身的力学结构造成严重的破坏。
河流污染：上游污染严重，帕德玛河作为支流自然也逃避不了满是垃圾的命运，上游带下来的垃圾都堆积在两岸，给大桥施工带来了很大的阻碍。
这些自然障碍叠加在一起，使得帕德玛大桥成为建造难度最高的大桥之一。
家园 印度的统一和民国时期的统一是相当相似的，更可怕的是 民国的统一还不如印度，起码印度今天，还没有李黄白、阎锡山、马家军那样的较大的军阀。
中级的军阀有一些，更多的是地方小土邦，即便分裂势力在东北阿萨姆一带，也不如李黄白那么厉害。
其实这个地方虽然历史上属于我国，但是就独立了吧，不要和他们有太多粘连为好。民族人口太多了，泰族、藏族什么的，和我们也说不上太多的话。
他们独立后友好相处就很好了。